中低档汽车市场环境

小组名称：TOP小组成员：王康莉、盛颖、赵行、罗蓓、李颖口号：KeepMovingPLAY1PLAY22010年，中国汽车市场前景比较好◆微观环境○顾客○竞争者◇宏观环境○人口环境○经济环境○政治法律环境○社会文化环境•对于10万元以内或10万元左右的各种车型，未婚人士与准婚人士的购买意愿高于已婚人士，准婚人士成为最迫切需要购车的群体，而未婚人士在低端车型上的购车意愿超过已婚人士，说明目前购买一辆低端汽车能够先享受有车生活已经成为未婚人士的一种生活态度。•从年龄层次上看，36-48岁年龄段中有29.6%的消费者有购买中端车型的意愿，表明对中年消费者来说，购车仍然是排在前列的需求，是中端车型的最有潜力消费者。●中低档汽车作为一般的家庭用车，有很广泛的顾客群体及市场，越来越多的人倾向于购买中低档汽车。•国内潜在竞争对手分析民营企业通过购并参股等形式进入汽车行业。2003年，奥克斯集团兼并重组了沈阳双马汽车，成立沈阳奥克斯汽车有限公司，开始生产SUV和轿车（2005年7月份退出）；2003年1月，“电池大王”深圳比亚迪控股秦川77%股份生产轿车；贵州新世纪汽车投资公司承包贵航云雀；浙江波导手机企业收购南京南亚，在无锡轿车基地生产三厢轿车（2004年退出）；浙江滑翔重组重组河北中兴（2004年退出）。一些和汽车产业相关度不大的民营企业在汽车投资热的时期进入汽车产业，当汽车回归平稳增长时一部分企业选择了退出。这种现象表明汽车产业的确存在一定的进入壁垒，同时这种现象一定程度上也是市场竞争，产业组织结构优化的必然结果。·其他国家汽车产业的兴起低成本是中国汽车制造业的最重要的竞争力，这很大程度上建立在低成本劳动力基础上。越南有关机构根据中国社科院的研究得出，随着中国新增劳动力从今年开始大幅下降，中国劳动力供需基本平衡的拐点已经到来，未来中国劳动力将逐步向短缺过渡。从目前趋势来看，未来三五年内，中国劳动力成本可能上升30%～50%，而人民币升值也将超过10%，如此一来，如果中国企业仍然指望靠成本优势获得竞争力，将越来越不现实。根据产业转移发展的规律，那些劳动力成本比我国更低的国家无疑已经拥有了这一方面的相对优势，比如印度和泰国。印度的雄心来自于与中国相似的市场容量和后发优势，还有着比中国更低的劳动力成本和贸易优势。这些优势已经逐步开始在吸引外资方面得到体现。除了最早进入印度的铃木、现代以外，从去年年中开始，包括通用、福特、日产、本田、宝马、戴姆勒-克莱斯勒等在内的跨国巨头纷纷加大在印度投资。●由于民营企业通过各种方式进入了汽车产业，汽车市场的竞争日趋激烈。又因为中低档汽车拥有较为广泛的市场，中低档汽车市场竞争更为激烈。●其他国家汽车产业的兴起也给中国中低档汽车市场带来了极大的竞争压力◆人口越多，市场对汽车产品的需求量也越大。了解人口环境，既要看到目前的人口数量，又要注意人口的增减变化的趋势，以预测市场容量；◆人口密度的不同，人口流动量的多少，影响着不同地区汽车市场需求量的大小。人口的消费需要、购买习惯和行为，不同地区也会存在差异，其主要反映在需求构成上。◆由于收入、生活方式、价值观念、风俗习惯等方面存在的差异，必然会产生不同层次的汽车消费需求和消费行为，形成各具特色的汽车消费群体；◆地理上的人口流动趋势将越来越大，也就是外来人口的增加，对汽车消费的需求也越来越大。PS:中国这个人口大国所具有的人口环境有利于中低档汽车市场的进一步扩大•GDP的影响统计显示，2009年前三季度GDP(国内生产总值)较上年同期增长7.7%，其中第三季度单季GDP增速达到8.9%。·关于R值的分析R值即是汽车市场的平均价格与人均GDP的比值。据国家统计局公布的数字显示，2008年我国人均GDP为23128元，以其近5年来我国16%的平均增幅计算，2009年人均GDP约为26828元。届时，R值将为3.1，而按照国际汽车市场发展规律，当R值越靠近3时，汽车将加快普及“步伐”。•居民可支配收入2009年前三季度，城镇居民家庭人均总收入14213元。其中，城镇居民人均可支配收入12973元，同比增长9.3%，扣除价格因素，实际增长10.5%。居民可支配收入的增加，一定程度上促进了汽车需求增长势头。如今，汽车消费已成为一般家庭仅次于购房支出的主要消费内容。而居民可支配收入的不断增长也提高了居民的购买能力。加之国家一些鼓励性政策，使得中国汽车市场有了进一步发展的空间。东莞经济的飞速发展，家庭购车成为汽车消费市场的主力军。PS：可见，经济的发展促进了消费者的购买欲望和购买能力，为中低档汽车市场的进一步发展提供了更多的可能性。为了使我国汽车行业得到更好的发展，国家颁布了一系列政策法规，如2004年《汽车产业发展政策》，2009《汽车产业调整和振兴规划细则》，国Ⅲ标准，国家机关优先采购自主品牌车政策，《新能源汽车生产准入管理规则》等，以促进汽车产业整合国内资源，加强环境保护，结构调整和升级，推进自主创新与品牌发展，提高汽车产业国际竞争力，促进汽车产业健康发展。关于国内资源整合的政策将推进企业之间的兼并重组强强联合，有利于实现资源的优化配置，使企业获得规模效应，增强国际竞争力。例如上汽与南汽(南汽控股方跃进集团)全面合作协议在2008年12月26日正式签署，上汽与南汽较强的互补性是其合作的基础，上汽与南汽的全面合作，有利于大幅度提高各个生产基地的利用率，降低成本与摩擦，增强国内以及国际竞争力，取得共赢。关于鼓励支持自主创新的若干规定有利于激励民族企业提高研发能力和技术创新能力，有利于自主知识产权产品的研发与民族品牌的发展。同时加强环境保护的相关规定又能够进一步推动节能环保汽车与新能源汽车的研发与生产以及资源循环利用。案例：东莞自去年10月15日起允许外来人口凭暂住证上牌后，大大方便了广大外来人口。由于新政策迎合了外来人口的购车需求，已成为刺激消费的重要因素。PS:良好的国家政治法律环境可以刺激中低档汽车消费，促进中低档汽车市场的进一步发展汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。