国内汽车品牌培训

2009第二期盛唐传扬国内品牌培训此次培训的主线•国内乘用车发展的宏观背景•各品牌的发展历史•各品牌的产品线布局•各品牌的主力产品讲解中国乘用车发展的宏观背景•50-60年代各地大搞汽车，各个省都有汽车厂，这其中有中央直属企业也有地方国企。•1978年改革开放，最早进入中国的外企：北京吉普，主做越野车代表车型2020和吉普切诺基，1985上海大众成立，1986年推出桑塔纳。•1984年政府允许私人购买汽车。•90年代初捷达、富康进入中国，中国乘用车进入了老三样时代：桑塔纳、捷达、富康，一直持续到90年代末。•99年前后，合资企业开始多起来，中国汽车市场品牌车型多样化开始起源。•02年中国汽车市场井喷，开启了汽车进入家庭时代。自主品牌纷纷入市：奇瑞、吉利、长城等。•04年市场出现持币待购，中国车市开始低迷。•06年车市开始增长，市场品牌车型更加多样化，开始理性消费阶段。中国各省的汽车厂北汽华晨一汽哈飞天汽上汽东南二汽江南昌河柳汽广汽云雀长安陕汽郑州东风南京跃进长丰上海通用汽车有限公司较早入市，服务至上上海通用汽车有限公司•1997年成立，上汽于通用各出资50%，1999年推出别克世纪（第一款与通用合资的乘用车）大获成功。•2001年6月别克赛欧上市：主打十万元概念，老百姓买得起的车，大获成功。•2003年别克凯越，以其大气的外形出色的舒适性大获成功一直持续到现在。同年推出世纪该款车型君威。•2005年推出换标的雪弗兰新赛欧，赛欧开始走下坡路。•2005年别克荣誉上市，上海通用第一款C级车，失败告终。•2007年推出别克君越。•2007年推出别克林荫大道。•2008年进口雪弗兰科帕奇。•2009年推出别克新君威。•2009年推出雪弗兰克鲁兹。别克世纪别克赛欧老君威别克凯越别克荣誉上海通用现有品牌布局品牌•上海通用别克•上海通用雪弗兰•上海通用卡迪拉克•上汽通用五菱定位•主打中高端商务•主打经济型家用•主打高端豪华•主打微型车市场上海通用产品布局•A00级：雪弗兰SPARK乐驰。•A0级：老：雪弗兰赛欧；新：雪弗兰乐骋、乐风。•A级：老：别克凯越；新：雪弗兰克鲁兹。•B级：老：别克君越；老：雪弗兰景程新：别克新君威+卡迪拉克CTS•C级：老：别克荣誉新：别克林荫大道+卡迪拉克SLS赛威上海通用市售车型•别克新凯越主力车型•别克老君越•别克新君威+新君越主力车型•别克林荫大道•别克GL8主力车型，中国MPV商务车老大•雪弗兰乐驰销量主力•雪弗兰乐骋+乐风乐风为主力•雪弗兰科鲁兹主力车型，新上市，市场关注度很高•雪弗兰景程低端B级，家用•卡迪拉克CTS•卡迪拉克SLS赛威别克品牌•新凯越1.61.8韩国大宇平台，澳大利亚霍顿发动机，标准三箱，外观大气，内装丰富，注重舒适性，价格低廉，油耗高。•别克老君越2.02.4美国lacrosse的原型车+欧宝发动机，纯种美国车，外形宽大，内部空间小，行动笨重，油耗高。•别克新君威+新君越2.02.42.0T德国欧宝Insignia为原型车，纯正德国血统，最新一代技术平台，结构紧凑，内部空间拓展佳，技术领先，性能卓越，价格公道，销量很好。•别克林荫大道2.83.6纯正美国血统，宽大舒适，配置丰富，前置后驱驾控方便，3.6L发动机动力出众，价格实惠。但销量平平，外形太一般，别克高端车不被认知的遗留问题。•别克GL82.53.0纯正的美国血统MPV，在中国的定位偏商务。别克新凯越老君越新君威别克林荫大道别克GL8雪弗兰品牌•雪弗兰乐驰0.81.0、1.2国内市场最便宜的合资车，原本想打造中国的国民车，但是让奇瑞QQ抢先一步，原型车来自韩国大宇Matiz，价格便宜经济实惠，QQ的正版车型。•雪弗兰乐骋+乐风1.2、1.4、1.6雪弗兰赛欧退市以后，用来替代赛欧的A0级车型，原型车来自韩国大宇caroz,发动机来自霍顿1.4，小尺寸大空间，价格便宜经济适用。乐风为乐骋的三箱版。•雪弗兰科鲁兹1.6、1.8通用整合全球资源在韩国研发韩国制造，底盘平台来自欧宝雅特+发动机平台来自欧宝，属于通用的全球发动机。雪弗兰景程2.0韩国大宇美男爵平台，老一代B级车，空间大，价格实惠。乐骋科鲁兹卡迪拉克品牌•卡迪拉克CTS2.83.6V6DOHC发动机卡迪拉克的紧凑型B级车，前置后驱，主打动力操控，定位十分运动，主要对手：宝马3系，奥迪A4，奔驰C级。•卡迪拉克SLS赛威2.83.6V8DOHC4.6V8DOHCC级行政轿车，宽大舒适，注重后排享受，技术含量非常高，技术全球领先，V8版本配备四轮空气悬挂。CTSSLS赛威长安福特汽车有限公司历经坎坷，后来居上长安福特汽车有限公司•03年推出福特嘉年华，失败而告终。•04年推出第二代蒙迪欧，油耗高，故障率高，销量平平。•05年推出福克斯，一举成功，销量攀升。•07年推出新蒙迪欧致胜，前期销量较好，后期销量平平。•08年推出小改款福克斯，继续保持福克斯的销售势头，是长安福特赖以生存的车型。•09年推出新嘉年华，目前刚上市，销量无法统计，设计年轻，个性，前卫。老嘉年华老蒙迪欧福特品牌产品布局注：国内的长安福特的技术和设计都来自福特德国。1：A0级：老：福特嘉年华新：福特新嘉年华2：A级：老：福克斯新：小改款福克斯3：B级：老：第二代老蒙迪欧新：第三代新蒙迪欧致胜4：B级MPV：福特S-MAX长安福特市售车型•福特福克斯绝对主力•福特蒙迪欧致胜•福特新嘉年华厂家期望值很高，有待市场验证•福特S-MAX福克斯蒙迪欧致胜新嘉年华S-MAX福特品牌车型点评•福特福克斯1.82.0紧凑型A级家用车，主打动力操控。外形时尚个性，讨人喜欢。前麦弗逊后多连杆悬挂设计，平台级别非常高，于市面上的速腾（大众PQ35）平台属于同一级别，沃尔沃S40也是采用的福克斯平台。实际驾驶感受：操控一流，悬挂性能很好，动力偏弱，经济性佳。空间偏小，内装粗糙。•蒙迪欧致胜2.02.3福克斯平台的放大版，属于加大的B及，轴距达到2850mm，空间超大，价格便宜，但内饰做工一般，不显高档，家用太大，商用外形太圆润不够行政，销量惨淡。•福特新嘉年华1.31.5外形时尚年轻，漂亮，内饰前卫，动力配备以省油为主，非常经济的入门级家用车，很适合作为人生第一台车。竞争对手飞度、POLO、马自达2。•福特S-MAX2.3标准7座MPV，空间超大，价格便宜，做工还过得去，是最新一代MPV设计理念，第二排为三个独立座椅，第三排可收入地台。但销量平平，竞争对手：本田奥德赛。东风雪铁龙汽车公司入市早，产品和品牌认可度一般东风雪铁龙汽车公司•1992年引进法国雪铁龙ZX系列，确立了神龙富康轿车项目。•1998年推出神龙富康988（三厢富康）。•2000年整车产量达到15万辆/年发动机产量20万台/年。•2002年推出爱丽舍，继续保持富康的神话。•2003年推出塞纳，失败告终。•2004年推出毕加索，一直销量平平。•2006年引进C4平台，生产中国特色的三厢版长轴距C4，国内叫凯旋。•2007年生产东风标致206的马甲车C2。•2008年推出标准版两厢C4，国内叫世嘉。•2009年推出短轴三厢版C4，国内叫三厢世嘉。•2009年年底即将退出雪铁龙旗舰产品C5。富康毕加索塞纳东风雪铁龙产品布局1：A0级：C2（标致206的马甲车）2：A级：老：富康（两厢）；爱丽舍（三厢）中间：塞纳新：C4凯旋（长轴三厢）；世嘉（短轴，两厢/三厢）3：A级平台的MPV：毕加索东风雪铁龙市售车型•富康绝对主力•爱丽舍（两厢/三厢）绝对主力•毕加索•C2•凯旋•世嘉C2C4凯旋世嘉东风雪铁龙品牌车型点评•富康：1.41.6老三样，销量好，车型老，技术落后，保有量大。•爱丽舍（两厢/三厢）1.41.6富康的小改款，继续保持好的销量，车型平台老，技术落后，保有量大。•毕加索1.6很实用的家用小型MPV，成本高，价格贵，保有量小，市场认可度低•C21.41.6206的换脸，挂羊头卖狗肉，消费者有被欺骗的感觉。•凯旋2.0轴距超长，基于A级平台打造的跨界车，想往B级车上靠，定位偏商务，成本高，价格贵，市场表现平平。•世嘉1.62.0于307同平台，雪铁龙版的307，血统还算纯正，价格实惠适合家用，销量还行。东风日产乘用车公司较早入市，业绩不错东风日产乘用车公司•2002年，东风引进日产蓝鸟，命名为风神7200，此时为技术引进并未合资，挂东风标。•2004年合资生产上一代天籁。•2005年合资生产颐达，随后推出两厢的骐达。•2006年合资生产轩逸。•2008年推出新一代天籁，逍客。•2009年推出奇骏。蓝鸟天籁东风日产产品布局•A0：老：阳光新：骐达、颐达、骊威•A：老：蓝鸟新：轩逸•B：老：天籁新：换代新天籁•SUV：基于A级平台SUV：逍客基于B级平台SUV：奇骏东风日产市售车型•骐达、颐达主力车型•骊威•轩逸准主力车型•天籁主力车型•奇骏•逍客•骏逸骐达轩逸新天籁奇骏逍客东风日产品牌车型点评•骐达、颐达1.6用A0平台打造的A级尺寸的家用车。动力好，油耗低，突出大空间和实用性，噪音小，舒适性好，操控差。配置丰富价格实惠，性价比高。•骊威1.6简装版骐达，尺寸相当，配置更低，定位更偏向小型MPV，或人货通用车型，并有CROSS版本。•轩逸1.62.0用A级平台打造的接近B级尺寸的家用车。豪华舒适，空间超大，轴距长，后排舒适，安静。动力操控差，油耗高。2.0配CVT无极变速箱。•天籁2.02.53.5用B级平台打造的具备C级空间和尺寸的轿车。车内非常宽大舒适，发动机级别高（V6），安静，配置丰富齐全，B级车的价格，C级车的享受，动力强劲，操控一般，油耗高。•奇骏2.02.5外形硬朗，地盘扎实，内饰简洁，空间大，A级平台城市SUV中偏越野的设计。CVT无极变速器，四驱配置齐全，越野性能好。•逍客1.62.0纯城市SUV，外形时尚，造型紧凑，空间小，CVT无极变速动力一般，价格偏贵，性价比不高。•骏逸1.8基于A级轿车平台打造的MPV，CVT无极变速，突出舒适。动力操控一般，实用性好，性价比不高，卖得不好。广汽本田汽车有限公司车型成功，利润丰厚广州本田汽车有限公司•1998年广州本田合资成立，广汽和本田各出资50%。•1999年推出第六代雅阁。•2003年推出第七代雅阁。•2003年推出三厢飞度，随后推出两厢飞度。•2008年推出第八代雅阁。•2008年推出新飞度。广州本田产品布局•A0：老：飞度、思迪新：新飞度•A：CITY锋范•B：老：第6代雅阁、第7代雅阁新：第8代雅阁•MPV老：老奥德赛新：新奥德赛广本第一代雅阁（本田六代）广本第二代雅阁（本田七代）广本第三代雅阁（本田八代）广州本田市售车型•新飞度主力车型•锋范•新雅阁绝对主力•奥德赛新飞度锋范奥德赛广州本田品牌车型点评•新飞度1.31.5老飞度有着不错的口碑，高可靠性，只管开不用修，省油，动力强劲，空间大，经济适用，精制耐用。•锋范1.51.8由于广本没有A级轿车平台（A级的CIVIC在东本），所以基于飞度的A0级平台搞了一款放大版的三厢锋范。整体品质很好，但是价格贵，缺乏性价比，由于上市时间不长，需要市场验证。•新雅阁2.02.4中国人的最爱，十几年的口碑，宽大舒适，动力油耗平衡，共用家用皆可，广本最大的利润来源。•奥德赛2.4偏家用的MPV，基于雅阁平台开发，配置丰富，做工精致，既GL8之后销量不错的MPV。广汽丰田汽车有限公司车型成功，后来居上广汽丰田汽车有限公司•2004年成立，广汽和丰田出资50：50•2005年投产凯美瑞。•2008年投产雅力士。•2009年投产汉兰达。广汽丰田车型布局•A0级：雅力士•B级：凯美瑞•B级平台SUV：汉兰达广汽丰田市售车型•雅力士•凯美瑞绝对主力，广丰最主要的利润来源。•汉兰达凯美瑞雅力士汉兰达广汽丰田品牌车型点评•雅力士1.31.6原本被广丰基于厚望，想用它来冲量，但是市场认可度不高，销量平平，产品定位不符合中国市场需求。•凯美瑞2.02.4广丰最大的利润来源，基于早期的佳美口碑，中国市场认同度很高，定位于雅阁相同，但设计略有差别，凯美瑞更适合家用，更突