中国汽车行业技术效率及影响因素实证研究

浙江大学管理学院硕士学位论文中国汽车行业技术效率及影响因素实证研究姓名：李万文申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：陆文聪20080401中国汽车行业技术效率及影响因素实证研究作者：李万文学位授予单位：浙江大学管理学院相似文献(8条)1.期刊论文万伦来.鹿立林.刘子农.WanLunlai.LuLilin.LiuZinong中国汽车产业技术效率分析——基于中国汽车行业上市公司2006-2008年的经验证据-技术经济2010,29(2)本文利用中国汽车行业上市公司2006-2008年的年报数据资料,运用数据包络分析法对中国汽车产业2006-2008年的技术效率进行测算和分析.研究结果表明:①虽然部分汽车行业上市公司的规模收益处于递增阶段,但是汽车行业部分上市公司纯技术效率的下降致使我国汽车行业上市公司的总体技术效率呈下降趋势;②在技术效率前沿面运行的汽车行业上市公司只占全部汽车行业上市公司的一半左右,中国汽车行业上市公司技术效率水平的差异化加剧;③在全球金融危机背景下,大多数的汽车行业上市公司利润大幅下降,达到技术效率前沿面(即纯技术效率和规模效率均有效)的上市公司的抵抗风险能力要大于技术效率较低的上市公司.鉴于此,有必要同时提高我国汽车行业上市公司的技术和规模对技术效率的贡献度.2.学位论文蒋林杰我国汽车行业市场结构、产权结构和市场绩效的关系2008根据我国加入世贸组织的相关承诺，我国国内汽车市场自2002年开始逐步对外开放，直到2006年7月1日第六次下调进口关税最终完成了对外的全面开放。我国汽车行业竞争格局和经营业态由此而发生了前所未有的深刻变化，因此，进一步规划我国汽车业的产业发展势在必行。产业经济学传统的SCP分析范式，考察的是市场结构、市场行为、市场绩效的关系。本文依据我国产权体制改革不断深化的现实，沿着竞争、产权、绩效这一主线，分析了我国汽车行业的市场结构和产权结构的现状，然后采用DEA方法对我国汽车行业的技术效率进行了测度，并运用SFA法和DEA法做了对比研究。基于这些定性和定量分析，本文对我国汽车行业的市场结构、产权结构和绩效的关系进行了实证检验。得到的实证结果表明，市场结构假说在我国汽车行业是不成立的，而效率结构假说则符合汽车行业现状，市场结构与绩效之间的关系不是非常明显。同时，在我国汽车行业，效率与绩效呈显著的正相关关系，提高效率有助于我国汽车业绩效的提高。回归分析结果表明，我国汽车行业的效率与汽车制造企业产权结构有着很明显的正相关关系，且产权结构对效率的影响大于市场集中度的影响。因此，现阶段我国汽车行业的产业政策应倾向于完善公司的产权结构与治理结构，以国有产权的改革为主，以市场结构的改革为辅。最后，本文提出了加快我国汽车行业发展的政策建议。3.期刊论文王任君汽车行业生产函数估测--基于最小二乘估计和随机前沿分析技术的应用-甘肃社会科学2005,(6)中国的汽车行业近年来有着较为迅速的发展,宏观环境和微观生产都发生了巨大的变化.本文从行业自身出发,使用1955年来的行业数据,利用传统的最小二乘估计法估测出汽车行业的柯布道格拉斯生产函数,并从行业内在的技术效率提升角度,利用随机前沿分析技术和估测出前沿生产函数.从数据结果来看,我国汽车行业的技术进步巨大,并且当前技术效率的水平也是较高的.4.会议论文付强中国市场经济初期地区行政垄断与规模经济关系分析——基于钢铁、汽车行业的省际规模效率的动态测算2008本文首先提出了中国转型过程中存在的追求“模糊产权租金”的地区行政垄断这一概念,并从理论上分析了追求“模糊产权租金”的地区行政垄断对于行业规模经济影响的作用机制,提出了基于此分析的三个命题。然后,以规模经济特征比较显著的钢铁、汽车工业为典型案例,运用DEA模型测算了其技术效率、纯技术效率、规模效率的损失,并通过对规模效率的动态变化趋势的观察,初步验证了本文提出的三个命题。最后,本文又对地区行政垄断对于规模效率的影响进行了实证检验。5.期刊论文石昶.刘瑞中国汽车制造业效率的经验研究-汽车工业研究2008,(10)本文利用数据包络分析中的CCR模型,对我国汽车制造行业效率问题进行了研究.研究表明,我国汽车制造行业整体效率偏低,企业间效率差异较大,外资企业和规模较大企业效率较高.本文最后分析了其形成原因,并提出了提高我国汽车行业资源配置效率的政策建议.6.会议论文付强中国市场经济初期地区行政垄断与规模经济关系分析——基于钢铁、汽车行业的省际规模效率的动态测算2008本文首先提出了中国转型过程中存在的追求“模糊产权租金”的地区行政垄断这一概念，并从理论上分析了追求“模糊产权租金”的地区行政垄断对于行业规模经济影响的作用机制，提出了基于此分析的三个命题。然后，以规模经济特征比较显著的钢铁、汽车工业为典型案例，运用DEA模型测算了其技术效率、纯技术效率、规模效率的损失，并通过对规模效率的动态变化趋势的观察，初步验证了本文提出的三个命题。最后，本文又对地区行政垄断对于规模效率的影响进行了实证检验。7.期刊论文解百臣.吴育华.邓英芝.XIEBai-chen.WUYu-hua.DENGYing-zhi基于Malmquist指数的客车企业效率研究-西安电子科技大学学报（社会科学版）2007,17(4)汽车行业是中国加入WTO后受冲击最大的行业之一.正确估计作为公共交通主要工具的客车企业的效率是研究、规划、调控该行业发展的重要依据.本文运用基于DEA模型的Malmquist研究了2002年到2005年中国客车类上市公司纯技术效率、规模效率、技术进步率和全要素生产率的变化.结果表明面对外资企业的冲击,多数企业的发展高于人们的预期,在激烈的竞争中保持住了竞争优势,并实现了一定程度的生产率提高,只是受发展环境的限制,提高速度低于国民经济增长速度.8.学位论文郑秀君我国外商直接投资（FDI）技术溢出效应的实证研究2006近年来，随着发展中国家对外开放程度的提高和开放速度的加快，各国吸引FDI的目的已经从引进国际资本、补充本国建设资金为主转向把FDI看成获取先进的科学与管理技术的渠道。FDI技术溢出效应越来越受到世界各国的普遍关注。国际上针对FDI技术溢出效应的研究已展开了几十年，进入90年代以来这一领域的研究成果更是层出不穷。FDI技术溢出效应的存在已经在理论分析上获得了较普遍的认同，然而有关文献的实证结果却并不统一，甚至大相径庭。本文在国内外研究的基础上，主要从实证分析的角度测算FDI技术溢出效应、FDI技术溢出效应影响因素和溢出渠道，进而提出利用FDI技术溢出效应促进我国技术创新的对策。本文分七章来论述分析这一问题的：第一章是导论，介绍了论文的研究对象、思路、方法、意义、结构安排以及国内外研究现状与论文的创新等内容。第二章是FDI技术溢出效应理论分析。首先以“技术溢出潜在的假定前提——跨国公司要拥有相当于东道国企业的某种优势，溢出效应才有可能发生”为基准，对经典的外商直接投资理论进行评述，从中挖掘到技术溢出效应的理论依据；其次，由于新增长理论明确提出FDI可以产生溢出效应，因此本文重点介绍了新增长理论中外部性条件下的全部增长模型和用分工演进解释经济增长模型中的阿尔文·杨模型，从这些模型中找到了技术溢出效应的理论依据；最后对溢出理论的发展进行了梳理，并介绍了技术溢出的影响因素、溢出渠道。第三章是我国FDI技术溢出效应实证研究述评。首先介绍了我国FDI现状，为后面实证分析FDI技术溢出效应提供一个宏观背景。接着对我国1994-2005年大部分关于FDI技术溢出效应实证研究的文献所应用的模型、方法加以汇总、分类和解释，并提出了中肯的评价。设置本章的目的是为了在批判继承前人研究成果的基础上，探寻到测算FDI技术溢出效应的正确方法。第四章我国FDI技术溢出效应的测算是本文的重点。在第三章分析的基础上，不仅采用联立方程模型来测算FDI技术溢出效应，还从技术进步、技术效率角度考察了FDI技术溢出效应；在第三章第一节分析的基础上，除了选取全国及国有控股工业企业的数据外，还选择了上海这一典型地区和汽车行业这一典型行业的相关数据。第五章FDI技术溢出效应影响因素的实证分析也是本文的重点。在分析FDI技术溢出影响因素的实证研究现状的基础上，选取了技术溢出影响因素的指标。除了采用回归分析方法之外，还采用了通径分析方法分析了全国技术溢出效应的影响因素；在数据与地区的选取上，不但分析了全国技术溢出效应的影响因素，还选择了典型地区——上海、陕西、贵州，并且首次提出了技术溢出发生的门槛是一组指标这一观点。第六章是通过采用调查问卷的方法分析FDI技术溢出效应的渠道，溢出渠道的实证分析方法至今为止比较少见，采用调查问卷丰富了这一领域的研究方法，还解决了溢出渠道很难进行实证分析的难题。第七章是结论及政策建议。关于技术溢出效应的基本结论是在我国的某些地区、某些行业存在技术溢出。分析了原因并提出了相应的政策建议。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：3923a075-8b54-4121-bca0-9de50148258e下载时间：2010年9月2日