一起汽车意外火灾原因的调查(1)

一起汽车意外火灾原因的调查刘振刚耿惠民（公安部天津消防研究所300381）摘要：本文以一起汽车火灾原因的调查和物证技术鉴定工作为线索，根据调查汽车火灾的基本程序和方法，在确定起火部位和起火点的基础上，来查找可能的起火源，通过对我们调查工作进程的了解，以及对火灾原因的鉴定分析方法和结果，期望对其他省市消防火调同仁得到启发和借鉴作用。关键词：汽车火灾调查方法鉴定分析一、火灾基本情况2005年8月30日11点43分报警，南方某市某夹板市场发生一起汽车火灾，车主组织自行用干粉扑灭，消防部队未出水。起火部位在驾驶室仪表板中间部位。二、引发矛盾纠纷情况1、车主涉及火灾的汽车为德国著名品牌，购置十个月左右，车主认为汽车质量问题导致火灾，要求生产厂家负责赔偿一台新车。2、厂家如果火灾由于产品质量问题引起，厂家承诺三小时之内送给用户一台新车。同时答复如果车主不再要求赔偿一部新车，则厂家马上无条件修复该车，不去考虑起火原因究竟是什么。3、DVD加装厂该车曾加装了DVD系统，厂家不认为由于汽车电气线路有改动而引发火灾，如果是由于加装DVD造成火灾，DVD加装厂需要负责赔偿。三方不能通过调解达成协议，均要求请国家消防权威部门对该起汽车火灾原因给予技术鉴定。三、火灾调查工作应当地消防机构的委托和邀请，我们参加了对该起汽车火灾原因进行了实地调查。在当地消防机构的组织下，车主、德国专家、DVD加装厂技术人员共同到场，力求公正、公开、客观地开展工作。1、考虑汽车过火面积较小，仅局限于驾驶室前部，因此移动现场不会影响火灾的调查，同时考虑还需要对重点部位进行拆解，为方便工作同意用救援车将汽车整体运至汽车维修厂。2、在对火灾后汽车现场燃烧痕迹进行整体观察分析后，初步确认起火部位在驾驶室仪表板中间部位，考虑可能与电气线路或电器部件等故障有关，调来汽车有关部分的原始电气线路图和加装DVD改接线路图等技术资料进行了解和查询。在拆解前多角度多方位拍下原车原貌的燃烧痕迹照片，同时找来同种型号的汽车用于各个部件的对比分析，见图片1、2、3所示。3、在维修技术人员的帮助下，对驾驶室的仪表板进行了整体拆解，按照汽车构造和布局，由点到面，各个重要部件和各处线束插接等均有序拆解下来，最终将仪表板整体抬出驾驶室外。4、检查移走仪表板后的驾驶室前部情况，见图片4所示，发现整体上未见过火和严重烟熏现象，仅有个别线束的外包装和导线绝缘皮局部熔化，没有铜导线或接插连接处局部熔化现象，同时从原车CD转换盘后部电源线接出的用于DVD系统改装的线路走向和接点清晰可见，也未见有局部熔化痕迹。如果发现有铜导线熔痕或电气插接件熔痕等，我们可以现场提取物证，通过金相分析和扫描电镜分析等技术手段，鉴定其金属熔化性质，火前形成、火后形成还是火烧形成。5、检查拆下的仪表板前后情况，主要燃烧过火部位在中央信息显示屏处，显示屏前面的塑料保护罩和上部塑料件熔化变形堆积下来，受烧程度为上重下轻，且呈现由前向后燃烧蔓延的痕迹特征，见图片5所示，显示屏后面及其电路板基本上保持原态，仅上部边缘处有烟熏痕迹，无金属熔化痕迹，见图片6所示。从中央信息显示屏前面的台面上发现存有名片、纸张、药瓶、药片等，且台面表面为一层硬泡沫，受烧程度呈现右重左轻。至此，确定起火点为中央信息显示屏前面的台面处，可以排除汽车本身电气故障以及加装DVD系统改接电气线路造成电气故障引起火灾的可能性。6、在起火点处查找起火源是下一步要做的工作。首先我们考虑到是否有一次性打火机起火前放在中央信息显示屏前面的台面上，但车主证实自己从不在车内吸烟。其次考虑车辆购置时间、起火时间、地点以及人员扑救情况，可以排除人为纵火的可能性。那么只有一种可能性，就是在起火点处放有具有自燃性的物质。7、现场提取中央信息显示屏前面的台面上部分残留物，见图片7所示，利用热谱分析（DTA和DSC）对样品的起始发热温度进行检测，结果显示样品无自燃特性。那么，起火原因究竟是什么呢？我们一时也困惑了！8、接下来，我们把从现场提取的中央信息显示屏周围附着的烟尘样品，利用薄层色谱、紫外光谱、气相色谱、液相色谱、气—质谱等进行了技术检测，初步结果为烟尘样品中检出易燃液体或气体参与燃烧的残留物，那么它究竟是什么呢？经过多次对比检测分析，排除汽油和液化石油气的可能，最终确定为丁烷气体燃烧残留物成分。9、这时，我们再一次想到了，能不能车主确实忘了或者为推卸责任，否认一次性打火机的存在？我们重新对起火点处提取的物证进行了进一步的勘验，结果在熔融堆积的塑料残骸中挖出了一次性打火机残骸，见图片8所示，这样此起汽车火灾的起火原因就真相大白了！四、起火原因分析1、一次性打火机气箱中充装的燃料应该为液态丁烷(C4H10)，常温下为气体，与空气的相对密度为2.0，闪点为-73.8℃，燃点为480℃，爆炸浓度极限1.9％～8.5％，最小点火能量为0.25mJ，常温下饱和蒸气压为214．8KPa。而汽油的闪点为-46℃，最小点火能量为0.2mJ。两者具有同样高的火灾危险性。2、残骸中的的引燃装置为钢轮与火石磨擦发火的火石引燃装置，气箱中充装的燃料经检测确为丁烷。该汽车从上午8点多钟一直停到发现起火时的11点半多钟，且处于阳光直射状态下，当时室外温度35℃左右，地表温度更高，车内表面可以达到45~50℃，高温下的气箱内丁烷体积膨胀，饱和蒸气压力增大，特别是质量低劣气箱壁厚薄不均，有些只有如纸片一样薄薄的一层，耐压强度达不到行业技术标准的要求，更容易在薄弱处产生爆裂。3、一次性气体打火机的引燃装置通常是经有意识操作引燃气体，但发生事故气箱爆裂时，液态丁烷迅速气化爆沸，由于爆裂产生的作用力，使钢轮发生旋转，与火石磨擦或气体快速喷出时产生静电火花引燃丁烷气体。4、这样，此起汽车火灾的原因可以认定为放置在驾驶室内中央信息显示屏前面的一次性打火机受太阳直射高温引爆气体泄漏燃烧，进而引燃周围可燃物起火。5、相似案例：①1997年6月16日9时30分左右，江苏省湖县交警大队门前一辆农用车发生火灾，原因是放在驾驶室仪表盘上的一次性气体打火机在太阳光线直射之下发生爆炸起火。②1999年6月28日17时30分左右，宁夏固原地区运输公司一辆长途客车因一乘客携带的250个气体打火机受高温爆燃引起火灾，造成28人受伤，其中1人重伤。作者简介：刘振刚（1967－），男，公安部天津消防研究所，火灾原因技术鉴定中心，副研究员，工学硕士，主要从事电气火灾和机动车火灾鉴定技术的研究。公安部重点科研项目《汽车火灾现场勘查与鉴定技术的研究》负责人，如有典型汽车火灾案例或疑难问题需要技术交流请联系，天津市南开区卫津南路110号，300381。联系电话：[phone]图1火灾后汽车整体外貌图2对比车型的起火部位原貌图3拆解前起火部位的烧损状态图4拆解出仪表板后的烧损状态图5中央信息显示屏残骸正面形态图6中央信息显示屏残骸背面形态图7显示屏前面的台面上残留物图8熔融堆积的塑料中打火机残骸图9丁烷气燃烧烟尘薄层色谱图10丁烷气燃烧烟尘紫外光谱谱图荧光显色图Minutes051015202530354045Volts0.0000.0050.010Volts0.0000.0050.0102.2433.2703.6036.1757.6708.2658.90511.03511.69712.40012.88813.61014.16315.24216.26018.17719.14819.70321.23521.69722.83823.60824.47725.39825.83526.55027.41728.18728.79529.83530.77731.04031.69832.10232.55733.32534.36336.39538.25738.74839.69345.862图11丁烷气燃烧烟尘液相色谱谱图