一级建造师2007年港口与航道真题

1《港航工程管理与实务》综合测试题三一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有一个最符合题意）1．在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5S，已知该波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为（）m/sA.0.1B.0.2C.0.4D.0.82.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是（）A．避风锚地B.船舶制动水域C．船舶抵港等待海关签证的水域D.到港船舶等待码头泊位的水域3．在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是（）。A．滚压直焊纹连接B.套筒冷挤压连接C．镦粗直螺纹连拉接D.锥螺纹连接4．土颗粒越细，级配越好，其渗透就（）。A．越强B.越弱C．衰减越快D.衰减越慢5．我国天津港进港航道，某时刻查得潮高3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底平面的距离是（）。A．10mB.12mC.13.5mD.14m6．港口与航道工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.507．.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。A．平均值不应低于设计抗压强度标准值；B．最小值不应低于设计抗压强度标准值；C．平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%；D．最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%。8．有抗冻性要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）限值为不大于（）。A．1.0%B.3.0%C.5.0%D.8.0%9．港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，不宜采用（）。A．普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C．火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥10．对经不加填料的振冲密实法处理的砂土地基，宜采用标准贯入试验或动力能探法检验处理效果，检验点应选择在（）。A．振冲点位处B.与相邻振冲点连线的中心处C．相邻振冲点围成的单元形心处D.振冲孔的边缘处。11．陆上深层水泥搅拌桩体现场钻孔取芯的取芯率应大于（）。A．80%B.85%C.90%D.95%212.GPS测量定位中，由于应用了（）技术，使其精度得到了大幅度的提高。A．多路径效应调整B.多波束C．双频D.差分13．重力式码头基床整平时，对于块石间不平整的部分，用二片石填充，二片石间不平整的部分，宜用碎石填充，碎石层厚度不应大于（）mm。A．30B.50C.80D.10014．高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要示，应采取（）的方法。A．严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B．严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩C．恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩D．恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩15．高桩码头施工时，应验算岸坡由于挖泥，回填，抛石和吹填等对于稳定性的影响，并考虑打桩振动的不利因素。应按可能出现的各种受荷情况，与（）相组合，进行坡坡稳实验算。A．历年最低水位B.历年平均水位C.设计低水位D.设计高水位16.钢板桩沉桩完毕后，应及时（）。A．采取防腐蚀措施B.设置导向架C．安装导梁D.降水开挖17．在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱（）处最为稳定。A．重心B.浮心C．定倾中心以下10cm左右D.定倾中心以上10cm左右18．某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元，该企业可承担单项合同额不超过（）亿元的各类港口与航道工程的施工。A．1.8B.2.4C.3.0D.3.619．绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。A．绞刀挖掘的生产率；B．泥泵管路吸输的生产率；C．绞刀挖掘与泥泵管路吸输生产率的平均值；D．绞刀挖掘与泥泵管路吸输生产率中的较低者。20．为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产率，可采取（）的措施。A．控制对地航速在1-2节B.适当提高波浪补偿器压力C．选用IHC耙头D.在耙头上加高压冲水二、多项选择（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选本题不得分；少选所选的每个选项得0.5分）21．港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。A．孔隙比B.含水量C.粘聚力D.标准贯入试验击数E.塑性指数322．对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）A．高潮累积频率10%的潮位；B.高潮累积频率90%的潮位；C．历时累积频率1%的潮位；D.重现期为2年极值高水位；E．重现期为50年的高水位。23．海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（）。A．水上区B.水下区C．浪溅区D.水位变动区E．大气区24．振冲置换法加固粘性土地基施工中，各段桩体的（）均应符合设计规定。A．振冲器提升速度B.水泥掺量C．填料量D.密实电流E．留振时间25．堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工程中，相同的工序有（）。A．铺设砂垫层B.打设塑料排水板C．挖密封沟D.铺膜复水E．卸载26．重力式码头基床抛石宜用10-100kg的块石，块石的（）应符合要求。A．饱水抗压强度B.天然重力密度C．风化程度D.裂纹程度E．基本形状27．预制钢筋混凝土方桩，在吊运、存放过程中，要求（）。A．吊点位置偏差，不应超过设计规定位置±200mm。B．对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫。C．吊绳与构件水平面的夹角不应大于45°D．堆放层数不超过5层E．各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm28．对沉板桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有（）。A．当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整；B．当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢板桩可采用加楔形钢板桩的方法调整；C．当板桩偏移轴线，产生平面扭角时，可在后沉的板桩中，逐渐纠正，使墙面平滑过度；D．当板桩偏移轴线，发生平面棱角时，可用钢缆系于桩顶，拉桩纠偏；E．当下沉的板桩使邻近已沉毕的板桩上浮时，可根据上浮的情况，重新确定后沉板桩的桩顶标高。29．港口与航道工程，高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。A．火山灰B.石灰C.硅灰D.磨细矿渣E.优质粉煤灰30．航道疏浚，无备淤水深，底质为淤泥质土，按规定，合格工程设计通航水域的（）。A．各测点水深必须达到设计通航深度B．各测点水深必须达到设计深度C．中部水域严禁出现浅点D．边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数量不得超过水域总测点数的3%E．边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现4三、案例分析题（一）背景资料某航道局承担了3万t级航首道疏浚工程，用一艘4500m3耙吸船施工。航道设计底标高-12.0m，天然床面标高-9.8m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如图所示，设计疏浚工程量为3178157m3(施工期回淤很少，不计)，开工前，施工单位按浚前测量的水深图自行计算，并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，疏浚土全部抛到外海指定抛泥区，平均运距16.8km。耙吸船施工参数如下平均如下：平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头卸泥时间0.35h，挖泥装船时间1.2h，装舱土方量2200m3，三班作业，时间利用率75%。问题：1．指出疏浚工程量计算断面示意图中①②的含义和③-⑧项的数值2．列出耙吸船在本工程中的施工工艺流程3．本工程用于计量的疏浚土工程量应为多少？说明理由，该工程量由几部分组成？4．计算该耙吸船可完成的日疏浚工程量，和完成工程的预期作业天数。（各题涉及计算的，要求列出算式及步骤）（二）背景资料内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kw的的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形水文测量，绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。问题：1．向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？2．根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？说明原因。3．施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否？4．本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。5（三）背景资料某海域水深15m，涨前潮流速分别0.8m/s、1.0m/s，设计高水位+2.8m，设计低水位+0.5m，地基土为粉质粘土。在该海区需建一800m×1000m的人工岛，吹填区底标高-13.0m-15.0m。施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从距人工岛15km外，水深的20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。①—护脚块石②—压脚棱体③—软体排④—袋装砂堤芯⑤—人工岛吹填砂⑥—土工布⑦—碎石反滤层⑧—块石垫层⑨—扭工字体护面块⑩—混凝土防浪墙问题：1．本工程中，软体排、土工布的作用是什么？2．按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程图。3．选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？4．按问题3选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。5．若本吹填工程质量要达到优良，应满足哪些条件？（四）背景资料某公司沉箱预制场预制沉箱，每个沉箱混凝土为480m3,混凝土强度等级为C30，该预制场实际统计的混凝土Mpa0.3,经计算和试配，混凝土的配合比为1:2.5:3.5，用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工条件下（砂、石含水忽略不计）每罐混凝土用砂量为1700kg，拌和水306kg，施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率3%（石子含水忽略不法）沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面在平均海平面下6m，从当地潮汐表上查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水为6.5m，拖运时富裕水深取0.5m。问题：1．计算沉箱混凝土的施工配制强度。2．浇筑每个沉箱应备多少水泥？（水泥损耗率为5%）3．按背景资料所述，雨后每罐混凝土用湿砂多少？拌和水多少？较正常施工有怎样的变化？4．沉箱浇筑完成后，可用哪些方式进行养护？65．可用哪些方式进行沉箱在预制场的水平运输和出运下水？6．根据背景材料，可否实施沉箱的拖运？说明理由（五）背景材料我国北方某海港集装箱高桩梁板码头施工，码头长700m，宽36m，共2个泊位。设计高水位+0.5m，设计使用50年。码头的主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板，安装预应力纵梁，附属设施施工，码头面层混凝土施工。桩基为φ1200钢管桩，壁厚20mm，其中按承载力和强度计算需厚度为16mm，其余为预留腐蚀厚度，桩帽底高程为+4.0m，桩帽高度为2.0m，桩帽混凝土设计采用C30、F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力钢筋为冷拉Ⅳ级钢筋,采用电弧切割下料,预应力张拉采用应力控制,其值为冷拉钢筋屈服强度的90%,张拉结束后,测得预应力筋的实际伸长值比计算值大14%,为了加快台座周转,项目经理规定纵梁混凝土浇筑完成后48h,即放松预应力钢筋。本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，其质量评定结果如下：序号分项工程名称等级序号分项工程名称等级1QU120钢轨安装优良5铁梯制、安合格2系船柱制、安合格6铁栏杆制、安合格3护舷制、安优良7现浇护轮槛混凝土优良4系网环制、安合格问题：1．根据背景资料，列出本工程的施工工艺流程。2．F300代表什么含义？说明具体含义，指出桩帽混凝土按港工混凝土耐久性分区的所处部位，确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比量大限值。3．根据背景资料，钢管桩是否可以满足使用50年要求？说明理由。如不能满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的除预留腐蚀厚度以外的其它防腐措施。4．指出本工程预应力纵梁在预应力筋