东南汽车工业有限公司战略环境分析

厦门大学硕士学位论文东南汽车工业有限公司战略环境分析姓名：郑文义申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：孟林明20070501东南汽车工业有限公司战略环境分析作者：郑文义学位授予单位：厦门大学相似文献(10条)1.期刊论文王宝玉.宋为.张琼.席巧玲我国钢丝帘线行业的市场预测与竞争结构分析-轮胎工业2010,30(2)概述我国钢丝帘线行业现状、汽车行业和轮胎行业的发展状况,对钢丝帘线产品进行市场分析和预测,并分析了钢丝帘线行业的竞争结构,提出改善我国钢丝帘线行业竞争结构的建议.目前我国钢丝帘线生产企业有20家,另有2家在建,2008年钢丝帘线产量约为89万t,2009预计突破95万t;通过分析我国汽车行业与轮胎行业的发展状况,建立钢丝帘线市场需求量与子午线轮胎产量的一元回归数学模型,根据预测的2012年我国子午线轮胎产量约为3.71亿条,轮胎总量约为4.33亿条,轮胎子午化率约为85.6%,推算钢丝帘线市场需求量约为122万t;通过分析钢丝帘线行业的竞争结构及钢丝帘线企业的数量和产量,指出我国钢丝帘线行业竞争结构属于双头垄断和相对垄断局面,未来可能形成双头垄断局面;提出增加行业集中度,提高行业技术门槛,加强与上下游行业的讨价还价能力等建议,以改善钢丝帘线行业竞争结构.2.学位论文吴永涛中国重型载货汽车市场需求预测及企业营销战略研究2008汽车市场的发展总是与国家宏观经济环境高度相关的，尤其是重型汽车市场的发展依赖于国民经济的发展速度和固定资产投资，特别是基础设施建设与投资力度。根据我国学术界的专家预测，中国经济保持在8％左右的增长速度还可以持续很长时间。中国经济的稳定快速增长将是中国汽车行业特别是重型汽车行业快速发展的保证。本文从研究重型汽车市场的发展历程出发，深入研究我国重型汽车行业发展所面临的主要有利和不利影响因素，并利用数理统计方法建立预测模型，对我国重型汽车产品未来的保有量以及未来的需求规模进行预测，进而利用重型汽车行业发展的预测结果对我国重型汽车行业市场态势、发展方向进行了分析，并且运用营销学理论针对生产企业应当采取的策略进行了描述。该论文力求将统计预测方法、营销理论等专业知识，于汽车行业具体的实际情况相结合，对重型载货汽车行业的现状、特点，以及未来的需求数量、技术特点、产品结构等加以系统的论述，希望能够为政府相关部门政策的制订、为行业内企业把握市场动向、为其他汽车行业市场研究人员更好地研究重型载货汽车走势，提供借鉴和帮助。3.期刊论文王建业重拾信心走出调整--2005年重卡市场产销情况分析及2006年市场预测-商用汽车2006,(2)2005年是十五计划的最后一年,这一年汽车行业面临了严峻的考验.为了配合汽车工业发展政策的顺利实施,国家颁布了一系列相关配套措施,涉及汽车贸易、进出口、税收管理和安全环保等等方面.受此影响,2005年产销增幅较前几年有一定回落,但总体仍保持稳定发展.4.会议论文王宝玉.宋为.张琼.席巧玲我国钢丝帘线行业的市场预测与竞争态势分析2009概述我国钢丝帘线行业现状、汽车行业和轮胎行业的发展状况，对钢丝帘线产品进行市场分析和预测，并分析了钢丝帘线行业的竞争结构，提出改善我国钢丝帘线行业竞争结构的建议。目前我国钢丝帘线生产企业有20家，另有2家在建，2008年钢丝帘线产量约为89万t，2009预计突破95万t；通过分析我国汽车行业与轮胎行业的发展状况，建立钢丝帘线需求量与子午线轮胎产量的一元回归数学模型，预测2012年我国子午线轮胎产量约为3.71亿条，轮胎总量约为4.33亿条，轮胎子午化率约为85.6％，钢丝帘线需求量约为122万t,这与轮胎行业有关专家对钢丝帘线的市场需求预计基本相同；通过分析钢丝帘线行业的竞争结构及钢丝帘线企业的数量和产量，指出我国钢丝帘线的行业竞争结构属于双头垄断和相对垄断局面，未来可能形成双头垄断的局面；提出改善钢丝帘线行业竞争结构的建议是增加行业的集中度,提高行业技术门槛，加强与上下游行业的讨价还价能力等。5.期刊论文司康国Ⅲ实施将使快跑的卡车市场减速——2007年卡车市场分析及2008年卡车市场预测-城市车辆2008,(2)2007年,全国汽车市场保持了2006年强劲的增长势头,全年总计销售汽车879.15万辆,同比增长21.84%.其中,卡车销售214.4510万辆,同比增长22.46%,其增幅不仅比2006年的15.45%提高了7.01个百分点,而且比汽车行业整体增速略高,说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车.6.学位论文王克慧中国轻型客车市场现状及“东风汽车”对策研究2004进入二十一世纪,随着我国国民经济的快速增长及我国加入WTO,中国汽车产业随着国民经济的发展也获得巨大的发展.汽车工业在对外开放过程中成功的引进了国外的资本、先进技术和管理,与此同时,汽车行业也将直接面对国际国内两个市场的竞争压力,从而对汽车行业企业在转换经营机制、提高管理水平、加快技术进步等方面提出更高的要求.东风汽车股份公司根据国民经济和汽车工业的发展趋势,认真贯彻党的十六大精神,继续将发展作为主题,把结构调整作为主线,以市场为导向,以改革为动力,提高企业在营销和开发上的核心竞争能力和经济效益.公司预测在2010年我国的轻型客车市场需求将达到34万辆,轻型货车市场需求将达到90万辆.而目前中国的轻型客车市场已到了重新洗牌的历史阶段,东风公司应该迅速抓住当前中国汽车市场和东风公司自身出现的难得机遇,有效整合各种资源,东风汽车股份公司应依托自身的优势,特别是底盘技术的优势,推出全系列轻客产品,以新车型、宽系列、低价位、老品牌为切入市场的手段,迅速启动市场,赢得竞争优势.所以本文通过对我国轻型客(厢)车市场需求与消费特征的详细调查,提出东风汽车有限公司的相应对策.本文第一章绪论部分,分析了我国汽车产业的需求环境及影响因素,指出了本文的研究结构,介绍了调研方法及样本构成.第二章用数据分析了我国轻型客(厢)车市场的总体形势.第三章我国轻型客(厢)车市场的竞争态势,主要分析了六个主要竞争对手的基本情况、产销量情况、未来几年的产能规划、产品规划、用户结构、市场定位和竞争手段.第四章轻型客(厢)车用户结构与使用评价,分析了轻型客车和轻型客厢式货车各自的用户结构和用户对它们的使用评价.在分析的基础上,第五章综合了轻型客车与轻型客厢式货车的顾客需求特征,准确定义了满足顾客需求的轻型客(厢)车产品,并对轻型客(厢)车市场进行了预测.第六章在对汽车制造业及东风公司微观营销环境分析的基础上,提出了东风公司发展轻型客(厢)车的主要策略建议.7.学位论文蔡瑞林汽车展厅营销模式及其应用研究2004当前，中国的汽车行业处于飞速的发展时期，汽车的生产能力和消费能力得到了快速提高，与之相关的终端销售问题越来越突出。与此同时，地区品牌经销商品牌运作能力滞后于行业的整体水平，主要表现在：展厅销售的市场要素不能充分考虑、展厅的日常管理工作不能到位、工作人员的销售技巧没有显著提高。研究汽车的展厅营销模式，离不开现代市场营销管理理论的平台，离不开汽车行业整体发展的背景，离不开展厅销售的实际情况；探索营销模式在汽车展厅销售的应用，就必需结合展厅销售的日常业务和相关工作流程，必需结合工作人员的销售技巧分析。本文还运用常州市汽车终端销售的案例来说明目前汽车品牌的分散和市场竞争的激烈，从而突出展厅销售的重要性和研究展厅销售的必要性。本文分析当前汽车行业的整体发展背景，总结汽车终端销售的主要问题和发展趋势，阐明本文研究的主要内容和目的意义;运用现代营销理论，思考汽车终端销售所涉及的各个市场要素，包括：汽车目标市场营销、汽车市场营销环境、汽车市场调研与市场预测、汽车产品定价策略、汽车产品销售渠道设计、汽车产品促销策略、汽车消费客户需求和购买动机分析、汽车产品的售后服务策略等内容，强调展厅销售的理论和方法;总结欧洲、美国、日本和我国的汽车终端销售模式，指出当前我国终端销售的主要特点，研究终端销售的主要分销渠道，突出展厅销售在终端销售中的决定性地位;介绍当前汽车品牌代理资格取得的一般过程，从展厅选址、展厅的功能设计、各种类型汽车的展厅布置和产品展示来阐述展厅营销的分析设计;简单概述汽车展厅现场管理的要点，介绍规范化的汽车展厅销售流程和管理方法，强调市场信息和调研工作对目标业绩达成的积极意义，强调库存周转控制的重要作用，同时倡导打造专业化的高效团队，提高客户满意度和展厅的实际销售能力;运用常州市汽车经销商的实际案例，证明本文的观点和结论。8.期刊论文龚雨楠.GONGYu-nan市场回暖国内重卡首季初战告捷-专用汽车2009,(5)出乎去年悲观市场预测意料之外的是,今年首季国内重卡市场已经回暖,整个汽车行业包括卡车、专用车的产销量走势基本一致,即一月份处于严重萧条期,二月份开始出现好转,三月份已经发展到部分汽车产品的产销用火爆来形容.究其原因,业内人士均认为,市场的这一迅速转变得益于政策效应的拉动作用,如4万亿投资项目的启动、汽车产业振兴规划的颁布、汽车下乡等一系列措施,这些政策犹如为国内汽车市场注入了一针兴奋剂.9.学位论文杨季华W公司连接类产品开发项目投资价值分析2007随着WTO规则在我国的进一步深化，国外大型企业和产品不断涌入我国市场，汽车行业也不能幸免于全球化竞争格局之外，W公司作为一个小规模汽车零部件企业同样承受巨大的竞争压力。中国经济的高速增长，人民收入不断增加，汽车消费逐渐增大，而零部件的增长与汽车的增长是同步的，同时零部件所占汽车比例在逐渐增加。从2002年中国汽车产业出现了爆发性增长，增长率超过30％，2004年增长率甚至超过40％，2005年增长率以超过20％速度发展，从2002年以来的行业状况来看，应验了国际经验，中国的汽车产业正处于行业生命周期的快速成长期，这一时期会持续至少5~8年，年平均增长率会保持在两位数；然后进入中长期的成熟期，我国的汽车产业发展的黄金时期就至少有可能延伸至20到30年。同样，汽车零部件行业的发展和汽车业基本是同步的。据专家预测，预计中国零部件行业从2002年开始，将以年平均增长率超过20％的速度，快速增长到2010年；然后进入成熟期，年平均增长率8％，平稳增长10~20年。如此良好的发展趋势，对汽车零部件企业来说，是相当好的发展机会。面对大好的发展机遇，并不是所有汽车零部件企业都能抓住。入世之后，就我国汽车界而言，受到挑战最大的将是零部件工业。从目前情况看，中国现有30000家左右零部件商分散在全国各地，上一定规模的就有10000多家，但年销售总额仅为1000亿人民币左右。而仅一家全球零部件公司博世公司去年全球销售总额就达到700亿马克，接近2600亿人民币。同时，因汽车零部件国产化政策现己逐渐弱化，以及差别关税政策于2006年已下降到10％，进口配额也正在逐步取消；国外汽车零部件公司已纷纷进入中国，更多的外资、民营资本进入汽车领域。由于国外强大的整车企业纷纷涉足中国市场，及民营资本进入汽车整车行业，使国内整车竞争异常残酷，竞争同样波及到零部件企业，近3年来零部件价格已下降了60％，整车企业对零部件质量控制能力要求越来越高，对零部件企业同步研发能力要求越来越严格；汽车行业市场竞争将更趋激烈。将会有不少资金技术匮乏、自我生存能力差的企业被市场所淘汰。作为汽车零部件企业的W公司无发回避这样的市场环境。本研究目的：1、是否战略需要从公司长远发展战略出发，研究开发项目的投入是否符合W公司发展战略，对公司的发展会产生什么样的影响。2、项目投资收益通过对项目投资对产品可能产生的效果，预测未来5年产品销售收入的变化和额度。依据销售收入的预计来进行未来5年财务分析，研究开发项目的投资对公司未来5年可能产生的收益。3、项目投资风险研究开发项目投资存在的风险，应如何去规避可能发生的风险，达到稳健经营的目的。4、实现投资收益的可能性从公司的市场营销策略、产品及配套设施、管理与组织模式等内部环境资源出发，研究公司开发项目投入实现收益的可能性。本文从企业实际情况出发，针对