《生产计划与控制》课程设计报告

《生产计划与控制》课程设计报告课题名称：姓名：班级：学号：日期：目录一：设计依据1．企业基本项目情况（一）我企业前期投入的固定成本如下表：投资额4000万元成本项目金额（万元）小计（万元）固定成本占地费用2001450厂房建设400员工宿舍楼建设200办公楼建设200库房建设50买进大型机械400可变成本包括员工薪资，原材料，库存积压，设备维护，办公费用等费用，预计每年400万元。（二）2011年卡车产销情况据《中国汽车工业产销快讯》显示2011年卡车品种产销同比均呈一定下降其中半挂牵引车产销下降最为明显。2011年1-12月卡车整车产销265.38万辆和270.19万辆同比下降7.04和4.57卡车非完整车辆产销55.29万辆和58.53万辆同比下降21.35和13.31半挂牵引车产销24.43万辆和25.76万辆同比下降32.61和27.37。通过计算2011年我国卡车共生产345.10万辆销售354.48万辆同比下降11.97和8.19。1、2011年重卡市场全年销量排名2011年重卡车销量88.64万辆同比下跌13.44。从重卡含非完整车辆、半挂牵引车生产企业2011年112月销售排名看位列前三的企业分别为东风、一汽和中国重汽销量分别为18.60万辆、15.82万辆和14.26万辆同比累计下降3.52、31.42和28.56。四至六位的企业为福田10.72万辆、陕汽10.42万辆和包头北奔4.00万辆。2、2011年中卡市场全年销量排名从中卡含非完整车辆、半挂牵引车生产企业2011年112月销售排名看位列前三的企业分别为东风、一汽和重庆力帆。销量分别为8.26万辆、4.20万辆和2.85万辆累计同比分别下降6.91、增长6.38和171.86。四至六位的企业为庆铃2.67万辆、四川南郡2.43万辆和江淮2.33万辆。（三）发展趋势1、重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。目前，国卡车外企业产品结构，以及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主；高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间；同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机，价格优势明显，性价比显然优于高吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。从未来的发展来看，低吨位中型卡车还会在合适的时机取得城市运营的通行证，而高吨位的中型卡车预计将会被排除在外。3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。目前这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。这些车型的未来出路将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，如发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。4、中重型卡车的主要匹配动力向两头发展。11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之卡车一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，但目前，各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。5、重型卡车的自重将有所增长。随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向发展，这直接导致了整车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长；而国家出于一定目的(如减轻车辆对道路的损害、提高重型卡车的技术含量等)将制订重型卡车标准，使得整车的车轴数量增加，新技术或者零部件得以应用，这也增加了整车的自重。今年一些企业如一汽、福田等就开发了10*4车型。预测：年份预计需求（万）波动范围20132801.5%20143002.0%20152701.6%20162501.7%价格：种类顿位（吨）价格(万)微型卡车1.82.5-4.0轻型卡车1.8-64.0-9.0中型卡车6-148.5-13.5重型卡车14-10021.5-35超重型卡车10040以上2、产品零部件明细根据卡车的构成是由车骨，车斗，车头三个大部分构成。根据产品的特点、企业的规模等资料，出资50万建设了足够大的库房（其中有考虑到今后的发展），然后分为两个管理，一个是保证库存，一个存放原材料，那么根据生产设立了4个车间，各车间按比例分配相应工人以及管理人员，各车间分工明细，便于管理。生产单位可由毛坯车间、塑料制品车间、材料切割车间、装配车间组成。表1卡车零件明细表序号类别构成（名称为零件代号）1车斗部分1001×21052×21111×31123×11251×21128×11423×12车骨部件1002×21003×41128×21205×21221×31251×21253×21304×41356×21402×21423×43车头部件0101×21011×11128×11252×21200×51371×11402×21505×11570×41572×13、装配工艺制定合理的装配工艺，需要对多种型号的重卡总成及零部件装配图进行分析，了解每个零部件的结构特点和装配技术要求，从而制定工艺流程，使其达到设计要求。1、底盘装配线工艺流程车架分装总成上线→安装后钢板弹簧→安装前板簧→吊装前轴总成→吊装中桥并安装下推力杆→吊装后桥并安装下推力杆→车架翻转→吊装发动机→安装散热器中冷器分装总成→安装空滤器总成→安装油箱→吊装驾驶室总成→安装保险杠→加油、接线→安装电瓶、备胎→安装轮胎→EOL标定→检查发动机→整车下线2、工艺规划原则重卡装配线的规划建设是一个系统工程，工艺规划的科学全面与否直接关系到生产纲领的能否实现。重卡装配线工艺规划的原则是：（1）充分利用现有资源，本着节约资金的原则，确保装配线实现单班日产20辆份的批量生产能力，生产节拍满足生产要求；（2）项目实施不影响厂区正常的生产；（3）采用先进成熟的科技成果，先进设备，降低劳动强度，提高质量保证能力；（4）建设必要的环保、劳动安全设施，改善生产环境。4、原材料来源二、设计任务及要求1.企业所处背景和目标随着中国卡车制造业的发展，市场已经从卖方市场转变为买方市场，市场竞争日益激烈，．竞争格局从当初的“一汽解放”与“东风汽车”两雄争霸，发展到现在的一汽解放、东风汽车、北汽福田、中国重汽、陕汽集团、上汽红岩、北奔重卡、安徽江淮等群雄逐鹿的局面。面对着复杂多变的个性化市场需求，各卡车制造企业都感受到前所未有的巨大的竞争压力。企业之间的竞争也不再是单纯的价格竞争，而是表现为以产品设计、质量、成本、交货时间、对顾客需求的反应速度、售后服务、供应链等为中心的综合实力的竞争。很显然，企业要在这种激烈的竞争环境下生存，就必须持续的对自己的生产系统进行优化和改善，以期不断的降低成本，提高质量，提高生产效率，减少生产过程中的浪费现象，因此各制造企业纷纷把目光投向了能够系统的持续的改善企业生产运作系统，有效的挖掘生产过程中的潜力，提高劳动生产率，降低成本的工具一工业工程。汽车是集材料、电子、能源、制造等多个领域高新技术成果于一体的高技术密集型产品，是现代制造业中的支柱产业。作为国家基础建设的核心力量，卡车在国家长期发展规划中发挥着越来越大的作用。当前，由于国内外卡车格局尚未形成，面对商用车市场上最大的一块蛋糕，越来越多的企业加入到卡车领域，争抢市场。随着人们个性化的需求，对卡车安全性、舒适性、美观性等要求的不断增长，现今，卡车已不仅仅是人们投资赚钱的机器。为适应快速反应的市场和商品的多样化需求，国内外卡车行业纷纷加大技改投入，以其通过技术改造、工位整合等，实现高柔性装配。作为汽车制造的最后一道工序，“总装”在企业经营管理和质量控制方面发挥着重要的作用。在这种形势下，我们通过对卡车装配线的投资成本、产品结构、项目纲领、工艺布局、厂房面积、物流走向等的全面分析，充分考虑新产品的结构变化方向，利用工厂现有设施，采用最经济、合理的技术方案和先进的工艺技术，我公司要打造了一条单班日产50辆整车的多功能柔性装配线（含内饰装配线和底盘装配线）。2.企业的今后发展近年来，随着企业精益生产和“565”工程的实施，企业的极限产能最大能够达到650辆份/日。随着企业的不断扩张、市场份额的不断提升，产能不足的问题已开始显现，并已经成为制约企业向前发展的瓶颈。此外，随着企业在技术改进、创新上的不断投入，企业新上市的50车型（代号）、70车型（代号）等专用车已获得市场的青睐，市场需求逐步扩大。为解决产能不足和制约70车型.50车型等专用车批量生产的问题，针对企业未来，我们开始对新总装线进行了前期策划。3.工艺规划原则卡车装配线的规划建设是一个系统工程，工艺规划的科学全面与否直接关系到生产纲领的能否实现。卡车装配线工艺规划的原则是：（1）改造现有厂房，充分利用现有资源，本着节约资金的原则，确保装配线实现单班日产50辆份的批量生产能力，生产节拍满足生产要求。（2）确保装配线能够实现70车型、50车型等专用车与现有其它重型车的混线批量生产的功能，并针对11款产品，对相关设备提前做好预案，避免因11款产品的上场造成装配线的较大规模的改造。（3）项目实施不影响厂区正常的生产。（4）采用先进成熟的科技成果，先进设备，降低劳动强度，提高质量保证能力；（5）建设必要的环保、劳动安全设施，改善生产环境。2、选择厂址公司的选址主要取决于地势、交通、人力资源、环境、原材料、经济、是否引起聚集效应、是否能长久发展等等。经过对以上这几方面的考虑我们决定把汽车车间建立于长春一汽轿车厂附近。第一：这里有着一汽多年的交通基础，交通发达。第二：离长春不远，可以与高校进行很好的交流，发掘人才；便于工作人员上下班。第三：离市区较远，对市区影响不大。第四：与一汽相邻，有利于企业的长远发展3、确定企业的生产单位（二）产品加工工序（卡车总装配的工艺流程及工艺规定）1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型;确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。2、以车架为基准装配前后桥装配时，把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中，对准销上的凹槽与支架上的孔，将楔形锁销由前向后穿入孔中，装上弹簧垫圈、扭矩螺母。3、装贮气筒于支架上检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有明显缺陷。A、对“四大”系列车型，将贮气筒放在支架上，套上贮气筒箍带，从下向上带上螺母和垫圈并扭紧。B、对长头系列车，将环箍套在贮气筒上，从车架纵梁里面将环箍和贮气筒一起装在支架上，从外向里穿入螺栓并扭紧。4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭紧螺母。5、翻转底盘首先把后桥垫木夹在后桥上，将翻转底盘夹具夹在车架前、后端，锁住保险销，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及垫木。6、装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、转向臂轴螺纹不得有损伤;把转向机放在分装夹具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈(分装工位)取转向机托架，使其孔位与转向机的孔位对准，然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧;把分装好的转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上弹簧垫圈，扭紧。7、装发动机于支架上。检查发动机风扇不得变形，发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变形、碰伤;接线柱螺钉完整;发动机、变速箱油堵处不得有漏油痕迹，表面无明显碰伤。吊起发动机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣;操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔位与前悬置托架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣;扭紧后支承、前支承的螺栓螺