NKS63(71)型给水泵汽轮机供油装置使用维护说明

1给水泵汽轮机供油装置简介1.1供油装置的用途供油装置主要是给汽轮机的轴承以及汽轮机驱动设备提供润滑油，为汽轮机调节系统提供压力油，起减少摩擦和冷却润滑的作用，保证汽轮机及其驱动设备连续正常运行。供油装置为集装油站，主要由油箱、冷浦器、润滑油滤油器、调节油滤油器、主油泵、辅助油泵、事故油泵、蓄能器、管道、阀门、各种监测仪表、接线箱、仪表架、以及公共底盘等构成。两个油站为镜像布置。1.2供油参数及主要设备技术规范1.2.1供油装置技术规范名称单位润滑油调节油事故油供油量l/min574.310345供油压力MPa0.30.90.3供油温度℃43-4860过滤精度um25101.2.21.3供油装置的工作原理及结构特点供油装置具有冷却、过滤、加热等装置和安全、自控、报警等功能，主要由油箱、板式冷油器、润滑油滤油器、调节油滤油器、主油泵、辅助油泵、事故油泵、蓄能器、管道、阀门、各种监测仪表、接线箱、仪表架、以及公共底盘等构成。工作时，油液由油泵从油箱中吸出，润滑经油冷却器、润滑油滤油器，被直接送到设备的润滑点进行润滑，调节油经过调节油滤油器送到调节系统，然后经系统回油管流回油箱。根据润滑出口油压的要求，通过调节节流阀开度确定润滑油日出口压力。本供油装置有以下结构特点：1.3.1供油装置设置两台离心式主、辅油泵，一台工作，一台备用。主、辅油泵的合并管道上设有压力开关，用于油压低时联锁辅助油泵启动。正常情况下工作油泵运行，当系统压力低于设定压力时，备用油泵自动投入运行。为保证主、辅油泵切换时系统压力稳定，系统设置有蓄能器，保证汽轮机的正常运行。此外，为保证出现故障情况下汽轮机能安全停机，设置有事故油泵，当出现故障，润滑油总管压力下降到0.08MPa时，自动启动事故油泵，保证汽轮机的安全停机。1.3.2双联管式冷油器有两组冷油器，一组工作，一组备用。当工作油冷却器需要更换时，可不停机，用连续流转换装置使备用冷油器工作，然后对不能正常工作的冷油器进行检修。1.3.3双联滤油器有两组滤油器。一组滤油器工作，一组滤油器备用。当工作滤油器需要更换时可不停机，用三通阀装置切换到用备用滤油器工作，即可取出原工作滤油器滤芯进行清洗或更换。滤油器设置有差压开关，当滤芯的压损超过0.08MPa时，即进行报警，提示需要切换滤油器，并对原滤油器滤芯进行清洗或调换。1.3.4油箱设置有电加热器，通过油箱上的热电阻来控制加热器的开停，当油箱的油温低于要求的启动油温时，开启加热器进行加热，当油温加热到要求的温度时关闭加热器。1.3.5油箱上设置有排烟风机，排除油箱内部的油烟并保持油箱内部微负压，有利于回油。1.3.6在油箱上还设置有液位指示和报警装置，能对油箱高低液位进行报警监视。2供油装置的安装和运行2.1供油装置运行前的检查和准备2.1.1冲洗安装工作结束后，应彻底冲洗整个油系统。将所有在安装时落进油管道及油系统中的污物清除干净。冲洗过程必须严格按照GB10968-89《汽轮机投运前油系统冲洗技术条件进行，冲洗时取出滤芯。2.1.2油箱充油油箱首次充油大概需要6.8m”的汽轮机油，注意所充润滑油的牌号应是规定使用的汽轮机油。油箱第一次充油时，油位应在距油箱顶面以下100mm左右。2.1.3试运行前各部套的检查和准备2.1.3.1检查双联冷油器，确定转换装置指向一个工作冷油器，保证双联冷油器中的一个冷油器处于畅通状态，关闭水室的放水和放气阀门，排油气管道上的排油气阀打开以及冷却水进出阀门打开。2.1.3.2检查润滑油双联润滑油滤油器，确定转换装置指向一个工作滤油器，保证润滑油双联滤油器中的一个滤油器处于畅通状态，滤油器的排油气阀打开，底部的排油阀关闭。滤芯完好。2.1.3.3检查油箱的油温，如果油温低于25℃，则需要开启加热器进行加热。油溫达到35℃时关闭加热器。2.1.3.4必须保证二个主油泵出口至汽轮机组润滑油、调节油进口之间的管道是畅通的。2.1.3.5必须保证事故油泵出口至汽轮机组润滑油进口之间的管道是畅通的。2.1.3.6打开供油装置相应的油、水阀门和各仪表前的阀门，阀门均为全开状态，关闭各处排放阀。2.1.3.7油系统所有油泵电机电源线接好并确认电动机转动方向正确。各油泵的联锁是否正确。2.1.3.8检查蓄能器充氮压力是否正确。蓄能器气囊内压力为0.54MPa，利用充气工具调节。2.1.3.9组合调节供油装置内冷油器前的节流阀和润滑油滤油器出口的节流阀，以及汽轮机组润滑油、调节油进口前的节流阀，使供油装置调节油出口压力为：0.9MPa。润滑油出口压力为：0.3MPa。压力整定完后，锁定节流阀。2.2供油装置的运行2.2.1按照汽轮机组的开机使用说明，启动排烟风机，使油箱内保持微负压2.2.2启动主油泵，检查泵组运行有无振动、噪音及泄漏等情况。2.2.3观察双联冷油器和润滑油、调节油滤油器排气管路上的窥视窗，当流出的全部是油时，关闭这三个排气管路和蓄能器排气管路上的排油气阀2.2.4检测油箱液位指示值是否正常。2.2.5检查冷油器的出口油溫，油温一般要求在43-48℃。2.2.6检查润滑油滤油器和调节油滤油器压差是否正常。2.2.7检查各压力测点的数值是否正常。3供油装置的维护及注意事项3.1供油装置的维护供油装置应定期（一般每年一次）进行检查。检查时应按照供油装置运行前的检查要求，检查油泵、双联冷油器、双联滤油器等各组成部套、阀门、电气及连锁装置，检查各整定值，检查油箱油油位等3.1.1通过取样口定期对油箱中的油进行化验，当水分等杂质的含量超标时，应对油箱中的油进行净化处理。当油的物理性能严重退化时，应进行换油。如果油箱底部积水，则打开油箱底部的排放阀把水放出。3.1.2在冷油器的冷却水量没有变少的情况下，如果润滑油的出油油温大于48℃，则表明冷油器出现故障。应切换双联冷油器，使用备用冷油器。同时对有故障的冷油器进行检修。3.1.3双联油滤油器的初始压损一般小于0.03MPa，使用中如发现压损0.08MPa，则表明滤油器已被损坏。应切换双联滤油器，使用备用滤油器。同时对被损坏的滤油器进行检查清洗。3.1.4应定期对供油装置的仪表进行校验。3.2常见故障原因及处理措施故障故障原因处理对策压力过低报警管道损坏，漏油检查所有油管道阀门故障检查并调整阀门滤油器沉积污垢检查、更换滤芯油泵损坏，流量不足拆下油泵，检查并维修滤油器压差高报警滤油器滤芯沉积污垢更换滤芯泵体振动泵与电机不同心找正泵和电机的同心度轴承损坏拆卸泵并检修泵不能启动电路断路或电路损坏拆卸电机并检查线路连接状况泵体内进入杂质拆卸泵并检修油温警报管道或冷却器内进入杂物检查管道并清除杂物冷却水量不足检查冷却水阀门的开度冷油器热交换变差，检查冷油器，或切换油液高度过低油箱内油量不足确认排油阀关闭检查油箱及所有润滑油管道系统液位检测装置自身故障检查液位检测装置，包括其电气接线状态3.3注意事项3.3.1供油装置吊运时应用底盘上的吊耳起吊，起吊前应进行检查，小心保护设备不受损坏，同时也要注意安全。3.3.2电气设备检修时不得带电操作，防止触电。3.3.3在检修时，应当心滑倒，导致身体伤害事故的发生。3.3.4汽轮机油排放时，应排放到允许的地方，防止产生污染事故。4供油装置油箱4.1油箱概述在整个供油系统中，油箱是必不可少的，是储存汽轮机用润滑、调节等油，同时也是分离油中的水、气、消除泡沫和沉淀杂质的主要设备。油箱的公称容积为：4m3，实际容积约为：7.3m3，初始装油量约为：6.8m3。能保证连续循环的油在油箱内有充分的停留时间，4.2油箱结构说明4.2.1油箱是密封的，能防止水和尘土进4.2.2油箱的底部是倾斜的，在最低点有泄放口，保证能完全排放。4.2.3油箱面板上有能进入油箱进行检修的人孔。4.2.4油箱回油口安装滤网，对回油进行粗滤。保证油箱内部的清洁度。4.2.5油箱上装有液位指示器，带高低报警，用于测量油箱油位。4.2.6油箱上装有带过滤罩的排油烟风机，能排除油箱中的油雾，同时保持油箱内微负压，使回油畅通。4.2.7油箱内部有两道隔板，尽量使回油至主油泵的流程长，充分消除泡沫及沉淀杂质。4.2.8油箱上备有油净化装置接口（下面的为进口，上面的为出口）。4.2.9油箱内部在对应人孔处，安装有人梯，方便进入油箱内部。4.2.10油箱顶上装有加油漏气滤网。4.3油箱的使用与维护4.3.1油箱在注入油之前，应保证油箱内部是清洁的。若有杂物或铁锈，应除去，最后再用面粉团清理。4.3.2油箱所加的油应按汽轮机、给水泵润滑和汽轮机调节用油规定的牌号。4.3.3油箱的加油量取决于油箱尺寸及其它设备充油时必需的注油量。油箱第一次的加油量应高于最高油位，但低与油箱面板100mm左右。具体数据与现场连接油管的长度等有关。在汽轮机组运行时，油系统中的油损耗是很少的，只有当油箱油位低最低油位时，才有必要加油。并且不能加的太多，以防汽轮机组停机时，回油满出油箱，4.3.4可通过取样口，定期对油箱中的油进行化验，当水分等杂质的含量超标对，应对油箱中的油进行净化处理。当油的物理性能严重退化时，应进行换油。5供油装置冷油器概述本供油装置采用的冷油器为管式冷油器，为卧式结构。使用两个冷油器，为一用一备，每个冷油器的冷却面积均为50m3。5.1冷油器结构5.1.1冷油器主要由冷油器壳体、管束、前水室、后水室等组成。冷油器壳体采用焊接结构，壳体上有排油气口、放油口及进出油口。5.1.2管束管材采用TP316，管東由管子、管板、隔板、定距管、拉紧螺栓等组成。管子与管板采用胀管的方式联接，隔板由定距管和拉紧螺栓固定。5.1.3前、后水室采用焊接结构，后水室上有排汽口及放水日，前水室联接进出水管。水室设计采用二流程结构。5.1.4前管板与壳体是固定的，后管板是浮动的，后管板的密封设计采用法兰出水管。水室设计采用二流程结构。5.1.5前管板与壳体是固定的，后管板是浮动的，后管板的密封设计采用法兰间加压紧垫圈和二个0型密封圈的结构。5.1.6水在管内流动，油在管外流动。热油从进油口（进出油曰可以互换）进入冷器，通过隔板改变油流方向，提高油的流速，使油和管内的水进行充分的热交换，油从出油日出来时，变为符合要求温度的冷油。5.2双联冷油器的使用5.2.1转动三通切换装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个冷油器5.2.2观察三通切换装置上的油流指向器，搞清需使用的冷油器。5.2.3打开需使用的冷油器上的排油气口和油箱连接管路上的放气阀。5.2.4当主油泵开启后，观察冷油器上排油气口和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。5.2.5冷油器已正常投入使用。5.3双联冷油器的切换5.3.1在冷油器的冷却水量没有变少的情况下，如果冷油器的出油油温大子48℃，则表明冷油器已被污染。5.3.2当检验油箱中的油，发现水较多时，可能是冷油器漏水。5.3.3应切换双联冷油器，使用备用冷油器。同时对被污染或漏水的冷油器进行检查清洗或检修。5.3.4切换操作顺序：5.3.4.1观察三通切换装置装置上的油流指向器，搞清备用冷油器。5.3.4.2打开备用冷油器上的排汽接头和油箱连接管路上的放气阀。5.3.4.3再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的冷油器壳体内充油。5.3.4.4观察备用冷油器上排汽接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用冷油器壳体内已充满油，关闭放气阔。5.3.4.5打开备用冷油器的冷却水进出口的阀门，使备用冷油器进入使用状态。5.3.4.6转动三通切换装置的手柄，观察三通切换阐上的油流指向器，使备用的冷油器投入使用。5.3.4.7关闭压力平衡阀。5.3.4.8关闭被替换下来的冷油器的进出冷却水的阀门。5.3.4.9检修被替换下来的冷油器。5.4冷油器的清洗或检修操作5.4.1打开上水室上的放水口阀门，放掉冷油器中的冷却水。5.4.2打开壳体上的放油口阀门，放掉冷油器中的剩油。5.4.3拆下前后水室。5.4.4取下密封圈和压紧垫圈。5.4.5抽出管束。5.