海滨大道方案汇报

北京市市政工程设计研究总院有限公司2020年1月10日BeijingGeneralMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstituteCo.,Ltd.一、项目背景二、功能定位及交通分析三、方案设计四、建设周期全市“七横十三纵”高快速路网中，海滨大道定位为西部发展轴南北向唯一的城市快速路，全长38.4公里。南起海滨路，北至松福大道，途径前海、宝安中心区、空港新城等城市新兴组团。《深圳市干线道路网规划（修编）》粤港澳大湾区：海滨大道地处湾区走廊带范围内，连接深圳、东莞，具有促进湾区产业、经济、交通一体化融合发展的作用。市域范围：西部滨海地区前海、宝安中心区、大铲湾、空港新城等组团城市功能做了较大调整，地块品质大大提升，故对海滨大道服务提出新诉求、高要求。沙井福永长安新区东莞珠江空港新城前海宝安中心区宝安机场总体规划大空港地区综合规划前海综合规划宝安滨海片区宝安碧海片区大铲湾片区发展单元规划西部滨海地区调整后的轨道线网前海及大空港地区规划路网调整交通规划：西部滨海地区轨道、道路、公交及慢行设施等交通规划均有重大调整，对海滨大道的规划必要性、建设规模、网络空间布局、交通衔接组织提出了新的要求。深茂铁路11号线R3线R2线穗莞深城际13号线1号线深港西部快轨6号线10号线5号线内部轨道内部轨道10号线空港新城空港新城前海公交专用道走廊调整设计建设阶段：海滨大道全线快速推进。1、南山段（桂庙路一期）；2、前海段；3、宝安中心区段（一期A段）；4、大铲湾段；5、机场段；6、空港新城段。开工建设阶段工程设计阶段工可阶段海滨大道南山段（桂庙路一期）：东起南海大道，西至月亮湾大道，长2.0公里，已开工建设。南山大道至前海路段只预留了一个进口。月亮湾大道南山段月亮湾大道南海大道南山段（在建）宝安中心段：南起前海临海大道，北至西乡大道，长约5公里，处于工程设计阶段，局部以隧道方式敷设。南山段西乡大道罗田路-西乡大道段横断面海澜路-罗田路段横断面前海湾横断面罗田路海澜路裕安西路新安六路西乡大道临海大道宝安中心区段前海段：本次重点研究的路段，东起月亮湾大道，西至临海大道，道路长约1.8公里，目前正在开展工程设计。海滨大道临海大道月亮湾大道南山段月亮湾大道地下道路前海段（在建）工程设计阶段设计建设阶段：目前西部发展轴一批的机场、港口、高速、铁路、道路、景观带等重大交通基建实施推进，亟需与海滨大道进行功能组织、空间布局协调对接。类别序号项目名称工作进展道路1深中通道（机荷连接线）方案设计2外环高速已开工3沿江二期方案设计4桂庙路一期已开工5桂庙路二期已开工6月亮湾快速化改造方案设计7妈湾跨海通道方案设计8前海地下道路、听海、怡海大道等已开工轨道枢纽9前海枢纽已开工10机场枢纽已开工11地铁11号线已开通12穗莞深城际线前期研究13深茂铁路前期研究其它14宝安西部活力海岸带、西乡公园前期研究15前海水廊道、西乡排水泵站等设施施工图设计一、项目背景二、功能定位及交通分析三、方案设计四、建设周期粤港澳大湾区交通保障：海滨大道串联深圳、东莞滨海湾区的重要交通走廊。珠江东岸—深圳珠江东岸—深圳广州广州珠江东岸—深圳广州深圳西部发展轴线：集聚前海、宝安中心区、大铲湾及空港新城等区域级的新兴城市组团，构建全市经济、交通的最强轴带。国际化现代服务业区域中心和滨海城市中心与前海共同组成深圳市城市双中心之一，独具海滨特色的现代化花园式城区。打造港产城融合发展的深圳西部海岸创新中心国际一流空港都市区，粤港澳大湾区新城，粤港澳协同发展引领区、国家未来产业创新集聚区西部发展轴集聚前海、宝安中心区、空港新城三大区域级新兴城市组团，港口、机场、口岸等交通设施，形成超高强度、高集聚走廊。海滨大道沿江高速西部港区大铲湾港宝安机场深圳湾口岸前海枢纽高速公路：过境、疏港及城市对外交通流快速路：跨组团长距离交通流干线性主干道：相邻组团交通流（四）疑虑消除“轨道+公交”85%分担率前提下，西部轴南北向高峰小时交通量达2.9万pcu（客运2.5万pcu+货运0.4万pcu），需要3条高快速路和2条干线性主干道。（四）疑虑消除“轨道+公交”85%分担率前提下，西部轴南北向高峰小时交通量达2.9万pcu（客运2.5万pcu+货运0.4万pcu），需要3条高快速路和2条干线性主干道。海滨大道沿江高速广深高速宝安大道G10753003600320064006950（四）疑虑消除若没有海滨大道，2030年宝安大道、107国道等道路将处于超饱和状态。海滨大道沿江高速广深高速宝安大道G107530036003200640069506400（四）疑虑消除前海衔接组织与服务：海滨大道“以线带面”服务沿线组团，弥补沿江高速“点状”服务城市的不足。空港新城宝安中心区（沿途主干道）机场完善路网结构：打造海滨大道（机场段）复合走廊，破解机场南北向路网结构性瓶颈，促进空港新城、西乡的融合。（四）疑虑消除海滨大道—西部走廊的高等级、多功能复合通道（快速系统+慢速系统+景观走廊带）快速系统：大湾区交通轴、深圳市西部轴线“两高一快”的重要组成。慢速系统：兼具城市主干道功能，重点服务沿线交通及公交、慢行出行需求。景观走廊带：前海（5km）、宝安（45km）共同打造总长约50公里的西部滨海城市岸线一、项目背景二、功能定位及交通分析三、方案设计四、建设周期海滨大道宝安机场段：（西乡大道-机场南路）段，长度约5km；道路规划红线宽80m。工程范围内包含机场南线立交一座。该段道路由主、辅路系统组成。主路双8车道，辅道双4车道，辅道作为联络线对接松福大道与宝源路，破解机场瓶颈下的城市交通联系弱断面。海滨大道宝安机场段：（西乡大道-机场南路）段，长度约5km；道路规划红线宽80m。工程范围内包含机场南线立交一座。该段道路由主、辅路系统组成。主路双8车道，辅道双4车道，辅道作为联络线对接松福大道与宝源路，破解机场瓶颈下的城市交通联系弱断面。海滨大道宝安机场段：（机场南路-福洲大道段）长度约10km。西侧为海域，东侧为宝安机场用地。道路规划红线宽80m。工程范围内包含机场南线立交一座。该段道路由主、辅路系统组成。主路双8车道，辅道双4车道，辅道作为联络线对接松福大道与宝源路，破解机场瓶颈下的城市交通联系弱断面。优点：是匝道在主线上出入口较少共8个，对主流交通通行顺畅影响较小，工程造价较省。缺点：是由于空间受限，环型匝道展线空间小，线形指标较差。深茂铁路沿江高速复合段：福洲大道—新沙路（田园立交）新沙路田园立交外环高速复合段：新沙路（田园立交）—松福大道田园立交蚝乡立交平面、横断面—主辅共面敷设横断面主线双4+辅道双6对接东莞海堤路对接东莞对接东莞一、项目背景二、功能定位及交通分析三、方案设计四、建设周期南山段：后海滨路-月亮湾大道路段，正在开展施工前海段：月亮湾大道-临海大道段，正在开展施工宝安中心区段（一期A段）：临海大道-西乡大道，工程设计阶段，2020年建成大铲湾段：西乡大道-机场南路，建议结合深中通道、机场南同步建设，2020年建成机场段：机场南路-福洲大道，建议结合机场三跑道，2017年同步开工建设空港新城段：福洲大道-松福大道，建议结合空港新城填海，2018年建成近期重点推动：海滨宝安中心区段（一期A段）建设至西乡大道机场段：机场南路-福洲大道段结合机场三跑道现状规划建设时序可研阶段阶段工程设计阶段施工在建阶段福洲大道北京市市政工程设计研究总院有限公司BeijingGeneralMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstituteCo.,Ltd.