《北京现代汽车发动机检修技术》

《北京现代汽车发动机检修技术》课件学习目的☞了解GAMMA(γ)汽油发动机的特性。☞了解在GAMMA(γ)汽油发动机上适用的新技术和新系统。☞可以进行GAMMA(γ)汽油发动机的故障诊断。13GAMMA(γ)发动机Ⅰ主要规格及特性Ⅲ冷却系统Ⅱ发动机一般事项Ⅳ燃油系统GAMMA(γ)汽油发动机学习内容主要规格主要特性发动机一般事项CVVT系统故障诊断维修数据分析冷却系统燃油系统电控系统GAMMA(γ)_发动机详细图참고汽油发动机系列ε(Epsilon)α(Alpha)β(Beta)SiriusⅠ,Ⅱθ(Theta)δ(Delta)μ(Myu)Σ(Sigma)λ(Lamda)Ω(Omega)参考GAMMA(γ)_发动机主要规格区分GAMMA_发动机1.6L(一般/中东)1.6L(内售)1.6L(欧洲)一般事项排气量(㏄)1591气缸直径×冲程(㎜)77x85.44压缩比/怠速转速(RPM)10.5/750±100最大功率(ps/rpm)121/6200122/6200最大扭矩(kg·m/rpm)15.6/420015.7/4200气缸体/气缸盖铝/铝CAM类型DOHCCVVT气门系统16气门MLA点火系统无分电器(棒类型)燃油系统RLFS(无回油类型)MPI排气系统WCCWCC+UCCWCC发动机机油容量(ℓ)3.7冷却水容量(ℓ)2.0(仅发动机)15区分GAMMA(γ)α-II1.4CVVT1.6CVVT1.4MPI1.6CVVT排气量(cc)1396159113991599内径X冲程(mm)77X74.9977X85.4475.5X78.176.5X87压缩比10.5←10.0←发动机性能最大动力(ps)108121/620097112最大扭矩(kg.m)13.915.6/420012.814.8低速扭矩(@2000)11.913.511.213.0燃油消耗率(g/kwh)383372397380NVH(@rated)979897.598.5发动机尺寸482.5(452)X581.5X615475.5(467.5)X603X660GAMMA(γ)_发动机主要规格_α-Ⅱ比较참고GAMMA(γ)_发动机主要规格_α-Ⅱ比较■1.6LCVVT最大扭矩(kgm)最大动力(PS)燃油消耗率(g/kWh)GAMMA1.615.6121372α-II1.6L14.8110379丰田1.6L15.0108384참고10111213141516100015002000250030003500400045005000550060006500엔진회전수(rpm)토크(kg.m)감마1.6CVVT개발목표(15.4kg.m/118PS)감마1.6CVVT개발현수준(15.4kg.m/118PS)알파-II1.6CVVT개발현수준(14.8kg.m/110PS)TOYOTA3ZZ-FE1.6L(15.0kg.m/108PS)GAMMA1.6LCVVT发动机性能比较扭矩GAMMA1.6升CVVT开发目标(15.4Kg.m/118ps)GAMMA1.6升CVVT开发现水平(15.4Kg.m/118ps)α-II1.6升CVVT开发现水平(14.8Kg.m/110ps)丰田3ZZ-FE1.6L(15.0Kg.m/108ps)发动机转速GAMMA(γ)_发动机主要特性进气/排气歧管改变偏心曲轴配置高压铸造气缸体、梯形框架单驱动皮带配置正时链条配置CVVT系统直动式MLA配置塑料进气歧管不锈钢排气歧管16GAMMA(γ)_发动机一般事项_气缸体+梯形框架水套隔板打开式梯形框架☞使用了高压铸造铝制缸体:增加刚性，轻量化，提高生产性-通风孔:降低活塞往复运动带来的抽送粗糙度☞缸体/气缸盖分离冷却方式:减小暖机时间(降低废气的排放)☞梯形框架配置:增加变速器结合性，降低振动/噪音通风孔17GAMMA(γ)_发动机一般事项_气缸盖①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩Θ_发动机(12mm)γ_发动机(10mm)☞排气量1.4/1.6ℓ气缸盖共用:提高生产性☞高压缩比(10.5)燃烧室配置:提高发动机性能☞气缸盖螺栓为塑性域角度法:-规定扭矩:2.0kg.m+90˚+100˚♣注意:不能用压缩空气扳手17/18GAMMA(γ)_发动机一般事项_气缸盖凸轮轴盖安装要领BM8EM6CM6AM6DM61234♣刻印编号标记:进气(I),排气(E)/注意凸轮轴盖安装方向及刻印编号区分规定扭矩拧紧顺序第一步M60.6kgf.mA→B→C→D→EM81.0kgf.m第二步M61.2~1.3kgf.mA→B→C→D→EM81.9~2.3kgf.m19GAMMA(γ)_发动机一般事项_动力传递系统CKP信号轮☞配置偏心曲轴(10mm):降低摩擦和旋转惯性☞配置锻造连杆，提高NVH，连杆盖以破断分割的方法制造，增加了结合性☞活塞配置了低张力活塞环:降低摩擦(改善燃油消耗率)以旋转相反方向偏心曲轴中心气缸孔中心19GAMMA(γ)_发动机一般事项_进气/排气歧管☞进气/排气逆转配置，最小化空气流动阻力，在全范围提高扭矩。☞空气供给及燃烧后排气通路长度/端面积/体积等，性能最佳化。☞进气歧管为塑料材质，重量轻量化，改善燃油消耗率。☞排气歧管为不锈钢材质，提高了耐热性和耐久性20GAMMA(γ)_发动机一般事项_气门传动机构CVVT系统▷类型:叶片类型▷工作角度:50˚正时驱动▷驱动:正时链条▷配置了油压式张紧器凸轮轴▷中空凸轮轴挺杆▷无垫片MLA21GAMMA(γ)_发动机一般事项_CVVT系统气门工作角度最大延迟角最大提前角进气门排气门工作区间:236o工作区间:236oTDCBDCATDC3BBDC40TDCBDCATDC10ABDC56122TDCBDCBTDC40ABDC1682♣工作控制角:50˚(最大延迟角~最大提前角)21GAMMA(γ)_发动机一般事项_机械式挺杆■初始气门间隙(发动机水温:20℃)区分进气(IN)排气(IN)Θ_发动机0.20±0.03mm0.30±0.03mmγ_发动机0.20±0.03mm0.25±0.03mm■气门挺杆厚度计算区分气门挺杆厚度进气侧挺杆(mm)N=T+(A–0.20)排气侧挺杆(mm)N=T+(A–0.30&0.25)▷T:拆卸的挺杆厚度/▷A:测量的气门间隙/▷N:新挺杆的厚度■确保轻量化和高刚度:减小气门弹簧重量，降低燃油消耗量□确保10年10万英里耐久性▣41个尺寸挺杆(参考23页)※效果:降低摩擦，改善燃油消耗率和HLA噪音MLA22GAMMA(γ)_发动机一般事项_机械式气门挺杆■进气和排气门间隙检查:MLA(机械式间隙调整)1号气缸压缩上止点4号气缸压缩上止点■检查及维修时注意事项▷气缸盖更换:安装气缸盖后调整气门间隙后安装▷旧发动机组装:组装车间调整气门间隙.(不需要调整)排气进气排气进气22GAMMA(γ)_发动机一般事项_辅助类(单皮带类型)水泵发电机空调惰轮☞一个驱动皮带类型，降低重量和减小发动机尺寸☞改善驱动皮带材质，提高了耐久性☞增加了气缸体及梯形框架连接部位的刚度，降低了噪音/振动主要特性24GAMMA(γ)_发动机一般事项_正时链条张紧器臂平衡链条防平衡链条脱离导轨机油喷嘴自动张紧器(油压式)整体推杆链条导轨☞为加速/怠速时最小化链条噪音，配置了平衡链条☞增加了可靠性和耐久性(无需维修)☞为了防止链条的跳动，配置了整体式油压自动张紧器主要特性24GAMMA(γ)_发动机一般事项_正时链条组装方法☞定位销在中心线顺时针方向约3˚☞对正进气/排气凸轮轴链轮TDC标记(“-”&“●”)☞链条导轨→链条金色线中央对正曲轴正时标记(“●”)☞金色线在运行当中会擦除。-分解时，#1气缸置于压缩上止点，在链条上做好标记后分解。组装方法3˝γ_发动机Θ_发动机25GAMMA(γ)_发动机一般事项_发动机拧紧方法种类No项目拧紧方法扭矩法弹性域角度法塑性于角度法1拧紧方法按规定扭矩拧紧初始拧紧扭矩+角度初始拧紧扭矩+角度2拧紧力误差大中小3螺栓的拧紧弹性域弹性域塑性域4再实用性可以再使用可以再使用限制再使用次数◈虽然用塑性域角度法拧紧的螺栓可以限制再使用次数，但原则上要更换。◈注意事项:不要为了确认最终扭矩增加螺栓的转动。◈适用配件:气缸盖螺栓、曲轴盖螺母、主轴承盖螺栓。26GAMMA(γ)_发动机_冷却系统☞入口控制类型☞适应快速温度上升，降低废气的排放，改善燃油消耗率。主要特性28水泵节温器加热器气缸盖气缸体散热器GAMMA(γ)_发动机_冷却风扇控制表空调开关制冷剂压力车速(KPH)冷却水温度(℃)-304095100105ONP≥15.5全部OffHIGH15.5＞P≥12Kg/㎠＜45OffLOWHIGH45≤V＜80OffLOWHIGH80＜VOffHIGH12＞P≥6＜45OffLOWHIGH45≤V＜80OffLOWHIGH80＜VOffHIGH6＞P全部OffHIGHOff＜45OffLOWHIGH45≤V＜80OffLOWHIGH80＜VOffHIGH▷水温传感器:4℃▷车速:45KPH→5KPH,80KPH→10KPH▷制冷剂压力:3kg/㎠■散热器风扇1个■控制方式:串并联(电阻)+APT滞后区间28GAMMA(γ)_发动机_燃油系统项目区分规格燃油箱(塑料)容量53L燃油滤清器类型高压类型燃油压力调节器调整压力3.5kg/㎠燃油泵驱动方式电动式活性碳罐燃油泵模块ROV隔离物燃油系统规格及构成部件29GAMMA(γ)_发动机_蒸发气体控制图切断阀水平管传感部/燃油泵至大气ROV(安装在燃油箱内)空气滤清器加油导管活性碳罐P.C.S.VC.C.V至发动机IntakeManifold蒸发气体导管증발가스加油口盖燃油箱压力传感器29缩写参考30页电控系统Ⅰ输入/输出要素Ⅲ输出要素Ⅱ输入要素输入/输出控制构成图BOSCHSIEMENSECM空气流量传感器(MAP)进气温度传感器节气门位置传感器爆震传感器冷却水温传感器燃油喷射控制点火时期控制爆震控制怠速转速控制CVVT(OCV)控制冷却风扇控制曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器各种开关其它控制31控制模块[PCU]概要☞判断发动机运行状态信息，为最佳的发动机运转条件，调整点火时期和喷射时期。☞控制发动机系统的电控装置。安装位置◈提高商品性◈提高作业性/维修性:删除了通过防火墙的导线线束。◈提高NVH:删除了防火墙的线束孔。◈综合PCU(ECU+TCU)◈16Bit处理器主要特性31输入:空气流量传感器(MAP)概要☞功能:决定基本燃油喷射量及点火时期☞故障时失效保护:用TPS代替车型AVTXDHD_CAR形状类型热膜式压电元件检测方式空气量直接检测空气量间接检测32输入:进气温度传感器(ATS)概要☞功能:燃油喷射量及点火时期修正☞类型:负特性热敏电阻(NTC)☞故障时失效保护:用WPS代替安装位置维修数据流安装位置及维修数据流32当前数据流冷却水温传感器84℃进气温度传感器37℃发动机转速648RPM怠速执行器占空比27.0%发动机扭矩实际值11.8%TCU请求扭矩100.0%氧传感器电压(B1/S1)0.74V氧传感器电压(B1/S2)0.53V目标怠速转速660RPM发动机转速662RPM■固定分割全体波形记录帮助38/68输入:节气门位置传感器(TPS)概要☞功能:决定燃油喷射量、点火时期和变速点☞类型:变更为可变电阻式杆类型☞故障时失效保护:用AFS代替安装位置输出特性(MAPS+TPS)安装位置及输出特性TPSMAPS33安装位置维修数据流安装位置及维修数据流概要☞功能:燃油喷射量及点火时期修正，冷却风扇控制☞类型:负特性热敏电阻(NTC)☞故障时失效保护:用ATS代替输入:冷却水温度传感器(WTS)33当前数据流发动机转速0RPM冷却水温传感器82℃进气温度传感器39℃怠速执行器占空比35.5%变速杆状态P,N,R空调状态OFF空调开关OFF发动机警告灯ON空调压缩机OFF风扇-低速OFF■固定分割全体波形记录帮助38/68安装位置输