CRTSII轨道板纵连方案

京沪高速铁路施工组织设计/方案报审表（TA1）工程项目名称：京沪高速铁路施工合同段：四标段七工区编号：致：京沪高速监理四标项目部第二监理组(项目监理机构)：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成濉河特大桥（DK700+026.21～DK710+908.33段）无砟轨道CRTSII型板纵连工程施工组织设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：京沪高铁四标段七工区CRTSII型板纵连方案承包单位(章)：专业工程师：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构(章)：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日京沪高速铁路土建第四标段CRTSII型板纵连施工方案（DK700+030～DK710+880段）编制：复核：审核：中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部七工区二〇一0年七月中铁十二局京沪高铁四标段七工区CRTSII型轨道板纵连方案一、工程概况我工区施工的CRTSII型无砟轨道为濉河特大桥700+030（312#墩）～710+880（647#墩），共335孔梁，3348块轨道板，均为直线段标准板。二、参考资料京沪高铁徐沪施图（轨）-10京沪高铁徐沪施图（轨）-13高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设[2009]218号混凝土结构加固设计规范（GB503767-2006）混凝土后锚固技术规程（JGJ145-2004）三、准备情况目前我工区轨道板已经铺设完成，水泥乳化沥青砂浆灌注2900块，剩余450块。当垫层砂浆的强度达到9N/mm2及横向接缝处的砂浆强度达到20N/mm2时方可对轨道板进行张拉。窄接缝、宽接缝采用定型钢模，用夹具和钢管进行固定，扭力扳手准备6把。张拉锁、绝缘垫片和绝缘套管已经进场，正在进行相关的检测。￠8的钢筋已经进场，相关检测已经完善；混凝土所需原材已经到位，配合比已经批复，张拉工具全部到位。四、施工组织机构安质环保部胡峰山工程技术部郭力计划合同部喻武物资设备部齐卫民财务部马小辉办公室郭小平试验室宋岳斌测量队管晋项目经理王引仓书记张新民副经理姜勇副经理侯世武总工程师张建轨道板铺设架子队石林书轨道板窄接缝施工二组吴孝彬轨道板宽接缝施工二吴孝伟轨道板张拉施作业二组翁玉宏轨道板窄接缝施工一组张春辉轨道板张拉施作业一组李奎轨道板宽接缝施工一组韩宝华轨道板剪切连接一组王海锋轨道板剪切连接二组徐玉平五、施工步骤5.1、施工工艺流程图5.2、窄接缝⑴支模前首先清除板缝内的污垢及杂物。⑵先支窄缝外模,外模采用3mm厚定型钢模板,用夹具和钢管进行固定。⑶浇筑窄缝细石混凝土,浇筑高度为轨道板上缘以下约10cm。必须注意的是:混凝土的粒径为0～10mm,浇筑时的环境温度尽量不要高于25摄氏度。⑷施工中用小型振动棒和人工插捣的方式进行捣固，顶面用木抹子收平，不进行压光。梁缝处剪切连接超过72小时清理干净窄接缝混凝土浇筑张拉锁具的安装及张拉钢筋绑扎及绝缘处理立模、浇注宽接缝报监理工程师验收轨道板灌浆验收轨道板连接打眼剪切连接窄接缝混凝土施工示意图⑸窄接缝浇筑后进行覆盖养护,养护时间不少于7昼夜。5.3、轨道板纵向连接5.3.1、张拉前的检查⑴张拉装置安装前,先检测CA砂浆及窄缝混凝土的强度,当CA砂浆的强度达到9Mpa,窄缝混凝土的强度达到20Mpa后才能张拉。张拉装置安装前先拆除窄缝混凝土内模（外模不用拆,浇筑宽接缝时还要继续使用）。为了能够安装张拉扣锁，在安装前先将预先装在涂有润滑脂螺杆上的带垫片的紧固螺母拧松，应注意垫片应位于紧固螺母和张拉扣锁之间，然后用手拧紧紧固螺母。考虑到信号传输技术的规定，施工是必须安装好绝缘垫片。⑵安装张拉装置前先将螺杆上的紧固螺母拧松,直到能够安装张拉装置。安装时垫片应位于紧固螺母和张拉装置之间,然后用手拧紧螺母。5.3.2、张拉步骤首先确定张拉开始的位置，张拉螺纹钢筋采用可调扭矩扳手，力矩为450Nm。第一步先张拉中间两根钢筋；第二步将剩下的钢筋从内向外张拉（最后一块轨道板先只张拉中间的钢筋）。第三步在张拉的同时把头三块板进行剪切连接。张拉连接顺序图示⑷检验:每天至少检查一次可调扭矩扳手的调整值是否正确。5.4、宽接缝⑴根据配筋图配置宽接缝钢筋,每个宽接缝安放钢筋骨架,并加3根￠8,L=2.45m的钢筋,装在横向接缝的上方。⑵宽接缝灌注膨胀混凝土,骨料粒径为0～10mm,28天的抗压强度不小于45MPa。（为防浇筑混凝土时污染轨道板,可用木板做进料斗,也可用胶合板或油毛毡铺在轨道板上）。宽接缝混凝土浇筑示意图⑶混凝土采用插入式震动器震捣,混凝土表面与轨道板平,并压实抹光。宽接缝混凝土振捣⑷表面与轨道板找平，在清理相邻轨道板连接表面的时候，新混凝土处不能有积水。宽接缝表面收光⑸新浇筑的混凝土用塑料膜和土工布进行覆盖养护,并在终凝后指派专人进行洒水，养护时间不少于7昼夜。5.5、灌注孔施工⑴在宽接缝浇筑的同时，对灌注孔进行混凝土封闭，顶面压光，并按照设计尺寸在预裂缝处做好V型槽。⑵在浇筑前必须把孔内杂物清理干净，并且确保S筋的保护层厚度。浇筑工艺与宽接缝相同。灌注孔封闭⑶浇筑完成后，用塑料模进行养护。一般情况下此部位混凝土养护1天就能满足要求。5.6、轨道板剪切连接5.6.1、轨道板连接中断超过72小时时的剪切连接轨道板连接中断超过72小时分别将纵连轨道板段端部的三块轨道板和底座板或支承层进行抗剪连接。轨道板连接超过72小时连接示意图5.6.2、梁缝处的剪切连接⑴每道梁缝前后要进行4排的剪切连接，打眼位置按照设计图纸布置，尽量不超出挤塑板的范围，纵向间距尽量控制在65cm，与梁缝间距不小于10cm。⑵轨道板打眼位置参照京沪公司下发的《关于梁缝处轨道板植筋的通知》四设京沪指【2010】53号布置位置。⑶采用36mm的水钻进行打眼，避免损伤钢筋。深度40cm，但是必须保证不能破坏滑动层。⑷打眼完成后，立即对眼内进行清理，并覆盖好孔口。⑸在植筋前用土工布或其他材料把孔内清理干劲，孔内首先灌筑1/3以上体积的胶体。⑹把剪切钢筋外表涂刷一层胶体。⑺剪切钢筋放入孔内，确保顶部保护层厚度不小于3cm。在施工时一定注意不能对轨道板污染。六、标准化施工6.1、质量控制标准设置专职质检工程师一名（胡峰山），现场质检员2名（严智、裴大同），专项对现场质量进行控制。⑴模板平整度容许偏差：模板平整度3mm，密贴2mm。⑵张拉扭力450KN.m。⑶宽接缝钢筋钢筋间距±20mm；保护层厚度±10mm。⑷混凝土验收中线偏位10mm（全站仪检查）；宽度15mm，0mm（尺量）；顶面高程±5mm（水平仪检测）；平整度3mm（2m尺检测）；和轨道板错台2mm（尺量）。6.2、建立健全安全管理组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，书记、副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全环保部下属的专职安全工程师和安全员负责项目安全监查和日常工作。成立项目部、责任区、作业层三级安全生产领导小组，组成人员如下：项目部安全生产领导小组：组长：王引仓副组长：张新民成员：张建胡峰山马晓辉齐卫民宋岳斌管晋郭小平韩玉杰责任区安全生产领导小组：组长：侯世武姜勇副组长：严智马玉万（专职安全员）韩玉杰组员：徐铮李昊林王鹏程（电工）王连庆作业层安全生产领导小组：组长：韩玉杰副组长：翁玉红王瑞全组员：工队安全员4人电工1人6.3、现场安全、环保控制⑴进入现场的人员以及施工人员必须配戴安全帽，不能穿拖鞋进入施工现场。⑵确保安全用电三级保护措施。做到“一机一闸一漏保”。⑶现场需要进行吊装时，必须有专人进行指挥，严禁人员、车辆进入施工范围；夜间施工时，确保照明，并穿上反光背心。⑷现场施工时，确保工完料尽，做好现场文明施工。⑸施工过程产生的垃圾，必须分类归纳，统一处理。