CGZQ-9标段更古石隧道护拱施工专项方案(新)

南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案1目录1编制依据...............................................22编制范围.............................................23工程概述.............................................23.1工程简述...........................................23.2地质、地貌.........................................23.3地震动参数.........................................23.4水文地质...........................................23.5气象特征...........................................33.6DK310+719~+749段护拱及地表处理简述.................34护拱及地表处理施工方案................................44.1施工准备...........................................64.1.1施工便道、水、电..................................64.1.2物资供应.........................................64.1.3测量放样.........................................64.2地表清理及边仰坡防护................................64.3施作截水天沟排水系统................................64.4护拱施工...........................................74.5护拱顶部回填.......................................124.6排水沟顺接........................................124.7施工进度..........................................125人员、机械设备、材料配备.............................125.1人员配备..........................................125.2机械设备配备.......................................135.3材料配备..........................................136应急预案............................................137安全、质量保证措施...................................158环境、水土保措施.....................................15南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案2更古石隧道DK310+719~+749段护拱及地表处理专项方案1编制依据（1）更古石隧道施工图《昌赣客专施（隧）16-08》（2）已批准的实施性施工组织设计；（3）新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-9标段投标文件；（4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；（5）《铁路隧道防排水施工技术规程》（TZ331-2009）（6）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）铁建设【2010】120号;（7）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010J1149-2011）；（8）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（9）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验；2编制范围本方案编制范围为更古石隧道DK310+719~+749段护拱及地表处理。3工程概述3.1工程简述更古石隧道DK310+719~+749地表水沟发育且隧道拱顶浅埋。根据新建铁路南昌至赣州施工图的要求，在暗洞开挖前应先进行施工护拱及地表回填等，待护拱和地表回填处理完成后方可进行本段的暗洞开挖工作。3.2地质、地貌更古石隧道DK310+719~+749段为低中山地貌，沟谷内发育溪流，沟底出露基岩，植被较发育。3.3地震动参数根据《昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告》，昌赣沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特周期为0.35s。3.4水文地质隧道区地表水系较发育，河流众多，河沟中多为小溪流发育，一般呈Ⅴ型冲沟，南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案3属山区型羽状沟网汇集而成，主要接受大气降水补给，具有山区季节性河流特征。由于沿线地形坡度较大，降水顺地表快速汇入河沟，河水暴涨暴落，水位水量动态变化较大。3.5气象特征1）气温沿隧址区属亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，多年平均气温为18.3℃，多年平均降水量1459.8mm，多年平均无霜期256天。2）风速沿线全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15m/s。最大风速20m/s，风向为南（S）风。3）降雨量沿线平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。最大日降水量198.8mm。区内降雨主要是受季风影响，一般每年从4月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。5到6月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；7-9月份受副热带高压影响，降水量逐步减少；冬季受西伯利亚以及内蒙古高原的干冷气团影响，降水稀少。汛期4-9月约占全年降水的72%，主汛期4-6月降水占全年的48%，7-9月约占全年的24%。3.6DK310+719~+749段护拱及地表处理简述1）DK310+719~+749段地表水沟发育，本段施工应避开雨季，护拱开挖水沟前应先施工截水天沟，利用小里程的截水天沟将原地表水沟进行临时改道处理，将自然沟上游水跨铁路隧道至自然沟下游。待护拱浇筑并夯填完毕后，在拱顶浇筑C25混凝土水沟，水沟底宽5m与既有水沟顺接排水。回填区外既有水沟10m范围内采用30cm厚M10浆砌片石铺砌，以便于拱顶水沟顺接。2）护拱浇筑完毕并达到100%强度后，顶部采用土石夯填，夯填土密实度不小于0.8，粒径≤15cm，并不得含有石块、碎砖、灰渣及有机杂物，也不得采用带有膨胀性的黏土；回填施工应均匀对称进行，并分层夯实，其两侧回填土面高差不得大于0.5m，人工夯实每层厚度不得大于0.25m，机械夯实每层厚度不得大于0.3m。3）护拱结构为C35钢筋混凝土，护拱顶部水沟采用C25混凝土浇筑。南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案44）为保证护拱拱脚稳定，两端拱脚处各设置两排Φ89钢管锚固，钢管长5m，纵向间距0.5m。5）开挖护拱临时边仰坡采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长4m，间距1.2m*1.2m，梅花形布置；钢筋网采用Φ6，网格间距20cm*20cm；喷射混凝土采用C25网喷混凝土，喷射厚度为10cm。6）护拱在施工时考虑150mm预留变形量。7）截水天沟设置位置距回填线不小于5m，截水天沟与地表水沟两端顺接。4护拱及地表处理施工方案更古石隧道DK310+719～DK310+745段护拱采用明挖法施工：1）施工准备；2）地表清理；3）施作大里程至下游自然沟改道截排水系统；4）边坡分层开挖，边坡施作锚杆并挂网喷浆；5）测设护拱边角及拱脚位置并处理护拱底基础面；6）施作两侧护拱脚Φ89L=5m锚固钢管。7）护拱钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑。8）分层夯填土石；9）浇筑C25混凝土水沟与既有水沟顺接；南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案5施工准备地表清理大里程改道排水系统施工边坡开挖，施作锚杆并挂网喷浆测设护拱位置并处理护拱底基础面拱脚Φ89锚固钢管施工顶部土石夯填浇筑混凝土水沟与既有水沟顺接护拱底基础检查处理护拱施作图4.1洞口工程施工流程图南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案64.1施工准备4.1.1施工便道、水、电1）施工便道从进口便道顺接。便道长度260m，设计便道宽度3.0m，便道基础为就地平整土石方，路面采用泥结碎石路面，采用挖机平整碾压。2)施工供水施工用水采用河流溪水。3）施工供电自隧道进口变压器接入电缆线引至施工现场或者采用发电机供电。4.1.2物资供应护拱施工主要物资有φ89钢管、Φ22砂浆锚杆、钢筋、混凝土、片石等，物资由物资部统一采购供应，工地储备满足护拱施工所要的材料。4.1.3测量放样护拱开工前根据加密桩测量成果首先放样边坡开挖线，向测量监理工程师报验，报验合格后方可进行刷坡。放样时，以加密桩为控制基点，严格按设计坡度实地放样，在地表准确定出边仰坡开挖线。4.2地表清理及边仰坡防护首先清除开挖范围内的树木、杂草和树根。护拱两侧边坡按照1:0.75进行刷坡，边坡采用锚网喷防护。护拱两侧边仰坡按设计坡度由上而下分层开挖，开挖采用机械施工。挖方采用横向台阶分层开挖；合理安排运土通道的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面严禁积水，并保持边仰坡平顺。开挖至护拱底设计标高时人工修整成护拱底部形状，并预留150mm预留变形量。边仰坡防护采用锚、网、喷防护：锚杆采用φ22砂浆锚杆，长4m，间距1.2×1.2m，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用φ6钢筋，网格间距20×20cm。边仰坡喷锚防护作业按照隧道边仰坡防护施工方案执行。4.3施作截水天沟排水系统护拱开挖前，首先利用大里程截水天沟将水沟进行跨铁路临时改道处理。截水沟根据现场地形设置。截水沟尺寸参照“截水沟大样图”施作。截水沟采用人工开挖，沟槽要求沟底平顺、顺应山势，与下游自然沟顺接，将水引入既有排水系统。南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案7截水天沟大样图：单位m4.4护拱施工根据不同里程段的护拱位置分段施工。护拱底部可采用原状土或回填土夯填完成以后进行人工修整。修整护拱基底后需复测护拱底部高程及纵横边线，严禁护拱侵入二衬混凝土内。护拱厚度为0.8m，DK310+719~DK310+730段护拱，长度11m，其施作范围从图一断面渐变到图二断面。DK310+730~DK310+745段护拱，段落长度15m，护拱范围为拱顶120°。DK310+719段护拱结构断面（图一）DK310+730至DK310+745段护拱断面（图二）护拱底脚两端各设置两排Φ89钢管锚固，钢管长5m，纵向间距0.5m。南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案8南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案9护拱配筋按照下图施作。(DK310+719）护拱断面配筋图南昌至赣州客运专线工程CGZQ-9标段更古石隧道DK310+716~+745段护拱及地表处理专项方案10(DK310+730至DK310+745）护拱断面配筋图南昌至赣州客运专线工程C