5制动教材(新编)方泳龙编著--第二章

5第二章汽车制动系统在这一章里主要讨论汽车制动系统的四种制动系，即行车制动系、应急制动系、驻车制动系和辅助制动系统；讨论制动系的组成；讨论制动系统的功能及评价指标。§2-1制动系统汽车的制动系统可以分为四种制动系，即行车制动系、应急制动系（第二制动系）和驻车制动系，另外还有辅助制动系统。1行车制动系行车制动系：汽车在行驶中降低速度甚至停车的制动系称为行车制动系，是在汽车行驶过程中经常使用的。行车制动系不论车速高低、载荷大小、上坡还是下坡，必须能控制车辆的行驶，并且能使车辆安全、迅速、有效地停止。行车制动系的制动作用必须是可控制的，必须保证驾驶员在其座位上无须将双手离开方向盘，就能实施制动作用。行车制动系必须能实现渐进制动。制动力矩和制动力的大小可以在驾驶员的控制下，在一定范围内逐渐变化的制动称为渐进制动。2应急制动系（第二制动系）应急制动系：在行车制动系失效的情况下，保证汽车能实现减速或停车的制动系称为应急制动系。应急制动系必须能在行车制动系失效的情况下，在一般适当的距离之内将车辆停住。其制动作用必须是可控制的，必须保证驾驶员在其座位上，在至少有一只手握住方向盘的情况下，就能实施控制作用。应急制动系有的是渐进的，有的是非渐进的。但按国际标准化组织（ISO）的定义，第二制动系的作用必须是渐进的。3驻车制动系驻车制动系：用以使已经停止的汽车驻留原地不动的一套装置，称为驻车制动系。6驻车制动系必须能使其工作部件靠纯机械装置锁住，即使在没有驾驶员的情况下，车辆也能停在坡道上（上坡或下坡）。驾驶员必须能在其座位上实施制动作用。驻车制动系是非渐进的，则无此必要。4辅助制动系统为在下长坡时保持稳定车速，避免超速失事，并减轻或能解除行车制动装置的负荷，汽车可装有辅助制动系统（减速制动器）。辅助制动器一般有：排气减速制动器、液力减速制动器和电动减速制动器。目前在电动减速制动中使用电涡流缓速制动器的很多。汽车安装电涡流缓速制动器后，可以承担汽车减速时所需制动能力的85%左右，大大提高汽车紧急制动的安全性，行车制动器的使用寿命可延长5-10倍。由于电涡流缓速制动器是一种非接触式制动装置，制动时迅速而柔和，从而汽车行驶的舒适性也得到大大提高。行车制动、应急制动和驻车制动的各制动系统，在满足一定条件下，部件可共用。驻车制动和行车制动有共用的例子，如后轮制动器一方面作为行车制动器，另一方面作为驻车制动器使用。§2-2汽车制动系的组成汽车制动系有以下二个基本组成：即执行机构和控制机构1执行机构汽车的执行机构是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。包括制动鼓、制动蹄、制动盘、制动钳和制动轮缸等。2控制机构汽车制动的控制机构是为适应所需制动力而进行操纵控制、供能、调节制动力、传递制动能量的部件。包括助力器、踏板、主缸、储油杯、真空泵、真空罐、比例阀、ＡＢＳ和软管等。执行机构里还应包括报警装置、压力保护、故障诊断等部件。按制动能量的传输方式，制动系又可分为：机械式－小型拖拉机、农用车液压式－轿车、轻型车气压式－中、重型车电磁式－中、重型车7同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。比如，气顶油制动能量传输方式。传递能量的装置采用单一的气压或液压回路的制动系为单回路制动系。传递能量的装置采用两套气压或液压回路的制动系为双回路制动系。在单回路制动系中，只要有一处损坏而漏油（气），整个制动系统就失效。在双回路制动系中，液压或气压管路分别是两个彼此独立的回路，这样即使其中一个回路失效，还能利用另一回路获得一定的制动力。我国自1988年1月1日开始，所有的汽车均采用双回路制动系。双回路制动系有如图2－１所示的(a)前后分开式、(b)交叉式（Ｘ形式）、(c)前轮双重式、(d)前轮双重后轮分开式等。§2-3制动系统功能及评价指标1.制动系统功能制动系统是影响汽车行驶安全性的重要部分。其功能如下，1）可以降低行驶汽车的车速，必要时可以在预定的短距离内停车，且维持行驶方向的稳定性。根据汽车行驶情况，如转弯，前面发现障碍物、红灯等，汽车可以缓慢地降低车速，或者，在规定的短距离内停车，并且保持行驶方向稳定性。即不跑偏、不甩尾等。2）下长坡时能维持一定的车速。经常在山区行驶的汽车，下长坡时必须维持一定的车速，否则车速过快，无法驾驶汽车。单靠行车制动系来达到下长坡时稳定车速的目的，则可能导致行车制动系的制动器过热而降低制动效能，甚至完全失效。故山区用汽车还应具备主要在下长坡时用以稳图2－１双回路制动系8定车速的辅助制动系。3）驻车制动功能，也就是对已停驶的汽车，特别是在坡道上停驶的汽车，应使其可靠的驻留原地不动。汽车在上坡或下坡过程中停车时，必须稳定地驻留原地不动。汽车制动系统应具备以上的功能。这些功能是设置在汽车上的一套专门的装置来实现的。这些装置是由制动控制机构和执行机构来组成的。也就是由供能装置、操纵机构、传动机构、制动器、调节制动力装置、制动防抱装置、报警装置和压力保护装置等。2、评价指标汽车的制动性能的好坏直接影响汽车的安全性，对此，各国对汽车制动性能的评价和要求都制定了一些法规。表1-1列出了一些国家对轿车行车制动系的要求。（制动性还应包括汽车在一定坡道上，能长时间停车不动的驻车制动器性能。）表1-1项目中国欧洲经济共同体（EEC）71/320瑞典F18美国联邦105试验路面干水泥路面附着良好Φ=0.8SkidNo.81载重满载一个驾驶员或满载任何载荷轻、满载制动初速80Km/h80Km/h80Km/h96.54Km/h（60mile/h）制动时的稳定性不许偏出3.7m通道不抱死跑偏不抱死跑偏不抱死偏出3.66m(12ft）制动距离或制动减速度≤50.7m≤50.7m≥5.8m/s2≥5.8m/s2≤65.8m（216ft）踏板力500N500N500N66.7~667N(15~1501b)由以上法规可见，制动系统的评价指标如下：Ⅰ.制动效能，即制动距离与制动减速度。Ⅱ.制动方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。Ⅲ.制动效能的恒定性，即抗热衰退性和抗水衰退性。