4.1汽车制动性的评价指标

4.3汽车制动效能及其恒定性4.1汽车制动性的评价指标4.2制动时车轮的受力分析4.4制动时汽车行驶方向稳定性4.5前后制动器制动力分配比例AutomotiveBrakingPerformance道路交通事故及汽车安全性分类一、交通事故定义：车辆在道路上行驶和停放过程中，发生碰撞、辗压、刮擦、翻车、坠车、失火、爆炸等现象造成人员伤亡和车、物损坏的事件。内容：研究交通事故产生的规律，分析其原因，消除诱发交通事故的外部因素。具体地说，就是把人、车、道路及环境四者统一在一个交通系统中，探索各自及相互间的内在规律性及其最佳配合，以达到减少交通事故的目的。对于人、车、路及环境分别所需考虑的因素为：人——驾驶行车过程中接受外界信息的反应特性，驾驶员生理、心理和操作特性；车——汽车结构、性能及技术状况；路——道路几何线型路面、道路设施及道路条件变化对交通事故的影响；环境——对人和道路的影响以及对汽车性能的影响。通常从以下三方面进行研究1.主动安全性（ActiveSafety）汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能，如制动性、操稳性等。2.被动安全性（PassiveSafety）发生汽车事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能（分为内部被动安全性和外部被动安全性）3.生态安全性（ecologicalSafety）排放、噪声和电波对环境的影响定义：汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外,也包括在一定坡道上能够长时间停放的能力。汽车制动性是汽车的重要使用性能之一。它属于汽车主动安全的范畴。行车制动俗称脚制动或脚刹车。驻车制动俗称手刹车或手制动。三个评价指标制动效能（含制动距离和制动减速度）——在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是汽车制动性能最基本的评价指标。制动效能的恒定性（抗衰退性能）——在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度。制动过程实际上就是将汽车行驶的动能通过制动器转换为热能，故制动器温度升高后能否保持常温状态时的制动效能，已成为设计制动器时要考虑的重要问题。此外，还存在水衰退问题。抗水衰退性能：是指汽车涉水后对制动性能的保持能力制动时汽车方向稳定性——制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来的路径制动效能的定义在良好的路面上，汽车以规定的初始车速以规定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能的最基本指标。项目中国GB7258EEC71/732瑞典F18美国联邦105试验路面φ≥0.7附着良好φ＝0.8SkidNo81载重空载（满载）1人或满载任何载荷轻载、满载制动初速50km/h80km/h80km/h80km/h方向稳定性偏出≤2.5m不抱死跑偏不抱死跑偏不抱死，偏出≤3.7m距离或减速度≤19(20)m≥6.2(5.9)m/s2≤50.7m,≥5.8m/s2≥5.8m/s2≤65.8m(216ft)踏板力≤500N≤490N≤490N≤66.7~667N轿车制动规范