中华人民共和国国家标准燃料电池电动汽车术语

ICS中华人民共和国国家标准GB/T××××—××××燃料电池电动汽车术语FuelcellelectricvehiclesTerminology(征求意见稿)××××-××-××发布××××-××-××实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB/TXXXX-XXXXI前言本标准主要参照了SAEJ2574:2002《燃料电池汽车术语》、GB/T19596-2004《电动汽车术语》以及GB/T20042.1-2005《质子交换膜燃料电池术语》的相关内容。包括了通用术语、质子交换膜燃料电池（PEMFC）系统、车载供氢系统、燃料电池汽车整车系统、燃料电池汽车整车性能及试验方法部分的术语及定义。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：本标准主要起草人：GB/TXXXX-XXXX1燃料电池电动汽车术语1范围本标准规定了与燃料电池电动汽车相关的术语及其定义。本标准适用于燃料电池电动汽车整车及部件。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T19596电动汽车术语GB/T20042.1质子交换膜燃料电池术语3术语和定义GB/T19596和GB/T20042.1中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1通用术语3.1.1燃料电池fuelcell将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其它反应产物的发电装置。3.1.2燃料电池汽车fuelcellvehicleFCV以燃料电池系统作为动力源或主动力源的车辆。3.1.3重整reforming碳氢燃料（如甲醇、乙醇、汽油等）在一定的温度、压力和催化剂的作用条件下，与第二种物质（如水、氧气）反应，生成富含氢气的气态混合物的过程。3.1.4蒸汽重整steamreforming碳氢燃料（如甲醇、乙醇、汽油等）在一定的温度、压力和催化剂的作用条件下，与水蒸气反应，生成富含氢气的气态混合物的过程。3.1.5部分氧化重整partialoxidationreforming碳氢燃料（如甲醇、乙醇、汽油等）在一定的温度、压力和催化剂的作用条件下，与氧气发生不完全反应，生成富含氢气的气态混合物的过程。3.1.6辅助电池auxiliarybattery给车辆控制装置及外围设备等独立供电的电池。注：辅助电池通常由燃料电池经由一个DC/DC转换器或类似设备进行充电。GB/TXXXX-XXXX23.1.7警告标签cautionlabel为了避免燃料电池系统的危险操作，用于显示小心、警告和危险有关的信息标签。3.1.8冷却剂coolant热管理系统中影参与热量传导的液体。注：液体最好不导电，而且凝点很低。3.1.9冷启动coldstart在充分的浸车之后，在标准环境温度进行启动。注：对于一个测试程序,一般推荐浸车时间应该是在12h到36h之间，浸车期间车辆不应该启动，且应保持在规定的温度范围内。3.1.10热启动hotstart关机后启动，此时燃料电池系统设备的温度还在其正常工作温度范围内。3.1.11启动时间start-uptime在启动程序初始化后，燃料电池系统达到规定输出功率的时间。注：包括热启动时间和冷启动时间。3.1.12型号model制造厂为区分燃料电池系统而编制的代号。3.1.13模块module构成动力源或子系统的整体结构的单元。3.1.14运行压力operatingpressure系统在不同的运行条件下工作时的压力。3.1.15减压depressurize将高压压力容器或管路中的压力降低至工作所需压力的过程。3.1.16燃料放空defuel将燃料箱或压力容器的燃料放空的过程。3.1.17吹扫purge把燃料箱和/或燃料系统内的燃料吹扫排空至一个安全级别。3.1.18尾气offgas燃料电池堆里排出的气体，包含未反应气体、生成的气体、和/或惰性气体。3.1.19气体净化gascleanup用机械的或化学的方法清除气体中的污染物。3.1.20GB/TXXXX-XXXX3氢脆hydrogenembrittlement金属由于吸氢而造成材料变脆，塑性降低的现象。3.1.21氢渗透hydrogenpermeation氢气穿过结构材料，而导致氢的释放。3.1.22中毒poisoning燃料电池部件，如燃料电池膜电极受到污染，导致催化剂中毒，而使燃料电池性能降低。3.1.23循环利用recycle经过采集、分离和处理等系列活动,将有效成分回收利用的过程3.1.24子燃料电池堆substack通常为一组燃料电池的堆积，构成每个完整燃料电池堆的单体电池的个数。子燃料电池堆在生产时可以作为中间产品，可以在燃料电池堆还未定型之前用来试验新的燃料电池堆。3.1.25燃料电池堆寿命stacklife当燃料电池堆运行至输出性能恶化到一特定最小值之前的累计时间。3.1.26燃料电池堆额定压力stackratedpressure额定功率时，燃料电池堆进气口处的空气压力。注：ISO推荐使用绝对压力。如果用测量压力，应注明。3.1.27开路电压opencircuitvoltage燃料电池堆与外部电路脱开时的电压，一般从燃料电池堆端子处测得。3.1.28额定电压ratedvoltage在特定工况条件下，装置设计的在额定功率时的电池堆的电压。3.1.29额定电流ratedcurrent在特定的工况条件下，装置设计的在额定功率时电池堆的电流，用A表示。3.1.30电压-电流特性voltage-currentcharacteristics表征燃料电池内电压和电流关系的特性。注：许多情况下，电流表示为燃料电池的电流密度。有时也称作极化曲线。3.1.31额定功率ratedpower制造厂规定的燃料电池堆在特定工况条件下能够长时间持续工作的功率容量。3.1.32质量比功率massspecificpower单位质量的功率。注：其单位为W/kg。3.1.33功率密度powerdensityGB/TXXXX-XXXX4对单体电池来说,功率密度是用功率单体电池的活性单位面积计量的,如kW/m2；对于燃料电池堆来说,功率密度表示为功率/单位燃料电池堆容积，如kW/m3。3.2质子交换膜燃料电池（PEMFC）系统3.2.1燃料电池堆3.2.1.1阳极(燃料电池)anode(fuelcell)能产生正离子到电解质或从电解质接收负离子或发射电子到负载的燃料电极，在该电极上发生氧化反应。3.2.1.2阴极(燃料电池)cathode(fuelcell)能产生负离子到电解质或从电解质接收正离子或能从负载接收电子的空气/氧化剂电极，在该电极上发生还原反应。3.2.1.3双极板bipolarplates燃料电池组中的传导板，与一个电池的阳极作电气接触，并与相邻的电池的阴极电气接触。注：板可以是金属、石墨材料或者可以是含碳化合物的导电聚合物。该板通常带有流通通道，用于输送液体，也可以有传热的通道。3.2.1.4膜membrane一种可选择性地传递物质的物理分隔器。注：燃料电池内的分隔层作为电解液(质子交换器)，也作为阻断燃料电池阳极和阴极气体的屏障。3.2.1.5电池衰退率celldegradationrate电池性能降低的速度。注：可以用该退化率测量电池性能的可恢复性和永久性丧失。典型的测量单位是每单位时间的伏特（DC）数。3.2.1.6电池内阻损失cellinternalresistanceloss由于阻碍电子或离子流动的内部结构而引起电阻损失，以致造成电池性能下降。注：发生在激活以后但是在浓缩极化以前，在电池运行区域可以见到的最值得注意的影响。3.2.1.7电池压差cellpressuredifferentia质子交换膜两侧的气体压力差3.2.1.8脱硫剂desulfurizer从原始燃料或重整燃料中除去硫份的物质。3.2.1.9燃料电池堆fuelcellstack由单体电池、隔板、冷却板、岐管等构成，而且能够把富氢气体和空气进行电化学反应生成直流电，并同时产生热、水等其它副产物的总成。3.2.1.10增湿器humidifier使反应气体湿度增加的装置GB/TXXXX-XXXX53.2.1.11集流板collectorplate燃料电池堆内收集并向外导出电流的导电板.3.2.1.12质子交换膜protonexchangemembranePEM以质子为导电电荷的膜。燃料电池内的一个独立层，它作为电解液(质子交换膜传导)，和阻隔阳极侧富氢气体和阴极侧富氧气体的屏障。3.2.1.13隔离板separatorplate固态的导电材料，通常为金属或者石墨，它把一个单体电池阳极的气体同另一个单体电池阴极的气体分隔开来。注：该板不参与化学反应。3.2.1.14水分离器（水隔离器）waterseparator将燃料电池排出的气体进行冷凝和分离气体中水分的装置。3.2.2辅助系统3.2.2.1空气供应系统airprocessingsystem对进入燃料电池的空气进行增湿、压力调节等方面处理，以用于燃料电池系统。3.2.2.2自动控制系统automaticcontrolsystem包含传感器、作动器、阀、开关、控制逻辑部件的总成，保证燃料电池动力系参数无需人工干预，就可保持在制造厂规定的范围内。3.2.2.3燃料供应系统fuelprocessingsystem把输入的燃料进行增湿等相关处理，从而转变成适于在燃料电池堆内运行的富氢气体。3.2.2.4热管理系统thermalmanagementsystem提供和排除热量以维持燃料电池系统的热平衡，并可以回收多余的热量和在燃料电池系统启动时能够进行辅助加热的系统。3.2.2.5通风系统ventilationsystem燃料电池发电系统中借助机械的方法将机壳内的气体排到外部的系统。3.2.2.6水处理系统watertreatmentsystem用于处理和净化回收的或新添加的水以供燃料电池发电系统使用的系统。3.2.2.7加注容器3.3车载供氢系统3.3.1燃料箱fueltank用于储存燃料电池的原始燃料的装置。注：如果原始燃料是氢，储存方式根据氢的不同形态而不同。气态氢，采用金属氢化物储存装置或者高压钢瓶储GB/TXXXX-XXXX6存；液态氢，则采用隔热的储存罐储存。3.3.2高压氢气储存容器highpressurehydrogenstorage在高压下储存氢气的装置。3.3.3液态氢储存容器lowtemperaturehydrogenstorage在低温下储存液态氢。注：要储存液态氢，必须冷却到–253°C(–423°F)。3.3.4金属氢化物储存氢metalhydridehydrogenstorage利用氢化物吸收氢进行储存。注：当氢化物被加热或减压时，释放出氢。3.3.5加注refueling由燃料加注站给车辆补给燃料的过程。3.3.6加注口fuelingreceptacle车辆侧的燃料加注连接装置。3.3.7额定加注压力ratedrefuelingpressure设计加注的正常工作压力。（在额定储氢量下，15℃时的压力值）3.3.8最大加注压力Max.refuelingpressure在安全工作范围内的最高加注压力。（通常为额定储氢量的1.25倍）3.4燃料电池汽车整车系统3.4.1整车集成3.4.2燃料电池动力系统3.4.2.1燃料电池动力系统fuelcellpowersystem燃料电池动力系统包括燃料电池系统、DC/DC变换器、驱动电机及其控制系统和车载储能装置。3.4.2.2燃料电池动力系fuelcellpowertrain燃料电池动力系包括燃料电池系统、DC/DC变换器、驱动电机及其控制系统、减速器或变速器。3.4.2.3燃料电池驱动系统fuelcellpropulsionsyst