4《把铁路修到拉萨去》.

拉萨——布达拉宫拉萨，西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古域，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、文化、经济、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。西藏自治区是当时我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势在必行。妖娆机械开凿巍峨媒体狰狞逞凶撕扯效率氧气贯通下马威银装素裹分外妖娆严阵以待斗志昂扬七零八落不翼而飞始料不及逞凶一时杯水车薪废寝忘食夜以继日世界屋脊自由读文，注意读准生字字音，思考：青藏铁路是一条怎样的铁路？在课文中找出有关的句子。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。“把铁路修到拉萨去！”这句话在课文中反复出现了很多次，默读课文，想一想筑路大军会在什么时候说这句话，在课文中画出来。遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去”，他们遇到了哪些困难？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。（1）遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去”，他们遇到了哪些困难？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。◇难以控制隧道施工温度。“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”◇恶劣天气和极度缺氧。“风火山一带经常狂风大作……转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。”“尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是始料未及……筑路大军的生命面临严重威胁。”面对着困难，他们会怎么样说这句话？有感情地朗读“把铁路修到拉萨去”，要读出怎样的语气？（坚定有力，显示筑路大军在困难面前不惧怕，不后退的决心。）把铁路修到拉萨去!战胜困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去”，他们遇到了哪些困难？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。（2）在战胜困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去”，他们是怎样战胜困难的？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。◇“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”◇“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？……风火山，这只巨大的拦路虎一次次地低下了高傲的头！”战胜困难的时刻，他们会怎么样说这句话？要读出怎样的语气？有感情地朗读。（喜悦自豪，充满信心的语气。）把铁路修到拉萨去!在拉萨站庆祝通车2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。经过昆仑山口火车穿越昆仑山隧道经过可可西里驶进风火山隧道口列车穿越风火山经过沱沱河青藏铁路最高点唐古拉山布达拉宫天湖纳木错可可西里风光长江源头措姆山扎西半岛青藏铁路当雄段念青唐古拉雪山主峰南迦巴瓦峰风光喜马拉雅山雅鲁藏布江珠穆朗玛峰想象一下，筑路大军还会在什么时候说“把铁路修到拉萨去”这句话？（1）风火山隧道全线贯通的时刻。（2）青藏铁路全线贯通的时刻。5.此时此刻，应该怎样来朗读“把铁路是到拉萨去！”？有感情地朗读。这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。把铁路修到拉萨去!⊙建设青藏铁路，将完善路网布局，并一举实现西藏自治区的立体化交通。建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。青藏铁路的重要意义:苦、哭、酷，三个字似乎风马牛不相及，毫不相干，毫无联系。但它们在青藏铁路上却三位一体，三兄弟般地结合在一起，体现了青藏高原特有的环境和决战高原的人们那种情怀和风貌。苦，是对青藏线环境的概括和描述。高寒缺氧，沙大风狂，强紫外线，氧含量不足内地的60％。海拔高，气温低，即使到了酷暑盛夏也时常雪花飘飘，冰雹阵阵，上工地非棉大衣羽绒服不可。刚进点时，无水无电无取暖设施，大家身处苦中不叫苦，顶着严重的高原反应，安摊建点，没电就点蜡烛，没水就去河里凿冰，房子不够就挤着住。哭，是青藏铁路建设者情感的宣泄和流露。每个人的一生都哭过，婴儿出生的第一声呐喊便是哭。辞海解释：有声无泪谓之嚎，有泪无声谓之泣，有声有泪谓之哭。而青藏铁路建设者声泪俱下的哭，则别有一番滋味、一番韵味，一番情趣在心头。酷，是对青藏铁路建设者乐观向上精神风貌的概括和描述。生活在如此艰苦的“生命禁区”，广大建设者没有唉声叹气，没有怨天忧人，而是充分继承和发扬了“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的老青藏精神，体现了“缺氧不缺斗志，海拔高追求更高”的高尚情操。“感动中国2005”揭晓青藏铁路建设者获特别奖地球之巅的勇者：青藏铁路建设者颁奖词：每当汽笛声穿过唐古拉山口时，高原上的藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。他们是地球之巅的勇者，他们缔造了世上最伟大的铁路！英国《卫报》在刊登该报记者的长篇报道时说：青藏铁路是中国奇迹的象征，他体现了中国伟大的干劲和科学进取精神。拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里，计划投资262亿元。指出下列句子的修辞手法。1、蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。（）2、一条长长的“铁龙”，从柴达尔木盆地起步。（）拟人比喻3、风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威。拟人4、恶劣的天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。拟人5、刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。拟人6、风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。拟人