在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法-广东环

广东省地方标准DB44/592-2009在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutantsfromin-usevehiclesequipedignitionengine（UnderSteady-StateLoadedmode）（发布稿）本电子版为发布稿。请以正式出版标准文本为准。2008-11-28发布2009-06-01实施广东省环境保护局发布广东省质量技术监督局DB44DB44/592-2009I目次目次..............................................................................I前言.............................................................................II1范围................................................................................12规范性引用文件......................................................................13术语和定义..........................................................................14排气污染物排放限值..................................................................25测量方法............................................................................36单一燃料车和两用燃料车..............................................................37测量结果判定........................................................................38标准的实施..........................................................................3附录A（规范性附录)稳态工况法测量方法.................................................4DB44/592—2009II前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用汽车污染物排放，改善广东省的环境空气质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物的排放限值和测量方法，适用于在用点燃式发动机轻型汽车的排气污染物检测。本标准的技术内容是根据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》进行制定的，并参考了北京市地方标准DB11/122-2006《在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》以及美国EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技术指南，和美国加州BAR97（2002年版）法规中有关加速模拟工况（ASM）的相关技术内容。排放限值是按照HJ/T240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》，并结合广东省车辆排放状况和大气污染控制目标制定的，排放限值在标准实施后，将定期根据实测数据进行调整。本标准为首次制订。本标准的附录A为本标准的规范性附录。本标准由广东省环境保护局提出。本标准起草单位：华南理工大学、北京理工大学本标准主要起草人：洪家龙葛蕴珊姜红石本标准由广东省环境保护局负责解释。DB44/592-20091在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）1范围本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物的排放限值和测量方法。本标准适用于使用汽油、单一燃料和两用燃料的在用轻型汽车，但不适用于全时四轮驱动的汽车。2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过本标准的引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。GB5181汽车排放术语和定义GB17930-2006车用无铅汽油GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB/T15089机动车辆及挂车分类HJ/T240-2005确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法SY/T7546汽车用压缩天然气SY7548汽车用液化石油气3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1轻型汽车指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。3.2M1、M2、N1类车辆按GB/T15089规定：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆。N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。3.3第一类轻型汽车设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。3.4第二类轻型汽车在本标准适用范围内，除第一类车以外的其他所有轻型汽车。3.5在用汽车指已经登记注册并取得号牌的汽车。3.6基准质量（RM）指整车整备质量加100kg质量。3.7最大总质量（GVM）指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。3.8排气污染物指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOX）。氮氧化物（NOX）用二氧化氮（NO2）当量表示。碳氢化合物（HC）以碳（C）当量表示，假定碳氢比如下：DB44/592—20092—汽油：C1H1.85，—柴油：C1H1.86，—LPG：C1H2.525，—NG：CH4。3.9一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和一氧化氮（NO）的体积分数排气中一氧化碳（CO）的体积分数以“%”表示；排气中碳氢化合物（HC）的体积分数以“10-6”表示，体积分数值按正己烷当量；排气中一氧化氮（NO）的体积分数以“10-6”表示。3.10稳态加载工况（ASM）指车辆在与基准质量成正比的负荷和稳定不变的车速下匀速行驶的试验工况。ASM5025工况的稳定车速为25km/h，ASM2540工况的稳定车速为40km/h。3.11气体燃料指液化石油气（LPG）或天然气（NG）。3.12两用燃料车能燃用汽油和一种气体燃料的车辆。3.13单一燃料车指能燃用汽油和一种气体燃料（LPG或NG），但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L的车辆。3.14全时四轮驱动汽车四个车轮一直保持有驱动力的汽车，可分成固定扭矩分配（前后50∶50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。3.15车载诊断（OBD）系统指排放控制用车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。3.16过量空气系数（λ）燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。4排气污染物排放限值在用点燃式发动机轻型汽车的排气污染物检测使用稳态工况法（ASM），对无法进行ASM工况检测的汽车，可以使用双怠速法进行排气检测，双怠速法的限值及测量方法按GB18285-2005的规定执行。稳态工况排气污染物排放限值见表1。其中，第Ⅰ类限值适用于2000年7月1日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车，以及2001年10月1日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车；第Ⅱ类限值适用于2000年7月1日以后且于2008年6月30日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车，以及2001年10月1日以后且于2008年6月30日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车；第Ⅲ类限值适用于2008年7月1日以后登记注册并取得号牌的轻型汽车。表1稳态工况（ASM）排气污染物排放限值Ⅰ类限值车辆基准质量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(10－6)NO(10－6)CO(%)HC(10－6)NO(10－6)RM≤12502.0020040002.5020035001250＜RM≤17001.5016028002.0016026001700＜RM1.2013021001.601302000DB44/592-20093Ⅱ类限值车辆基准质量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(10－6)NO(10－6)CO(%)HC(10－6)NO(10－6)RM≤12500.9515016500.9012014001250＜RM≤17000.8011512500.8011011501700＜RM0.75959500.70100850Ⅲ类限值车辆基准质量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(10－6)NO(10－6)CO(%)HC(10－6)NO(10－6)RM≤13050.9515016500.9012014001305＜RM≤17600.8011512500.8011011501760＜RM0.75959500.701008505测量方法测量方法见附录A（等效采用GB18285-2005附录B）。6单一燃料车和两用燃料车单一燃料车和两用燃料车均适用于本标准的规定；对于两用燃料车，要对两种燃料分别进行排放检测。7测量结果判定对于第4条中规定的车辆进行稳态工况法检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。具体检测结果按7.1和7.2中规定的原则进行判断。7.1快速判定7.1.1快速检查工况的10s内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格。7.1.2在检测过程中如任意连续10s内的任何一种污染物10次排放值经修正后均高于限值的500％，则测试不合格。7.2正常判定未达到快速判定标准，而进行正常工况检测的车辆，如果所有检测污染物连续10s的平均值均低于或等于规定的限值，则该车应判定为工况测试合格；如任何一种污染物连续10s的平均值超过规定的限值，则测试不合格。8标准的实施本标准自2009年6月1日起实施。DB44/592—20094附录A(规范性附录)稳态工况法测量方法A.1范围本附录规定了本标准第5条中规定的稳态工况法测量方法的测试规程。A.2稳态工况法A.2.1在底盘测功机上的测试运转循环A.2.1.1在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，见图A.1、表A.1所示。图A.1稳态工况法（ASM）试验运转循环表A.1稳态工况法（ASM）试验运转循环表工况运转次序速度(km/h)操作时间(t/s)测试时间(t/s)50251255/225153252510425906525405405/6401574025108409065A.2.1.1.1ASM5025工况经预热后的车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度为25.0km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的50%作为设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（t=0s）。车辆以25.0km/h±1.5km/h的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定误差范围，工况计DB44/592-20095时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预置，（如果分析仪响应时间为10s，则预置时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s（t=25s）即为ASM5025快速检查工况。ASM502