一标段施工总结

-1--2-一、工程概况兴化戴南镇至东台市天然气干线工程Ⅰ标段位于江苏省东台市境内，建设单位是东台中石油昆仑燃气有限公司，设计单位为上海燃气工程设计研究有限公司，由华冉建设集团有限公司东台项目部施工，中油涿州华宇工程建设监理有限公司监理。Ⅰ标段高压管道完工全长为12869m，设计压力4.0MPa，管径为Ф323.9×6.3，管道选用高频直缝电阻焊钢管，材质为L290MB，制管标准为《石油天然气管道工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管》GB/T9711.2-1999。管道防腐采用外防腐层加牺牲阳极阴极保护的联合保护方案，防腐层为挤出聚乙烯三层结构3PE防腐。Ⅰ标段管道起点自安乐公路上的东台门站（桩号K0+000），沿安乐公路北侧向西延伸，穿越串场河后向南穿越定向河，沿定向河南侧苗圃树林继续向西延伸至西环路，预埋套管穿越西环路，沿着西环路西侧向南延伸至北海路(此处不穿越北海路)，沿着北海路北侧一直向西延伸至204国道，在204管道东侧穿越北海路后，继续沿着204管道向南延伸，穿越梓辛河，穿越蚌蜒河后转向西穿越204国道，后向南敷设，穿越辞郎河、东广河及若干生产小河，约4.4公里后在泰东河西侧距离泰东河穿越入土点北50米处（桩号K12+300）与Ⅱ标连头。管线主要采用直埋方式敷设，沿途围堰直埋穿越15处，定向钻穿越25处(其中穿越204国道1处，穿越二级河流航道串场河1处，穿越北海路县道1处)，穿越预埋套管过城市主干路2处，大开挖经过厂矿、农业园的水泥路、砂石路、土路6条。线路中间设截断阀室1座。线路沿线-3-地质条件主要为粘土、粉粒与砂粒土，地形起伏、变化较小。I标段管道敷设总长度为12869米，其中定向穿越段4924.2米，围堰开挖穿越437.8米，直埋段7450.7米。牺牲阳极埋设48组，测试桩12个，弯头安装102个。二、分部工程施工质量验收情况1、管沟的开挖工程沿线路由以西环路、北海西路、204国道和辞郎村、殷庄村农田为主。城市道路路段实际土质情况以表层绿化填土、杂填土，下层为粘土，农田路段均为粘土，且地下水丰富；农田段管沟开挖作业面距离城镇主干路较远，给设备进出场和材料倒运的难度较大。施工方法采用履带式小型挖掘机开挖为主，局部过路处路面开挖采用风镐破除、机械开挖相结合的方式，确保管沟截面尺寸符合设计和施工需要。机械开挖的管沟和村镇道路、过厂矿路口、穿越主干路与已敷设管道碰头开挖的管沟，其中心线、沟底的标高、宽度、变坡点位移的偏差数值均符合《油气长输管道施工及验收规范》GB50369-2006验收规范中允许偏差指标的规定范围。各转点角度、管沟的边坡率符合设计要求；直线段管沟顺直；曲线段管沟圆滑过渡；本工程沿线属地下水位较高的地区，施工中均采取降低水位或排水措施，及时清除沟内积水。对于局部超挖部分应采用原素土回填、整平压实至设计标高。沟底无杂物、积水和石块等。2、钢管的组对组对前对钢管的检查：管口表面无裂纹、变形、损伤，管端30mm-4-范围内外壁油漆、铁锈等采用电动钢丝刷打磨干净；制管坡口和现场连头火焰切割的坡口均按焊接工艺规程进行打磨修整，坡口角度抽检值均在30~35°之间，符合设计要求；管道采用自制清管器清理，监理部巡视抽查无杂物。组对时的检查：使用外对口器进行对口，管口错边量控制在1.6mm之内，对口间隙符合焊接工艺规程要求，直埋段管子的对接偏差小于3度，连头段采用小角度弯头和长度大于500mm的短节组对，组对中无斜口。通过提前做标记的方法，保证组对时两管口制管直缝错开间距大于或等于100mm。3、钢管的焊接管道焊接采用手工电弧焊打底，半自动焊填充、盖面方法，焊接方式为向下焊。手工电弧焊根焊采用AWSA5.1E6010￠3.2纤维素焊条，填充、盖帽焊采用AWSA5.29E71T8-Nil￠2.0自保护药芯焊丝。参加作业的焊工具备江苏省质量技术监督局颁发的相应项目焊工证，焊工考试符合《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》的有关规定；所用焊接设备的性能能满足焊接工艺要求，具有良好的工作状态和安全性能，适用于露天作业。焊接施工前，监理项目部制定了详细的焊接工艺指导书，施工单位据此进行现场试焊和焊接工艺评定，再根据评定合格的焊接工艺，编制完成了焊接工艺规程。焊接工艺评定符合《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收报告规范》的有关规定。Ⅰ标段工程选用的焊条为奥地利伯乐尔E6010碳钢焊条，焊丝为美国郝伯特E71T8-Nil药芯焊丝，焊接材料型号符合设计要求和规范的规定，E6010焊条使用前-5-进行防潮保护。固定焊分为多段，且分部均匀，根焊完成50%后拆除外对口器，Ф323.9×6.3对接焊缝按根焊、填充焊、盖面焊三层完成焊接施工作业。全部焊口内部质量进行100%射线探伤，定向钻穿越段、沟下连头段和弯头焊接段的焊口进行100%超声波和射线无损检测。对整体试压后与Ⅱ标段管道和线路截断阀室工艺管道连头的焊口均进行100%超声波和射线无损检测。Ⅰ标段管道焊接共计完成环向对接焊缝道1233道，有效焊口数为1230道（3道已拆除）。所有环向对接焊缝焊接完成后按设计要求和《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006的规定进行了100%外观检查，对个别焊缝表面气孔、夹渣、咬边及凹陷等缺欠进行了返工修整，焊波均匀齐整，外形尺寸符合设计和规范要求，合格率99.6%。焊缝内部质量，超声波以《石油天然气钢制管道无损检测》SY/T4209-2005规定的Ⅱ级质量要求为合格，X射线探伤满足《石油天然气钢制管道无损检测》SY/T4209-2005规定的Ⅱ级合格要求。主管道超声波检测533道口，返修5道，合格率99.06%；射线检测1233道口，返修8道口，合格率99.35%，其中8道焊口的8张片子不符合Ⅱ级标准要求，缺欠主要为密集气孔超标、条状缺陷和未融合，经一次返修复测全部达标，返修合格率为100%。新增三通阀井全部28道焊口（22道为DN300，6道为DN100），焊缝外观质量和内部质量射线和超声波检测合格率均为100%。4、高压钢管的防腐补口、补伤高压钢制管道一般地段的防腐层采用挤压聚乙烯三层结构普通级防-6-腐层，定向钻穿越段采用加强级。热煨弯头采用辐射交联聚乙烯热缠绕带三层结构的防腐层，补口采用三层结构辐射交联聚乙烯热收缩套（带）。现场补口、补伤是保证管道长期安全运行，防止腐蚀危害的重要环节，补口施工和焊缝焊接同样重要。施工单位对施工人员进行了专门的培训，做到了执证上岗。监理部在原材料进场前对其各项指标做了严格的检查，不合格的材料坚决不用；在施工过程中，监理人员采用巡视、旁站的方法，对管口的清理、管材的表面喷砂除锈、管口的预热、环氧底漆的涂刷和热收缩套的安装、定位、加热等基本环节进行了有力的控制；防腐补口作业完成后，对1230道焊口防腐层的外观、漏点、粘结力按比例进行了检查。其中外观和漏点检验为100%，合格率99%，检验中发现的漏点和压片开胶、局部气泡空鼓等质量问题，现场均进行了返修整改；开工初期因原材料问题造成粘结力检测不合格，经与建设单位和材料供应厂家现场检测、试验，重新更换了热缩带（套）产品，施工中共计抽查了20道补口，其指标均符合《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》GB/T23257—2009规定的剥离强度不小于50N/cm要求。直埋段、穿越段管道下沟前、沟下连头段回填隐蔽前，均采用电火花检漏仪全线进行了漏点检测，检漏电压15KV，对于检出的漏点和防腐层划伤部位采用补伤棒和补伤片补伤处理，复检合格。6、管道牺牲阳极阴极保护施工Ⅰ标段埋地管道阴极保护所使用的材料（牺牲阳极、电缆、填料包填料、所用防腐材料、测试桩、焊接材料）全部符合专项施工方案要求，产品出厂证件齐全。洛阳洛安防腐技术有限公司对施工人员经过了专门-7-的技术培训，施工过程中牺牲阳极埋设、参比电极埋设、测试电缆与管道铝热焊接、防腐层补口、测试桩接线和埋设固定的操作均无违反操作规程和与设计规范的情况发生，48组牺牲阳极电参数指标管道自然电位-0.74V，阳极开路电位-1.5V，阳极保护工作电位符合最小保护电位为-0.85V（相对于饱和硫酸铜参比电极）的设计要求。12个测试桩牺牲阳极保护工作电位在-1.46-1.48V之间。穿越套管处的钢管段附加锌带调整管道电位，减少屏蔽影响。7、管道穿越工程本标段工程沿线经过河道及城市干路众多，施工定向钻穿越25段，其中定向钻穿越二级航道串场河1处，城市干路北海西路1处，大同村路口、生态园大门口、巨威机械大门口等村镇、厂矿路口4处，204国道1处，生产河及村镇道路18处，特别是串场河定向钻穿越和辞郎河及北岸生产河24的管道的敷设协调难度最大。在施工过程中，监理部会同施工单位对所在部位进行了详细的踏勘，落实了地下的具体情况，对分段施工的穿越出入土点、工作坑和管位进行了检查确认，审定相应的专项施工方案；施工中重点检查了各预制管段的单独强压试验过程，水压试验压力6.0MPa，试压结果均合格。审核每段定向钻穿越的导向轨迹和河底段埋深，均达到设计要求。管道回拖前，对各预制管段防腐层整体进行外观和漏点检验，通过补伤处理，回拖管段的补口牺牲套完好、防腐层无漏点。施工所产生的垃圾、泥浆及污水时清理运出，无污染现场环境的现象发生。本标段工程围堰不带水开挖穿越15段。各开挖穿越过河段的预制盆-8-底弯管段弯头角度和位置合理，管道距河底的安全距离符合设计和规范要求的淤泥层下1.5米；穿越排水沟、电缆井等处的套管安装合理，管道下沟前和下沟后防腐层补口、补伤合格，外观检查合格，成品保护措施合理。围堰开挖穿越过河段工程作业和质量符合《油气输送管道穿越工程施工规范》GB50424-2007的要求，河道水道清淤和河岸地貌恢复经村镇验收合格。8、管道下沟回填工程管道下沟前对沟底标高进行了测量，清理了沟中的地下积水、塌入的石块、杂物，对超挖部分用余土地进行了回填，整平了沟底，使其符合设计要求。并组织召开了专门会议，定好了施工方案，安全责任落实到人。管道下沟以两台或三台挖掘机为主要吊装设备，吊装用具为尼龙编织吊带，在不损伤管道外皮、不使管材发生永久性变形的前提下，安全平稳的将管材放入沟中。管道下沟后与沟底吻合，紧贴沟底，在不受外力作用的情况下妥善就位。当日下沟管道均做到当日及时回填，回填中按设计要求管顶500mm（以上）警示带敷设到位，回填土为原状素土。串场河出土点至门站在安乐公路路面下直埋的管段管顶300mm以下为素土回填，以上为400mm1:1级配砂石分层回填，300mm厚C30混凝土面层。管沟回填后，恢复了原有的村镇人行路、砼路面、绿化带及河岸挡土墙等原有地貌和地下给排水管道等障碍管道。本次工程管道的下沟与回填，安全高效，符合设计和相应规范的要求，地貌恢复受到了有关单位和沿线村镇的验收、肯定。-9-9、Ⅰ标段高压管道的清扫与试压1）、试压前通球清管：管道清管采用直径325mm机械清管器（5皮碗）由东台门站撬装设备进口点向泰东河西岸管段末端通球清管，清管长度约12800米。第一次通球：2013年5月4日在首端发球筒装入Ф325机械清管器（5皮碗），9:10分开始启动空压机注气清管，5月5日11:00分通球压力达到0.9MPa，压力不再上升波动，分析原因为管道穿越、围堰段较多，管内积水，通球克服竖向落差沿程阻力较大，需进一步加大通球压力。5月6日更换大功率空压机，23:12分继续注气通球。5月7日15:30分清管球到达末端收球筒，通球压力0.9-1.1MPa，通球结束末端排出管内积水、少量焊渣和泥沙。第二次通球：2013年5月7日重新在发球筒装入更换皮碗后的机械清管器，23:20启动空压机注气，5月8日8:30清管球到达末端收球筒，通球压力0.4-0.6MPa，运行时间8小时40分钟。空压机工作正常。通球扫线过程中和完成后检查，末端仅排出微量的水，收球筒排出口无杂物,管口清洁管，清管球表面完好无明显伤痕，通球清管合格。2）、强压与严密性试验：采用门站消防水源的清洁水为介质，活塞打压泵升压。2013年5月13日9:40管道首端（东台门站）、末端（泰