2线路病害与大型养路机械使用管理规则.

项目二线路病害与大型养路机械使用管理规则知识目标了解铁路与大型养路机械发展进程的基本知识掌握大型养路机械发展过程中的基本特征掌握铁路线路常见病害类型及危害能力目标说明铁路线路的组成结构说明线路轨道病害类型及危害后果理解大型养路机械运用对于改善铁道线路维修机制的作用一、铁路线路病害线路的残余变形：三角坑/横向与纵向残余变形钢轨磨耗：垂直磨耗、侧面磨耗、波浪形磨耗冲击破损：点蚀磨损、轨道肥边磨损、轨面磨损疲劳损伤：钢轨接头鞍形磨损、低接头钢轨破损、夹板弯曲或破裂、接头错牙、道床结硬和溜坍线路残余变形三角坑：特点：纵向和竖直方向内几何形位改变。在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高，后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。危害：车轮不能压紧钢轨，严重者脱轨线路残余变形横向与纵向综合残余变形原因：机车车辆与线路相互作用危害：线路几何形状和尺寸显著扭曲，线路不平顺，增加车辆附加动力作用，降低线路承载能力钢轨磨耗侧面磨耗垂直磨耗钢轨磨耗波浪形磨耗冲击破损点蚀磨损轨面破损冲击破损轨道肥边磨损:钢轨轨顶被车轮压挤出薄薄的片。一般出现在道岔尖轨处，因列车车辆对基本轨\尖轨的串击挤压其边缘肥大，统称为肥边。疲劳损伤鞍形磨损、钢轨断裂接头错牙、钢轨断裂二、铁路大型养路机械使用管理规则大型养路机械类型：铁路局系统配属、使用的各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配碴整形车、打（铣）磨车、大修列车、路基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车等大型养路机械的使用和管理工作。方针：依靠技术进步、促进生产发展；预防为主、养修并重原则：集中管理、统一使用、专业检修基本任务：贯彻执行国家和上级方针、政策、法令、法规通过技术、经济和组织措施，对大型养路机械规划、选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实施技术管理对大型杨璐机械进行全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好技术状态，法发挥机械效能。运用范围：繁忙干线、干线、客运专线和特殊困难线路等国有铁路、城际、高速铁路、地铁线路的大修与维修。主要特点：编制远期和近亲作业规划和计划，并监督实施设立专门机构研究和制定线路作业组织和工艺根据线路等级和轨道结构，按周期进行线路作业采用大型、高效、综合线路机械，在“天窗”内进行线路作业搞好部门协调配合，制定和采用定型的线路作业组织和工艺线路设备修理1-大修成段更换钢轨、轨枕清筛道砟更换道床整治路基翻浆冒泥物料储运线路、道岔作业后的起道、拨道、捣固线路砟肩夯拍稳定、配砟和整形线路设备修理2-维修起道是将线路和道岔低洼处起高，以找平轨面、改善道床弹性。线路、道岔后的起道、拨道、捣固线路砟肩夯拍边坡清筛道床稳定、配砟和整形刚轨、道岔打（铣）磨、作业检测线路设备修理拨道是整正线路和道岔方向不良和发生的显著变化线路设备修理-日常保养定时例行检查保养1、线路天窗维修制度大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于180min，高速每次应不少于240min。大型养路机械大修作业天窗时间，普速线路每次应不少于180min，使用大修列车每次应不少于210min，使用路基处理车每次应不少于360min，并根据准备作业和整理作业需要，适当增加天窗时间。作业开通后的慢行时间和开通速度按有关规定执行。天窗：列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线行车设备进行施工、维修等作业预留的时间。1、线路天窗维修制度同一区段线路几何形态区段差异大，局部道床实际性质和老化变化大新建线路稳定期过后，每年需要机械化捣固工作量很高，缩短机械化作业周期无益于保证道床质量线路横向或水平状态很差时，起拨道作业可以有效恢复线路几何状态捣固作业之后很快进行钢轨打磨可以获得较好作业质量，抑制不良状态发展（捣固+打磨）高速线路维修经验：2、保持轨道平顺性的主要技术措施严格控制轨道的初始不平顺采用重型高稳定性轨道结构采用保障行车安全的紧急补修和限速管理标准采用先进的轨道维修管理技术建立保障高速列车运行安全的轨道不平顺限速管理紧急处理系统采用先进的轨道状态控制技术和设备3、维修质量评定指标综合质量评定指标：轨道检查车和综合检测列车检测数据分析，如果达到警告限制，必须安排维修特殊技术评定指标：超声波钢轨探伤车的检测数据清筛机捣固车动力稳定车配碴整形车打（铣）磨车大修列车路基处理车焊轨车物料运输车轨道作业测量车轨道吸污车除雪车除沙车连续式起道车快速换轨车钢轨探伤车