《提速货车轮对踏面损伤形式及检修数据分析》111111111

兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）题目：提速货车轮对踏面损伤形式检修数据分析院系：西南交通大学网络教育学院专业：车辆工程姓名：杨玉华指导教师：殷世波西南交通大学网络教育学院2010年6月18日兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）院系西南交通大学网络教育学院专业车辆工程年级2008—8（春）学号08822697姓名杨玉华学习中心北京学习中心指导教师殷世波题目：提速货车轮对踏面损伤形式检修数据分析指导教师评语是否同意答辩是过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）毕业设计任务书班级2008—8（春）学生姓名杨玉华学号08822687发题日期：2010年4月9日完成日期：2010年6月18日题目提速货车轮对踏面损伤形式检修数据分析题目类型：技术专题研究一、设计任务及要求随着国民经济的快速发展，铁路货运所承担的任务也越来越重。在此环境下，货车提速就成为有效解决办法之一。但是，随着货车速度的提高，诸如轮轨动作用力加剧等一系列问题就突显出来。轮对是铁路机车车辆中不可或缺的重要走行部件，它们在机车车辆中必须完成其特有的功能——安全可靠地承担载荷和在钢轨上快速行使等。由于车体本身的重量及其所承担的货物的重量最后均是通过轮对与钢轨的滚动接触来完成力的传递，所以一旦轮对丧失其应有的正常功能，即失效时，运输安全得不到有效保障。从运行安全性和现场经验来看，车轮踏面损伤这种失效形式将会造成脱轨等事故，给行车安全带来极大的隐患。综合而言，笔者认为有必要从踏面损伤的原理、形式和实际运用情况进行深入分析，以期寻求相应的解决办法，保证列车运行安全。车轮轮缘踏面损伤形式检修数据分析，旨在统计分析货车车轮轮缘踏面磨耗发展历程，揭示其规律，同时也为保证车辆运行安全提供必要的数据，在对车轮踏面磨耗情况进行定期、定量检测。车轮踏面外形测量主要获得车轮踏面以下参数：（1）踏面轮廓外形；（2）轮径；（3）轮缘高度；（4）轮缘厚度；（5）轮缘qr值；（6）踏面凹陷；（7）踏面锥度。提速货车120km/h环行线第二阶段可靠性试验自2006年2月所有参试车辆到达环行线至2007年2月15日共对所有参试车辆进行了六次车轮轮缘踏面测量，共测量5760轮次，产生测试文件5760个。目前已对参加第一阶段试验同时继续参加第二阶段试验的24辆21t轴重货车和参加第二阶段试验的K2改造车、70t级车和25t轴重车的车轮踏面测量数据进行了处理，共计8704次测量。一、应完成的硬件或软件实验毕业设计、毕业论文。兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）二、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）无三、指导教师提供的设计资料四、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）五、设计进度安排第一部分收集整理课题相关资料（1周）第二部分需求分析与总体设计（2周）第三部分熟悉试验大纲及试验车辆的组成（2周）第四部分毕业论文文档编写整理（2周）评阅及答辩（1周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）目录摘要…………………………………………………………………………………ⅠAbstract………………………………………………………………………………Ⅱ1综述…………………………………………………………………………………………12车轮踏面损伤形式………………………………………………………………23车轮踏面磨耗分析………………………………………………………………33.1现场检修数据分析概述…………………………………………………………………33.2车轮踏面磨耗趋势………………………………………………………………………63.3两阶段可靠性试验轮对更换情况分析………………………………………………8结论……………………………………………………………………………………………10结束语…………………………………………………………………………………12致谢……………………………………………………………………………………15参考文献………………………………………………………………………………16兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）摘要随着我国铁路货车速度的提高，车辆运行安全性显得尤为重要，其中，车轮踏面损伤现象给行车安全带来了严重隐患。本文从车轮踏面损伤的原理和实际运用情况出发，分析了各种不同的踏面损伤的具体形式，并结合提速货车可靠性（环行线）试验检修数据，总结了踏面损伤的具体原因，并提出了相关建议，以期最大程度地减轻踏面损伤，保证列车运行安全。车轮轮缘踏面损伤形式检修数据分析，旨在统计分析货车车轮轮缘踏面磨耗发展历程，揭示其规律，同时也为保证车辆运行安全提供必要的数据，在对车轮踏面磨耗情况进行定期、定量检测。车轮踏面外形测量主要获得车轮踏面以下参数：（1）踏面轮廓外形；（2）轮径；（3）轮缘高度；（4）轮缘厚度；（5）轮缘qr值；（6）踏面凹陷；（7）踏面锥度。提速货车120km/h环行线第二阶段可靠性试验自2006年2月所有参试车辆到达环行线至2007年2月15日共对所有参试车辆进行了六次车轮轮缘踏面测量，共测量5760轮次，产生测试文件5760个。目前已对参加第一阶段试验同时继续参加第二阶段试验的24辆21t轴重货车和参加第二阶段试验的K2改造车、70t级车和25t轴重车的车轮踏面测量数据进行了处理，共计8704次测量。关键词：提速货车；轮对；踏面损伤；检修数据分析兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）AbstractWithChina'srailwayfreightrateincrease,thesafetyofvehicleoperationisparticularlyimportant,inwhichthewheeltreaddamagetotheroadsafetysituationhasbroughtseverehiddendangers.Thisarticlefromthewheeltreaddamagetheoryandpracticalapplicationofthesituation,analyzingavarietyofdifferentformsoftreaddamage,combinedwithspeedvehiclereliability(loopline)testandinspectiondata,summedupthespecificcausetothetreaddamage,andproposedrelatedproposalstominimizingthedamageoftreadtoensuretrainoperationsafety.Dataanalysisofthewheelrimtreaddamageinspectionform,statisticalanalysisaimedatWagonWheelFlangeTreadweardevelopmentprocess,revealingitsownrules,butalsotoensurethesafeoperationofvehiclestoprovidethenecessarydata,inthewheeltreadwearonaregularbasisthesituation,quantitativedetection.Wheeltreadshapemeasuringthemainaccesstowheeltreadthefollowingparameters:(1)treadcontour;(2)wheeldiameter;(3)rimheight;(4)flangethicknessof;(5)flangeqrvalues;(6)treaddepression;(7)treadtaper.Vehiclespeed120km/hthesecondphaseofthelooplinereliabilitytestingsinceFebruary2006allofthetestedvehiclestoreachthelooplinetoFeb.152007allthetestedvehiclessixwheelrimtreadmeasurement,measuringatotalof5760times,resultingintestfile5760.Currentlytotalof8704measurementshavebeenfinishedincludingthefirstphasetrialswhilecontinuingtoparticipateinthesecondphaseof21taxleloadtestof24trucksandK2forthesecondphaseoftrialtransformationoffreight,70tand25taxleload-Classfreightwheeltreadsmeasureddatawereprocessed.keyword：speedyfreighttrain;wheel;treaddamage;analysisofinspectiondata.兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）第1页提速货车轮对踏面损伤形式检修数据分析1综述随着国民经济的快速发展，铁路货运所承担的任务也越来越重。在此环境下，货车提速就成为有效解决办法之一。但是，随着货车速度的提高，诸如轮轨动作用力加剧等一系列问题就突显出来。轮对是铁路机车车辆中不可或缺的重要走行部件，它们在机车车辆中必须完成其特有的功能——安全可靠地承担载荷和在钢轨上快速行使等。由于车体本身的重量及其所承担的货物的重量最后均是通过轮对与钢轨的滚动接触来完成力的传递，所以一旦轮对丧失其应有的正常功能，即失效时，运输安全得不到有效保障。从运行安全性和现场经验来看，车轮踏面损伤这种失效形式将会造成脱轨等事故，给行车安全带来极大的隐患。综合而言，笔者认为有必要从踏面损伤的原理、形式和实际运用情况进行深入分析，以期寻求相应的解决办法，保证列车运行安全。车轮轮缘踏面损伤形式检修数据分析，旨在统计分析货车车轮轮缘踏面磨耗发展历程，揭示其规律，同时也为保证车辆运行安全提供必要的数据，在对车轮踏面磨耗情况进行定期、定量检测。车轮踏面外形测量主要获得车轮踏面以下参数：（1）踏面轮廓外形；（2）轮径；（3）轮缘高度；（4）轮缘厚度；（5）轮缘qr值；（6）踏面凹陷；（7）踏面锥度。提速货车120km/h环行线第二阶段可靠性试验自2006年2月所有参试车辆到达环行线至2007年2月15日共对所有参试车辆进行了六次车轮轮缘踏面测量，共测量5760轮次，产生测试文件5760个。目前已对参加第一阶段试验同时继续参加第二阶段试验的24辆21t轴重货车和参加第二阶段试验的K2改造车、70t级车和25t轴重车的车轮踏面测量数据进行了处理，共计8704次测量。兰州交通大学自考本科毕业设计（论文）第2页2车轮踏面损伤形式车轮踏面损伤不仅会给轨道和车辆造成严重破坏，而且也会给行车安全带来严重危害。所以，世界各国铁路部门都投入大量人力、物力和财力在车轮踏面损伤方面进行深入研究，比如研发和制造了相应的监测设备，从原理上分析以寻求减轻甚至杜绝踏面损伤的措施。就常见的车轮踏面损伤来说，其失效主要反映在踏面圆周磨耗、擦伤、局部凹陷、疲劳裂纹、剥离、裂损、崩箍等多种形式[1]。以车轮踏面擦伤为例，主要表征在车轮踏面呈现类似椭圆形的痕迹，该部位局部凹陷。分析其原因在于制动过程中，由于多种因素影响（诸如司机操作不当，制动系统不佳，轮轨黏着力降低等），造成车轮被抱死，导致车轮与钢轨之间产生强烈摩擦，摩擦热使得车轮踏面局部产生相变，形成硬而脆的马氏体组织，严重时会导致擦伤处剥离掉块。擦伤程度较深时，会降低列车运行平稳性，产生振动并对轴承等相关部件产生危害[1]。除了上述的车轮踏面擦伤之外，踏