TRIGGER视点--汽车周观察

TRIGGER视点--汽车周观察编号Z090601，总第14期编制：蓝恒、文禾政策导向汽车下乡——自主品牌迎来大发展信息来源：盖世汽车网【摘要】“为切实贯彻落实国家《汽车摩托车下乡实施方案》，广泛贯彻汽车下乡惠农政策，5月下旬，由临沂市人民政府和中国汽车流通协会主办的“全国汽车下乡万里行启动仪式暨汽车下乡产品展示会”在山东省临沂市隆重举行。”开辟“汽车下乡产品推荐区”，将五菱、长安、哈飞、一汽佳宝、昌河、时代轻卡等汽车下乡主力车型集中展出，性价比突出，更加适合农村需求的汽车产品受到青睐，自主品牌迎来大的发展时机……市场环境汽柴油价格上调400元93#汽油每升涨0.33元信息来源：新京报【摘要】昨夜，两大石油巨头北京公司发布了调整后北京成品油价格：93#汽油上涨0.33元至5.89元每升，97#汽油上涨0.35元至6.27元每升，0#柴油上涨0.34元至5.76元每升。此次油价调整较为出乎意料，无论是受到直接影响的汽车行业，还是有车族和即将购车的消费者，对此次油价上调的反应均较前几次油价上调时更为平淡……车企纷纷上调2009年产销目标信息来源：广州日报【摘要】继中国汽车工业协会上调今年产销目标后，最近一段时间以来，包括长安汽车、北京现代、一汽丰田在内的多家汽车厂商相继宣布上调全年销量目标。根据内地前4月的销量情况，中国汽车工业协会已于5月8日上调今年国产汽车的产销目标至1020万辆，比年初增加约35万辆，同比增幅由年初的5%上调至8%厂商动态政治斗争让大众保时捷难以融合信息来源：盖世汽车网【摘要】5月19日，大众和保时捷重申，他们将重回创建一家“一体公司”的轨道上来。上周五，保时捷公司发言人表示，从目前的情况来看，谈判要比预期的时间更长，可能无法在四周内提交合并大纲。政治斗争让大众保时捷难以融合……山东要造“大汽车”信息来源：中国经营报【摘要】5月25日，山推股份(000680.SZ)、潍柴动力(000338.SZ)同时发布公告称：“根据2009年5月7日的山东省人民政府省长办公会议纪要，原则同意对潍柴控股(潍柴动力母公司)、山东工程机械集团有限公司(山推股份母公司)及山东省汽车工业集团有限公司实施重组，组建山东重工集团有限公司。”至此，2009年山东省对于汽车行业的重组大幕开启……产品跟踪新汉兰达中美同步上市售价37.98-46.98万信息来源：TOM网【摘要】5月25日，广汽丰田首款国产SUV汉兰达下线暨广丰第二生产线投产仪式在广州举行。至此，广丰旗下国产车型已包括雅力士、凯美瑞在内的3款车型，产品序列逐渐丰满……消费者观察“购车行为”调查信息来源：新浪汽车调查汽车下乡——自主品牌迎来大发展信息来源：盖世汽车网“为切实贯彻落实国家《汽车摩托车下乡实施方案》，广泛贯彻汽车下乡惠农政策，5月下旬，由临沂市人民政府和中国汽车流通协会主办的“全国汽车下乡万里行启动仪式暨汽车下乡产品展示会”在山东省临沂市隆重举行。”本次汽车下乡万里行是汽车下乡政策颁布以来，首次由政府出面组织的、全国性支农惠农大型汽车下乡宣传和产品展示活动。主要目的在于进一步宣传、落实国家汽车下乡政策、促进农村汽车市场的繁荣、做到汽车下乡、企业下乡、信息和服务下乡、共同推动经济与社会的发展。这是党和各级政府支农惠农的又一重大举措，必将对汽车下乡政策的进一步贯彻落实起到十分重要的示范和推动作用。此次展会一方面开辟“汽车下乡产品推荐区”，将五菱、长安、哈飞、一汽佳宝、昌河、时代轻卡等汽车下乡主力车型集中展出，并在2009年统一售价基础上实行价格全线让利政策；另一方面，把汽车产品作为有效地代步及赚钱工具的特点和“汽车下乡”政策更清晰的带给农民，特别是广大返乡创业的农民工朋友，在汽车下乡的同时，做到汽车维修下乡，配件下乡、信息和服务下乡，把汽车下乡的产品和信息送到临沂市三区九县的乡镇农村，传递给广大农民朋友。点评：无论是燃油税出台，还是“国五条”振兴规划，抑或是“汽车下乡”，都有两个目的：一是促进小排量汽车特别是微型车的销售，调整产业结构，实现汽车行业的节能减排；二是给自主品牌汽车创造良好的环境，推进自主品牌汽车的发展。“汽车下乡”丰富了边线城市和农村市场，是振兴国内汽车市场的重要力量，连同其他扩大农村消费的措施一起，为刺激国内消费、拉动经济增长提供了保证。财政部等七部委联合印发的《汽车摩托车下乡实施方案》，明确农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。该政策允许补贴的车型主要是微型客车和轻型货车。从生产的角度来看，此两种车型的厂家多是自主品牌企业；从消费的角度来看，农村市场一向被自主品牌汽车所盘踞。这就注定了自主品牌将是此项政策的最大受益者。有这样一件事：美国通用汽车公司购买了我国的一辆微车，在美国研究了很久，始终无法做到低成本生产。一则小故事可以充分证明我国自主品牌汽车无可比拟的成本优势，而我国农村市场的普遍经济不发达，自主品牌之所以能在农村扎根，就是由于其贴近农村市场和适销对路的产品。“汽车下乡”政策必将给我国自主品牌提供巨大的市场空间和发展潜力。自主品牌应在政策引导下，立足现有技术，开发全新产品，走出一条有中国特色的自主创新之路。乘用车自主品牌微客先行从目前国内汽车厂家的产品分布格局看，在微型客车、皮卡、轻卡、低端SUV等领域，自主品牌厂家拥有占领广大农村汽车市场的绝对优势和潜力。乘用车中占比最多的轿车、增长最快的SUV车型均不在此次政策的调整范围，从某种意义上来讲，微客成为了乘用车行业深入农村市场的排头兵。目前我国微型客车企业共有9家，其中上海通用五菱是唯一一家合资品牌企业。另外八家自主品牌微型客车生产企业分别是长安汽车、东风渝安、哈飞汽车、南京长安、昌河、一汽吉林、北汽有限和东南汽车。2008年我国微型客车销量为106万辆，上海通用五菱、重庆长安、哈飞、东风、南京长安和江西昌河等6家企业的市场占有率分别为51%、21%、10%、7%、4%和4%。在产品方面，自主品牌产品因其价格低廉市场优势较为明显。在50亿元以及其后可能高达数百亿元“大蛋糕”的诱惑下，几乎政策涉及到的所有车型的生产企业都欢欣鼓舞，大多微车厂家都表示会提高销售目标。而自主品牌企业已经开始在渠道建设与服务方面提早布局。可见，自主品牌企业对这一政策所带来的机遇相当重视。商用车自主品牌低端轻卡受益最大根据统计数据，2008年我国轻卡销量为108万辆，排名靠前的轻卡企业分别是福田、江淮、东风、山东凯马和江铃，5家企业总计市场占有率为60%，其中北汽福田市场占有率达到30.52%。前十家轻卡企业的市场占有率达到79.62%，剩余中小企业总计市场占有率为20.38%。从企业受益程度看，35家轻卡企业实际上都是汽车下乡可以惠及到的自主品牌生产企业，但是轻卡下乡中未来受益最大的企业将会是福田汽车、东风和江淮。受春节提前和对农民报废三轮汽车、低速货车换购轻卡给予一次性财政补贴等利好刺激，商用车一扫去年下半年以来的沉闷，表现尤其抢眼。一般来说，每年的3、4月才是商用车的销售旺季，3月份一般是经销店全年销售的巅峰。但今年商用车市场的旺季来得早，从春节期间就开始旺销，头两月销量比去年增加了30%左右，其中轻型货车的热销势头尤为明显。2月份中国轻卡市场销量明显上涨。以江淮轻卡为例，该公司2月份的轻卡销量近11000辆，此外，江淮汽车还收获3月份预订单5900辆。而福田汽车轻卡主要以低端轻卡为主，正是下乡农民消费者的首选产品，其今年前2个月销量已实现同比正增长。在汽车下乡政策带动下，2009年微客销量增速可能在25%至30%之间，轻卡销量增速为20%-25%，两者增速可能远高于行业平均水平。在轻卡行业销量增长迅速的情况下，几大轻卡企业更加看好乡镇市场，福田汽车作为轻卡行业的领头羊将继续在三级销售点的服务网络构建方面下工夫。福田汽车目前在全国已拥有2000多个服务网点，300家星级服务站，其售后服务半径已缩小到50公里以内。江淮去年在完成轻卡产品结构调整的同时，还将营销网络向下延伸，深入开拓二三线市场，2月份销售业绩的放量，就是江淮轻卡提前进行市场全面策划、整合营销的效果体现。汽车下乡细则的出台，无疑给商用车企业带来更多信心。从补贴幅度看，更换轻型载货车涉及两层补贴，补贴幅度大于微型客车，而且轻卡的生产资料属性更强，因此低端轻卡将是此次汽车下乡的最大受益者。汽车下乡政策的价值，不在于鼓励农村和中小城镇居民进行享受型消费，利用政策带来的实惠，早日发家致富才是根本。因此，经济实惠、能跑耐用的车型更能受到农村及城镇市场的欢迎，成为配合“汽车下乡”政策的主力，而各车企对车型的升级则是其最直观的反映。而对于轻卡企业来说，“汽车下乡”政策带来的利好，绝不会是利益均沾，而是机会与挑战并存，考验的是综合实力。因此，各车商布局二三线市场的同时，提升自身产品质量，把优质的产品送下乡，更要把优质的服务送下乡，让用户买得方便，用得放心，这才是长久之道。对于自主品牌企业来说，“汽车下乡”是自主品牌的试金石，在这场竞争中，自主品牌的机遇与挑战并存。自主品牌企业谁能够在最短的时间里研发出适合农村市场的低价优质小车，同时辅之以便捷的销售网络和售后服务，谁就能够最大程度的占领农村市场，从而赢得发展壮大的绝好机会。从行业层面来讲，汽车下乡将进一步改变汽车作为奢侈品难以在国内普及的状况，汽车“飞入寻常百姓家”，在消费观念上是一次根本性的革新，会对整个汽车产业带来深远的影响。今年不仅是汽车下乡的元年，更是中国驶向汽车时代的标志，是必然的步骤。虽然我国汽车业还需要一段很长的成长期，但是消费的转变让其向着目标迈进了一大步。汽柴油价格上调400元93#汽油每升涨0.33元信息来源：新京报端午节前国家发改委辟谣称近期成品油不涨价话音未落，昨晚发改委发布调价通知，称由于近期国际油价上调，决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。昨夜，两大石油巨头北京公司发布了调整后北京成品油价格：93#汽油上涨0.33元至5.89元每升，97#汽油上涨0.35元至6.27元每升，0#柴油上涨0.34元至5.76元每升。此次是5月7日发改委公布《成品油价格管理暂行办法》后首次实施的调价。发改委昨日在调价通知中表示，根据完善后的成品油价格形成机制，决定上调汽、柴油价格，并综合考虑相关因素，适当缩小了价格调整的幅度。这被业界视为日后国内油价仍将上调的信号。东方油气网首席分析师钟健表示，按照原油成本价、税费、企业的加工及销售利润测算，满额调幅应在500元以上，缩小降幅可能是出于农忙时节的考虑。点评：此次油价调整较为出乎意料，无论是受到直接影响的汽车行业，还是有车族和即将购车的消费者，对此次油价上调的反应均较前几次油价上调时更为平淡。业内各方比较统一的意见认为，只要不是持续性的或者大幅度的油价波动，将不会再对汽车行业造成大的影响，更不可能使目前汽车行业的“牛市”增长减缓或调头。油价将上调的传闻早在上周就传出来了。不过，与以往每次油价上涨时，车主闻风而动争相排队加油的反应相比，此次油价上涨的消息出来后，车主的反应平缓了很多。对油价上调反应平淡得多的一些车主认为，即使像以往那样赶在油价上调之前去排队加油，也不会省多少钱。按照一个月要用约200升油算，按每升上涨0.3至0.5元来算，费用大约会增加60至100元。油价上调不会有太大影响。而且经过去年到今年的几次油价调整车主们的心理上已有了承受力。根据相关调查显示，打算买车的潜在消费者也表示，不会因为今年这两次油价上调而取消购车的打算或改变购买的车型、排量。对此次油价上涨反应平淡的不仅仅是消费者。从一些媒体记者就最近两个月连续两次油价上涨是否会对汽车行业造成不利影响，是否会扭转目前汽车的“牛市”行情等问题的采访来看，一些行业内的专家和涉及从小排量到大排量销售终端的汽车厂家和经销商人士反应都较为平淡，并一致认为，按目前预测的零售油价每升0.3