“营改增”对交通运输业的影响及对策分析4

题目“营改增”对交通运输业的影响及对策分析作者学院专业学号指导教师年月日-i-摘要2012年1月1日起，国家率先在上海启动了对于交通运输业及部分现代服务业营业税改征增值税（简称“营改增”）的试点改革。作为国家的一项结构性减税政策，“营改增”被各界寄予了较大的期望，而自试点运行以来，“营改增”对上海交通运输企业产生的影响也有所不同。本文以交通运输行业为研究范围，简单介绍了“营改增”出台的背景和意义，并给出了交通运输业和“营改增”的定义，从上海交通运输业小规模纳税人和一般纳税人两个角度出发，根据“营改增”对其的税率安排，分别比较改革前后税率的差别并分析原因，且在着重分析“营改增”对试点企业多方面影响的基础之上，提出了相关的应对措施，以完善税制，帮助企业在改革中降低税负，从而使其能够更好地发展。关键词：营改增；交通运输业；税负变化-ii-ABSTRACTSinceJanuary1st,2012,thegovernmenthasofficiallylaunchedapilotprogramatShanghaitolevyvalueaddedtax(calledVATforshort)insteadofmodernserviceindustrybusinesstaxfortransportationandsometertiaryindustry.ThesocialfromallwalksoflifeputincrediblyhighexpectationontheVAT,whichisanationalpolicyofstructuraltaxcuts.However,sincethepilotprogramoperated,VATputondifferentimpactontransportenterprisesinShanghai.Thispaperwasbasedontraffictransportindustryastherangeofstudy,introducedthebackgroundandsignificanceofVAT,andthendefinedVAT.Seenfromtwoangles--Shanghaitraffictransportsmallscaletaxpayersandgeneraltaxpayers,thepaperrespectivelycompareddifferencesonbeforeandafterratesandseriouslyanalyzedcauseaccordingtoVATratearrangements.Then,basedonemphaticallyanalysisonimpactofVATonpilotenterprises,theauthorputforwardrelativestrategiestorefinetaxationandenableenterprisestodevelopwellintransformationwhenconfrontedwiththesideeffectsoftaxcuts.KeyWords：VAT(ValueaddedTax)；Transportationindustry；Taxchange-iii-目录第一章引言...............................................................................................................-1-第二章交通运输业“营改增”概述.....................................................................-2-2.1交通运输业和“营改增”的定义...............................................................-2-2.2“营改增”试点纳税人税率安排...............................................................-2-2.2.1小规模纳税人....................................................................................-2-2.2.2一般纳税人........................................................................................-3-2.3“营改增”的意义.........................................................................................-4-2.3.1避免重复征税....................................................................................-5-2.3.2促进产业融合....................................................................................-5-2.3.3完善税务管理....................................................................................-5-第三章“营改增”对交通运输业的影响............................................................-6-3.1企业短期税负有所增加...............................................................................-6-3.2纳税申报环节有所变化...............................................................................-6-3.3推动经营模式的转变...................................................................................-6-3.4账务处理流程难度增大...............................................................................-7-3.5企业固定资产投资比重增大.......................................................................-7-3.6交通运输企业核心竞争力下降...................................................................-7-第四章交通运输业应采取的主要对策................................................................-8-4.1企业要积极应对新政...................................................................................-8-4.1.1优化业务流程....................................................................................-8-4.1.2更新相关人员的业务知识................................................................-8-4.1.3及时申请过渡性财政扶持................................................................-8-4.1.4钻研会计处理方法............................................................................-8-4.1.5提出相应的定价和营销策略............................................................-8-4.2政府部门的推动作用...................................................................................-9-4.2.1完善相关服务......................................................................................-9-4.2.2适时扩大“营改增”范围..............................................................-9-4.2.2调整增值税税率水平与结构............................................................-9-第五章结论.............................................................................................................-10--iv-参考文献.........................................................................................................................-10-1致谢..............................................................................................................................-10-2-1-第一章引言从2012年1月1日起，在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税（简称“营改增”）试点。到2012年7月25日温总理主持召开国务院常务会议，决定扩大营业税改征增值税试点范围，再到2012年7月31日，财政部和国家税务总局根据国务院第212次常务会议决定精神印发了《财政部国家税务总局关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2012〕71号），明确将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省（直辖市、计划单列市）。2013年继续扩大试点地区，并选择部分行业在全国范围试点[1]。“营改增”的初衷是提升现代服务业在我国经济与社会发展中的地位，减轻第三产业的税负，完善税基，避免重复征税。而对于实施该项政策后受益者的问题，社会各界人士表达了自己观点。有些人态度很是乐观，兴业银行首席经济学家鲁政委认为，结构性减税由此拉开序幕；财政部财政科学研究所副所长刘尚希认为，“营改增”能消除重复征税的弊端，有利于减轻企业税负。有些人则持谨慎态度，中国社会科学院财经战略研究院财贸所副主任杨志勇认为，因为每个企业的经营状况、盈利能力不同，并不是每个企业在每个时期税负都会下降。“营改增”试点自运行以来，大量数据表明“营改增”在上海试点的各项政策措施运行正常，但是有些出人意料的是，小规模纳税人的税负下降，而一般纳税人的税负却有所上升，交通运输业总体税负不减反增。本文基于