您好,欢迎访问三七文档
当前位置:首页 > 机械/制造/汽车 > 汽车理论 > 博客-06年1季度汽车思考评论
汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM2006-03-09|郁闷的4P和所谓的4C4P和4C是什么关系?角度不同,一个从厂家本位,一个从消费者视野.还有呢?4P是企业的营销战,核心围绕产品开展.4C是购买方的研究,焦点是消费者.无庸置疑,消费者的需求是产品设计的基础.这一理论在当前中国汽车业界似乎还有点不适用.有几家产品是完全从中国消费者需求概念设计而来?拿来主义,模仿行动,小改小变,东拼西凑...这是学习阶段的必须,也是可以理解的.因此在一家汽车厂被问到4P与4C的关系,没好意思当面回答,在BLOG上点墨吧.评论(1)|引用(0)|固定链接|发表于20:342006-03-06|“我”的买车观这里的“我”,是一个中规中矩,事业平稳的代表.30岁以前,恋爱,成家,买房.对车的认识集中在报纸、网络和车展上。30岁后,宝宝呱呱落地,父母接来同住,全家出门成了问题.于是,买车.什么样的车?需要一台安全、可靠、实用,、经济的车,毕竟是第一辆,得对得起自己,也对得起家人.看来看去,还是欧系的车比较符合特点,按照以上的原则,捷达、富康心中首选。汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM35岁,事业小成,商务活动增多,一辆更体现品位和乐趣的车逐渐成为生活所需。这时,帕萨特,凯美瑞,雅阁成为难以割舍的选择...评论(3)|引用(0)|固定链接|发表于22:042006-03-05|教堂与商道最近有幸读了北京科技大学管理学院教授赵晓有教堂的市场经济与无教堂的市场经济一文,很有感触.文中对中美的差异进行了简炼的剖析,财富和技术并非主要区别,而是教堂.美国本土数量最多的不是银行而是教堂,一个活生生的例子,小布什要求美国的CEO们在财务报表上签字时按着圣经起誓.法律之剑再加上帝的目光构成商业社会的严密规则.反观中国,市场经济阶段商业信仰的迷失.微观到汽车领域,生产商的降价减配,服务商的备件暗箱,二手商的以次充新,在法律规则的边缘,多少财富在迷失中攫取!我曾给MSN取名外圆内方,士魂商道,现在想想,自己如何理解商道的?也许一句穷则独善其身,富则兼善天下.但是忘了,信仰是个人的,商道是众多信仰的组合.人是驱利避害的,关于上帝的理论是个典型的决策选择.信仰上帝,上帝存在,可以上天堂,没有上帝,不会损失什么,反而善举天下,不信仰上帝,没有上帝,无所谓,上帝存在,倒有下地狱之危险.所以通常会选择损害最少,利益最大的相信上帝.在这里并非讨论上帝存在与否,而是谈潜在规则对人的行为决策影响.除法律之外,社会的潜规则--人人心中有所教堂,商道可能更有谈论和实践的价值.评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于21:27汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM2006-03-03|速评2月美国汽车市场宏观微幅增长,微观冷热不均.月销量维持在20万以上的还是传统的美国三剑客。美系疲软龙头老大通用,福特止升下滑,前者月销量滑出30万,后者同比有4个点的跌幅。德系劲弹有着德国血统的戴克继续回升,单月冲过20万,宝马、大众好势头不减,前者站稳2万,后者成功跃上2万。日系蚕食本田风头最利,月销过10万,丰田和日产稳步攀升,前者在20万大关前继续蓄势,后者向10万冲刺。评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于11:552006-03-01|中高级轿车价格松动春节后车市是淡的,这是常识.五一前车市会降的,这是预测.都是经验.所以得多到车市去体会.今天看了看中高级轿车的4S店,天籁万元的优惠重启,新雅阁现货可提,还可优惠数千,锐志月中可有现车,连最简配的那款都可提到,价格坚挺的背后是可送点小装饰.5月的凯美瑞如行业标杆,让众多竞争对手敬畏,锐志区别定位打运动牌,新雅阁和天籁的销售则以凯美瑞可能漫长的提车周期来游说.汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM无论如何,价格之堤溃为时不晚已.评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于20:402006-02-28|HERTZ中国路在何方?HERTZ,2004年全球知名品牌榜第78名。HERTZ,世界最大的汽车租赁服务集团。HERTZ,黄色标志代表着一卡在手,行车无阻。然而在中国市场,HERTZ却被亮了黄牌。一次并不成功的婚姻在2006年3月1日嘎然而止,也许未来,HERTZ会走独身拓展中国市场的道路。HERTZ,代表着租赁,承载着汽车的全球服务,一个强势的品牌,一个潜力巨大的行业。HERTZ,我以前中意她,今后也会继续看好,虽然有过四年的苦旅(HERTZ2002进入中国)。评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于22:522006-02-27|玩弄大众的价格泄露媒体会不经意的提前告诉你某款新产品的价格.一看读者评论,骂声不绝,但也沸沸扬扬.可以预测数日后,就有官方出来更正价格,惊喜,实惠,厚道,务实,美誉纷飞沓至.吸引眼球是媒体的天性.所以愿意接受她的挑逗,只能说你haveplentyoftime.汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于12:122006-02-24|保守的定价当前的定价,保守化,反映出厂家对市场状态的满足.对啊,为什么要降价呢?定单已经排到下个月,竞争对手价格坚挺.难得的默契.错误往往发生在这个时候,黑马奔腾的机会.评论(1)|引用(0)|固定链接|发表于21:192006-02-22|简评1月乘用车市场火,这是对1月乘用车市场形象描绘,70%的同比增长让人又看到井喷的迹象.一次未在价格主导刺激下的消费能力集中释放.伊兰特,凯越雄据中级紧凑型细分市场前两位,这两款车已基本成为城市中产阶级第一辆车的首选,前者追求实用,而后者的定位似乎更小资和商用.花冠在中级大排量轿车领域领先依旧,不过307及福克斯势头迅猛.三强之争态势逐渐明朗,定位追求品位和品牌的城市消费者的第一辆轿车.中高级市场,领驭终结了雅阁20个月的销量冠军,大众在中国是否如同全球趋势否极泰来值得观察,雅阁改型价格不变因此也失去了一部分原本等待的消费者,锐志表现温和,销量并未出现强劲上升,很可能受产能所限.汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于11:512006-02-21|盘点05年西欧乘用车市场分析欧洲市场,最大的乐趣在于数据公开并且是上最终牌数量,不同于目前中国某些信息是壁垒.乘联会,中汽协,统计局的数字都各有差异,至于车管所的上牌数据更是一道难见的风景,需要说明的是,毕竟还是在进步,当然与欧洲差距还很明显.1450万的上牌数,西欧无疑仍是世界最大的汽车消费市场之一.大众集团仍然以19个百分点的总市场占有率遥遥领先,而在子品牌方面,大众、雷诺、欧宝占据前三,差距并不明显。在非欧系的表现上,福特集团略领先于通用集团,前者10.9%,后者10.5%,整个日系占据了13.5%的份额,丰田排头,日产其次,本田与马自达伯仲之间.韩国品牌也有3.9%的位置,大宇还神奇的存在有0.1%的空间.在豪华品牌方面,奔驰占有率险胜宝马0.4个百分点,沃尔沃赢得了总数中的1.7个百分点.几个悬疑,通用什么时候引欧宝品牌入中国,雷诺?大众的西特?那就差不多全了.评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于22:122006-02-20|没了中国,雷诺如何成为欧洲最赢利的汽车商?2月9日,卡洛斯颁布了2009雷诺合约,虽遭遇05寒冬,依然豪情万丈.汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM2007年投放8个车型,08年7个,09年9个.2009成为欧洲历史上最赢利的企业...然而中国?至今只有寥寥千台的年销量,品牌印象除了曾经的塔非克和寥寥风景,很难再想到什么.武汉的预留地寒风中枯黄,广州的计划地野草丛生,还在等待什么呢?评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于22:112006-02-19|关于价格制定这是个产品的年代,厂家得不断引进和开发新产品,否则喜新厌旧的潮流会湮没曾经的辉煌.于是就有了一个持久的话题,新车定价.一款产品推出时的价格,不仅决定新车能否一炮打响,而且影响今后的走势.如何制定价格?1盯住竞争对手.这又引出一个问题:竞争对手是谁?悲喜剧都发生在把自己的产品划在了非同类中,不过悲剧是高估自己,喜剧呢则是有意放低了自己.再者,竞争对手是否有能力,有效率进行价格反击.2关于国际价格.信息的透明让消费者有了更多国际化的参照系,同一款车在欧洲、北美的价格很能影响大家对产品价格的判断.3销量预测.如果一年只卖一辆车,那价格可以定为天价,作为珍藏品.实际上销量与价格的关系是厂家最值得研究的一个环节.汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM4生产成本.成本加利润,这是最简单的方法.也许未来最实用.评论(1)|引用(0)|固定链接|发表于12:322006-02-15|满意与忠诚做企业的人都在讲提高用户满意度.听余世维先生的讲座很有意思,他说他住过北京的一家酒店,临走前被请求给满意度打分,他给了高分,但他再也没有住过那家酒店.原因,他满意,但不忠诚.而对另外一家酒店,不断的满足顾客的需求,直到绝望为止的服务方式让他震惊,从此每次都住那家酒店.这个例子,我们可以看出,满意未必忠诚.其实不满意也未必不忠诚,比如对电信,电力等相对垄断部门不满意,但是没有选择,只有继续接受他的服务.这称为被迫性忠诚.回归到企业追求满意度的根本目的是提高用户忠诚度,实现企业利润.现在企业都在优化服务流程,改善服务形象上下工夫,俨然服务增值就能提高用户满意度,进而保持用户忠诚.余先生的例子则给出了一个疑问,忠诚的实质在哪里?在于有着竞争对手无法模仿,消费者难以他选的核心力.仅仅通过流程,形象可以提高用户的满意程度,却不是构成用户忠诚的本质.我们再来看看汽车.汽车用户忠诚的标准是什么?购买汽车及推荐朋友购买?定时接受厂家特许商的售后服务?购买厂家品牌零件?我想这一定是厂家最希望的情况.不过有几个前提条件,你的产品够吸引,也够可靠,你的服务够透明,够贴心,零件价格够平.否则,在这个垄断日益受到质疑,汽车消费日益成熟的年代,谁还会甘心做个不满意的忠诚者?评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于22:052006-02-14|标致-雪铁龙豪赌中国,剑指大众?汽车思考博客-06年1季度MSN:ONESYOURS@SOHU.COM刚刚公布的05年财务数字,标致-雪铁龙集团在销售微幅上升的背景下,净利润同比大幅下滑.在西欧的市场份额被大众拉开距离.05年,在没有新车型投放的情况下,神龙(东风-标致-雪铁龙)取得了增长率的飙升.而老对手的合资公司上海大众和一汽大众没有止住下滑的势头.可以说在中国,2005年,标致-雪铁龙大胜大众.2006年的一月是沸腾的.中国轿车市场继续保持强劲的增长.而作为厂家,最欣慰的莫过于价格没有跳水,库存清理的差不多了.这一年,标致推出了206,雪铁龙即将下线凯旋,这款车融汇了法国车的浪漫科技和中国的宽适需求,据说价格将定的非常有竞争力.至于下半年将亮相的T21,原型车忽被描为C2,忽又C3,赚足了人们的注意力,但是有一点肯定,与206共平台.20万的标致-雪铁龙年销量计划已经制定,在FOLZ先生眼里,中国的销量应该远不止集团总销量4%的水平,与倚重的南美市场一起应该贡献更高.也许是应对206,也许是早有计划,大众POLO新款即将上市,同时还有速腾(新JETTA),比拼凯旋之光,当然帕萨特B6只需和雪铁龙进口C5,标致的407小战了,后者的销售渠道目前已扩展到合资品牌的销售网.评论(0)|引用(0)|固定链接|发表于22:172006-02-13|车市的情人节车,不仅是钢铁的组合,也有性格和文化.有的车雄壮威武,有的车玉树临风,有的车纤纤动人,有的车和蔼可亲...我们不妨给他们也组织个情人节PARTY.不是一家人,不进一家门POLO与PASS
本文标题:博客-06年1季度汽车思考评论
链接地址:https://www.777doc.com/doc-291571 .html