中国汽车整车企业产品开发能力

研究报告中国汽车整车企业产品开发能力二OO九年三月课题下达单位   国家发展与改革委员会产业协调司顾问组组 长：付于武 陈 实成 员：张振华 翁伟雄 赵 征课题组成员组 长：崔学文 中国汽车工程学会副组长：李  钢 国家发展与改革委员会产业协调司    张  宁 中国汽车工程学会成 员：（按姓氏笔划排序）王永军 中国第一汽车集团公司技术中心田光宇 清华大学汽车工程系司小军 中国汽车工程学会曲卫东 中国第一汽车集团公司技术中心张文杰 中国汽车工程学会张海行 哈飞汽车工业集团有限公司姜  英 中国汽车工程学会郝景贤 泛亚汽车技术中心有限公司姚  群 中国汽车工程学会高立新 奇瑞汽车股份有限公司高  巍 中国第一汽车集团公司技术中心秦  俭 通用汽车（中国）投资有限公司研究报告执笔人：张 宁 姚 群 张文杰 姜 英  调查问卷编制执笔人：张文杰 曲卫东 郝景贤 高 巍1 概述 ……………………………………………………………………………………11.1 问题的提出和研究方法 …………………………………………………………11.1.1 我们的思考 ………………………………………………………………11.1.2 研究目的、方法和创新点 ………………………………………………21.2 研究结论 …………………………………………………………………………51.2.1 对整车企业产品开发能力现状的认识 …………………………………51.2.2 对各种资源条件拥有情况的认识 ………………………………………71.2.3 对关键技术掌控情况的认识 …………………………………………101.2.4 对各项影响因素对产品开发能力相关性和贡献度的认识 …………121.3 对策建议 ………………………………………………………………………131.3.1 集中各种资源，加强企业产品开发能力的基础建设 ………………141.3.2 以“产”为龙头，推动多样化的产学研合作 ………………………151.3.3 抓住管理因素中的核心因素，提升企业管理水平 …………………171.3.4 加强政府和行业对企业产品开发能力建设的支持 …………………182 本研究的理论基础和分析原则 …………………………………………………202.1 创新理论及本研究的理论假设 ………………………………………………202.1.1 创新理论的产生 ………………………………………………………202.1.2 技术创新理论 …………………………………………………………212.1.3 制度创新理论 …………………………………………………………222.1.4 管理创新理论 …………………………………………………………232.2 本研究的背景 …………………………………………………………………242.2.1 现状 ……………………………………………………………………242.2.2 机遇和挑战 ……………………………………………………………252.2.3 展望 ……………………………………………………………………262.3 中国汽车整车产品开发能力评价体系基本描述 ……………………………272.3.1 评价体系的基本构架 …………………………………………………272.3.2 资源因素和管理因素的辨证关系 ……………………………………282.3.3 对管理的动力的认识 …………………………………………………292.4 “中国汽车整车企业产品开发能力调查问卷”的设计和特点 ……………302.4.1 问卷的基本结构 ………………………………………………………30目录2.4.2 问卷设计的原则 ………………………………………………………312.5 问卷的特点 ……………………………………………………………………323 本研究的方法论及分析模型的建立 ………………………………………………333.1 研究分析方法和结构模型 ……………………………………………………333.1.1 关于SPSS ………………………………………………………………333.1.2 关于AMOS ……………………………………………………………333.1.3 分析方法说明 …………………………………………………………343.2 调查样本情况 …………………………………………………………………353.2.1 问卷发放与回收的情况 ………………………………………………353.2.2 答卷企业的基本情况 …………………………………………………363.2.3 答卷人基本情况 ………………………………………………………393.3 数据检验与分析 ………………………………………………………………393.3.1 数据检验 ………………………………………………………………393.3.2 数据分析 ………………………………………………………………403.4 评价因素的分解 ………………………………………………………………403.4.1 总体分值确定与计算原则 ……………………………………………403.4.2 资源因素 ………………………………………………………………413.4.3 管理因素 ………………………………………………………………443.4.4 企业自评 ………………………………………………………………533.4.5 开发经验 ………………………………………………………………553.4.6 开发程度 ………………………………………………………………553.4.7 开发方式 ………………………………………………………………563.4.8 关键技术 ………………………………………………………………564 分析结果 ……………………………………………………………………………574.1 行业产品开发能力总体评价 …………………………………………………574.1.1 资源因素 ………………………………………………………………574.1.2 管理因素 ………………………………………………………………574.1.3 开发经验 ………………………………………………………………594.1.4 开发程度 ………………………………………………………………604.1.5 开发方式 ………………………………………………………………614.1.6 行业产品开发能力的总体评价 ………………………………………634.2 不同所有制企业产品开发能力评价 …………………………………………664.2.1 国有企业产品开发能力分析 …………………………………………664.2.2 民营企业产品开发能力分析 …………………………………………684.2.3 股份制企业产品开发能力分析 ………………………………………704.2.4 合资企业产品开发能力分析 …………………………………………724.2.5 不同所有制企业资源因素和管理因素的总体评价 …………………754.2.6 不同所有制企业产品开发能力总体评价 ……………………………764.3 不同产品生产企业产品开发能力评价 ………………………………………794.3.1 轿车和SUV生产企业产品开发能力分析 ……………………………794.3.2 轻微型客车生产企业产品开发能力分析 ……………………………824.3.3 大中型客车生产企业产品开发能力分析 ……………………………844.3.4 轻型载货汽车生产企业产品开发能力分析 …………………………864.3.5 中重型载货汽车生产企业产品开发能力分析 ………………………884.3.6 改装车生产企业产品开发能力分析 …………………………………914.3.7 不同产品生产企业资源因素和管理因素总体评价 …………………934.3.8 不同产品生产企业产品开发能力总体评价 …………………………944.4 关键技术拥有情况评价 ………………………………………………………964.4.1 实现整车性能开发目标能力分析 ……………………………………974.4.2 CAE能力分析 …………………………………………………………974.4.3 试验验证及试制能力分析 ……………………………………………1004.4.4 乘用车关键技术及整车集成能力分析 ………………………………1034.4.5 商用车关键技术及整车集成能力分析 ………………………………1054.4.6 关键技术拥有情况总体评价 …………………………………………1074.5 各项因素对产品开发能力影响的分析 ………………………………………1094.5.1 结构方程模型的建立 …………………………………………………1094.5.2 领导及战略对直接因素的影响  ………………………………………1124.5.3 激励机制对直接因素的影响 …………………………………………1134.5.4 直接因素对企业产品开发能力的影响 ………………………………1144.5.5 控制变量对产品开发能力的影响 ……………………………………1174.5.6 各项影响因素的综合评价 ……………………………………………1185 结束语 ………………………………………………………………………………122附录：图表索引 ……………………………………………………………………1231 概述1 概述1.1 问题的提出和研究方法1.1.1我们的思考近些年，我国不断可以看到关于中国汽车产业创新能力分析的研究报告，这些报告基于对汽车产业发展历史和一些典型企业发展历程的研究，结合我国汽车工业所处的历史环境，分析了我国汽车企业自主创新能力的现状及存在的问题，对企业家决策和国家相关政策、措施的制订发挥了十分重要的作用。但当我们对以下问题进行深入思考时，又感觉有些不解渴。思考一：近些年，企业对技术研究和产品开发的投入力度越来越大，持有的专利数量越来越多，在近几年国家科技进步奖和国家发明奖的名单中也不断出现与汽车有关的项目，但我们的创新努力与人们希望的结果似乎总是存在距离。以至有人提出质疑：中国已经实现了飞天的梦想，难道汽车工业自主创新能力的提高比航天工业还难吗？思考二：在中国汽车工业五十余年的发展历程中，中国企业始终不乏自主创新的决心和行动。特别是近年来，中国汽车工业已经成为世界汽车工业不可分割的组成部分，是跨国企业全球布局中不可忽视的棋子。面对越来越复杂的竞争格局，中国的企业在努力，希望快速提高市场竞争力；跨国公司在努力，希望不断提高在中国的市场份额；各级政府也在努力，一直在通过多种方式为企业的创新活动提供支持。但是，自主品牌轿车产品的市场占有率仅30%左右，在国内市场占据绝对主导地位的自主品牌商用车在国际上也只有少数品牌能够参与高端市场的竞争。思考三：提高企业的自主创新能力需要积极扩大产学研合作，这已经成为社会各界的共识，很多高校和科研机构也在为推动产业的技术进步而积极努力着，相关工业领域的企事业单位也在努力为中国汽车工业的发展提供各种支持，科技成果数不胜数，但汽车企业需要的大量先进技术依然需要依赖于世界知名跨国公司。那么，我们如何在高校、科研机构的工作定位和企业的实际技术需求方面找到更好的衔接方式？中国汽车整车企业产品开发能力研究报告思考四：媒体为推动汽车企业的自主创新不遗余力，曾组织过许多与创新有关的话题讨论，并对内资企业的创新进展给予了及时的报道。这些报道甚至影响到了社会和政府部门对一些企业自主创新能力的评价，那么记者们在对一个企业创新能力优劣进行分析和评判时所依据的标准是什么？基于上述思考，我们认为，有必要从企业层面对我国汽车工业的创新能力状况进行分析。为此，受国家发展与改革委员会产业协调司委托，中国汽车工程学会联合通用汽车（中国）投资有限公司、第一汽车集团公司技术中心、清华大学汽车工程系、哈飞汽车工业集团有限公司、奇瑞汽车公司、泛亚汽车技术中心有限公司等单位，并在一批行业专家的积极参与下，启动了本次研究工作。在研究工作中，课题参与单位给予了极大的支持，参与研究的专家无私奉献了他们的智慧和多年的技术研