DK58+606公跨铁吊装方案

新建广州至珠海铁路复工工程DK58+606.41公跨铁预制空心板梁运输、吊装施工方案广珠铁路SG-2标段第五项目部二Ｏ一Ｏ年九月二十日2预制空心板运输、吊装施工方案一、工程概况:DK58+606.41公跨铁立交桥位于三水区白坭镇与南海区西樵镇交界处平原鱼塘，跨越新建广州至珠海铁路复工工程而建，与铁路交角为85度，本桥为直线桥，设人字纵坡，横坡为1.5％，变坡点里程为GDK0+120.00，与铁路交叉点里程为：DK58+606.41，公路里程为GDKO+117.17。本桥起讫里程GDK0+088.44~GDK0+141.56,桥长53.12m，共4个桥墩台（编号为0~3，含2个台（1号台、3号台））。上部结构为：3×16m简支空心板，简支空心板采用现场预制，待下部施工结束后吊装；下部结构采用柱式桥墩，肋板式桥台和桥墩均采用钻孔灌注桩基础。本工程设计标准：1、设计标准设计荷载：公路一Ⅱ级；桥面宽度：净8m+2×0.75m人行道+2×0.25m护栏；桥面横坡：1.5%人字坡2、设计规范《公路工程技术标准》JTGB01-2003；《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD63-2007）；二、技术指标1、主梁片数：21块板2、预制板长：16m3、预制板高：0.8m4、预制板宽：1.24m5、预制板安装重量：中板218KN，边板278KN3构件一览表：二、吊装施工方法选择：本工程项目20米预制空心板的吊装方案：经过多种方案比较最后决定采用一台80吨汽车式吊机分段分批对桥进行逐跨施工的吊装方法。本方案优点为满足、安全、工期、经济的要求。选用汽车式起重机进行施工，因它具有机动性高，行驶速度快和远距离行驶，转移方便灵活；起重臂为伸缩式，长度改变自由、快速；对路面无破坏；操作自动控制灵敏，安全可靠等优点。三、施工部署：本工程从现场情况分析，每跨由中梁和边梁组成。根据吊装方案的选择，用一台80吨汽车式吊机安装空心板梁。四、机具准备4.1“长江”QY-80G的80t汽车式吊机1台，用于安装预制空心板。4.26*37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ32.5mm4条，长度为9m。4.320×30×200的枕木。4.4吊装工具一批。五、编制依据型号重量(t)尺寸(宽*高)（m╳m）标高（m）跨数(孔)梁数量(片)合计数量(片)16米预制空心板22.25/28.361.24╳0.9532121合计：21片45.1“长江”QY-80G的80t汽车式吊机使用说明书、机械性能表。5.2《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。5.3根据图纸提供的地质资料。5.4DK58+606.41公跨铁工程预制空心板安装清单。六、吊梁程序七、吊装施工顺序：7.1DK58+606.41公跨铁吊装施工顺序为：0#-3#八、施工前准备工作8．1技术准备8.1.1认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求有关技术资料，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握预制空施工准备运梁吊梁安装5心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。8.1.2掌握吊装场地范围内的地面、地下、桥面、高空的环境情况。8.1.3进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底以及安全技术交底8.1.4安装机械设备的检查验收并行安全技术交底：组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。8.1.5清点预制空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。8.1.6帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。8.1.7检查空心板的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及空心板混凝土的外观质量。如空心板的尺寸误差超过容许限度，预埋钢筋超过规定，务必使空心板形状正确、表面光滑，以免安装时发生困难。8.2材料、设备的准备8.2.1根据空心板重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输及其它机械设备。8.2.2组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。8.2.3根据空心板重量、安全系数、工具的安全性能及使用要求选好吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。68.2.4吊装前应将拖挂汽车行走路线平整压实，确保拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏、蹦角。8.2.5帽梁要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先准备橡胶板式支座。8.2.6合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。8.3施工现场的准备8.3.1桥墩完成后，将桥梁工程的围蔽拆除或改为简易围蔽，方便移开和就位，并且将路基平整、压实，填到与桥台基本平，便于空心板运输、吊装的施工和文明施工。8.3.2根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。8.3.3每跨吊装前将邻近的跨内的杂物清理干净。8.3.4帽梁面的墨线（纵横两轴）预制空心板的边线应用红油漆标出。8.3.5运梁车进入施工有关路段，协管人员在运梁车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。8.4桥面运梁路线铺设8.4.1考虑到运输车能基本保持直线上行驶，可避开接缝部位。故在桥面上造好防护措施后，运输汽车开到吊装施工现场。桥面防护措施造法如下：8.4.2每片梁安装完成后，即将接缝的钢筋焊牢，使预制空心板形成一个整体。8.4.3由专业司机指定行驶路线。8.4.4在运输汽车行走位置的预制空心板面铺设100厚的石粉找平、压实。九、运梁79.1运梁及运梁机械:9.1.1预制场位于广州花都区，由于空心板长度20m属超长构件，故预制空心板运输须用专用汽车运输。9.1.2运输路线：预制场→广州西二环→工地。9.1.3使用机械：16米预制空心板重量中板22.35t，边板28.26t我们选用斯堪尼亚P113HL6×4双桥驱动牵引拖车运载。9.2运梁安全措施9.2.1由于运输距离较远,虽路面情况较好，但在运输过程中为了预防预制空心板发生倾侧，故预制空心板运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将板体牢固地绑扎于运板的平板车，防止预制空心板发生事故。9.2.2预制空心板较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板在转弯时发生位移和错位现象。9.2.3由于在运输路途中有较多的转弯、斜坡，因此在两车厢之间采用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。9.2.4为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制空心板的边角。运输、绑扎支点控制在离梁端1.5米范围内。89.2.5半拖挂板运梁车设有托架，托架上有斜撑，车厢底垫木块，各部位因详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。十、吊装情况10.116米预制空心板10.1.1预制空心板重22.35、28.26t。10.1.2吊装高度约6米。10.1.3图纸设计在板的两端各设两个吊点。10.1.4工作半径约7米。10.1.5起吊吊点示意图。起吊吊点示意图十一、吊梁11.116米预制空心板梁吊装步骤:（一台80吨汽车式吊机）11.1.1将一台80吨汽车式吊机驶进施工现场就位，作好吊装前准备。11.1.2半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入跨间，在指定位置停车。11.1.3将预制空心板吊起后（离地面6米），运输汽车驶开。11.1.4吊机将预制空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到帽梁上方。911.1.5吊机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，对准轴线。11.1.6吊机缓慢下钩，使预制空心板平稳紧贴放在支座上。11.1.7认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。十二、预制空心板安装12.1、预制空心板安装前支座须稳固，就位后，梁两端支座应对齐，板梁与支座须密合，否则重新安装。12.2、认真检查空心板四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳及符合设计坡度要求。12.3、如果预制空心板预埋钢板和橡胶支座不能紧密接触，出现微小空隙则采用200×200×2mm钢板调整垫平，使四个支座同时受力。12.4、梁板安装实测项目a、支座中心偏位小于5mm。b、竖直度小于1.2%。c、梁板顶面纵向高程＋8，－5间。十三、机具验算13.1吊机选用：80t汽车式吊机选用：现采用一台吊机进行吊装施工，吊机应负载重34t，我们选用“长江”QY-80G。配备12m吊臂，机械性能表中，查《工作半径---起重高度图》知用12m主臂杆可满足施工要求，查《额定起重表》知12m臂杆，吊装角度为65°，工作半径范围7m时起重能力可达35.6t，大于34t满足施工要求。13.2钢丝绳选用：1013.2.16米预制空心板的钢丝绳内力计算P=34TS1=(34/2)/SIN60=19.63T13.2.2钢丝绳选用选用抗拉强度为170kg/mm2，D=32.5的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为66.65t。安全系数K=66.65/19.63=6满足施工规范K=3.4倍的要求十四、施工组织管理机构14.1施工组织管理机构表及人员安排针对本工序的规模、场地条件及工程特点，结合本项目部多年来在各类构件运输、安装工序施工管理中积累的经验，为确保高效、优质、安全、文明完成本工程，决定组建工程吊梁现场领导小组投入人员详见下表：拟投入主要人员11姓名现任职务投入本工程职务职称电话项目经理技术负责人项目副经理副经理总工程师工程师质量安全部机械设备调度机械设备调度机械管理员后勤部施工员施工员助理工程师吊梁队安全员安全员助理工程师现场管理现场管理现场管理机械管理员机械管理员助理工程师运输司机运输司机运输司机运输司机运输司机运输司机运输司机运输司机运输司机运输司机起重机械司机起重机械司机起重机械司机起重机械司机起重机械司机起重机械司机起重机械司机起重机械司机交通协管3人12吊梁领导小组项目经理吴加良技术负责人项目副经理工程技术部计划合约部质量安全部机械材料部后勤部吊梁队1314.2劳动力使用计划十五、质量措施15.1施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。15.2构件在运输过程中，运输的支承点应按规定。15.3构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。15.4构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。序号名称人数1项目经理12总工程师13调度24施工员15质检员16安全、环境员17资料员18机修工2小计以上管理人员109工人15合计251415.5构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏构件。15.6机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。15.7各构件起吊后应呈水平。15.8各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏构件。十六、安全措施16.1安全措施由专人负责指挥，所有操作人员均持证上岗。16.2入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。16.3施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。16.4吊机、运梁平车行走路线应平整压实，需要的地方应铺设20毫米厚钢板。16.5双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。16.6指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从专人指挥。16.7开工前应检查工