备份-绪论-汽车电器-汽运

一.汽车电源1.蓄电池：包括：蓄电池、发电机。两者并联工作。(1)提供起动机电压、电流。(2)在发电机未发电和发电电压低时为所有用电设备提供电源2.发电机：(1)为蓄电池充电。(2)行车过程中或发动机转速增高时为所有用电设备提供电源(3)发出的是交流电，经硅二极管整流成直流电。(4)配有电压调节器，作用是在发电机转速变化时，自动调节发电机的输出电压保持稳定。二．起动系1．起动机主体：直流电动机类型：机械啮合式起动机电磁啮合式起动机电枢移动式起动机减速起动机永磁起动机（重点）2.控制部分：以电磁式为例（常用，具体起动过程）起动电流：60～600A线路：主电流：控制电流：截面积－大逐级控制小功率控制大功率结合起动过程电流变化（线路）截面积－小（相对：逐级变大）原理：三.点火系1.传统点火系基本组成：点火开关、点火线圈、分电器、火化塞基本原理：变压器原理，低压变高压，高压电分配具体高压电数值5000～30000V。三.点火系2.电子点火系：分类：半导体点火系触点式半导体点火系无触点式半导体点火系集成电路半导体点火系点火方式单独点火同时点火对应的点火线圈数目四.照明及信号系统1．照明系统组成：前照灯（也称大灯或头灯）、倒车灯、牌照灯、雾灯、仪表灯、顶灯、车厢灯、开关灯等。2．信号系统1）．声响信号装置气喇叭、电喇叭和倒车蜂鸣器等2）．灯光信号装置转向灯、示宽灯等。五．仪表及指示系统1．仪表系统组成：电流表、机油压力表、发动机冷却液温度表、燃油表及发动机转速、车速里程表等；或：装有气压表、电压表；结构形式：分为独立式和组合式两种。2．指示系统组成：多种指示灯及蜂鸣器协助仪表一起工作；指示汽车一些参数的极限情况，并在非正常情况报警。七.汽车发动机的电子控制1．电子点火系统2．电子汽油喷射系统3．发动机的其它电子控制1）传感器的作用：将发动机的工况及状态、汽车的行驶工况和状态等物理参量转变为电信号输送给电子控制器。相关知识汽车电子控制组成：传感器—控制器—执行器。2）电子控制器的作用：是对各传感器输入的电信号进行综合的处理，作出实时的判断，并输出控制信号。3)执行器的作用：根据控制器的控制信号作出相应的控制动作，将控制参量迅速调整到设定的值，使控制对象工作作在设定的状态。发动机电子控制组成示意图九.汽车安全行驶的电子控制1．制动防抱死电子控制系统ABS是在普通制动系统的基础上，配置了防止车轮抱死的电子控制系统。现在ABS，单指由传感器、控制器和执行机构组成的防抱死电子控制系统。2.汽车防滑转系统的作用汽车防滑转系统(AntiSlipRegulation)简称ASR，是ABS的完善和补充。作用:在起步、加速和滑溜路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。九.汽车安全行驶的电子控制安全气囊(SupplementalRestraintSystem，简称SRS)，也称辅助乘员保护系统，是汽车的一种被动安全保护装置。2．安全气囊和安全带系统正确使用安全带和安全气囊可使其头部受伤率减少30％～50％，面部受伤率减少70％～80％。一．现在汽车电器的特点1．低压：§0－2汽车电器的特点汽车电系的电压较低，有6V、12V、24V三种额定电压，现代普遍采用12V电系。2．直流容易控制用电设备、保证安全用电，并且蓄电池必须用直流电充电。3．单线制汽车上两个电源及所有的用电设备都是并联的，用电设备只用一根导线与电源的正极相连，利用发动机、车身及车架等金属体作为公共回路，与电源的负极相连。单线制具有线路清晰、用线少、安装检修方便等优点。在一些小轿车上，部分采用双线制。4．负极搭铁为利用发动机、车身及车架等金属体作为公共回路，蓄电池、发电机及各用电设备的一极必须与其安装位置的发动机、车身及车架等机体相连，此称为“搭铁”。现代汽车电系多采用负极搭铁。二．现代汽车电系发展方向1．电压升级§0－2汽车电器的特点现代汽车发展的一个显著特点是用电设备的增多和用电量的增大，传统的12V电源蓄电池、发电机已逐渐显得功率不够。原因：●低电压相对地使线路能耗大→线束多而且复杂，或信号传送欠佳及等问题。●为进一步提高汽车的性能和降低油耗，汽车上还将使用更多的电气装置，比如：电动气门、电动水泵等。因此，提高汽车电系电压、增强汽车电源供电能力，已成为汽车进一步发展的关键技术之一。二．现代汽车电系发展方向2．多路传输系统应用§0－2汽车电器的特点●汽车电器与电子控制装置的增多，使汽车线束越来越庞大。●传统的点到点布线方式→使仪线束布置显得凌乱，线束本身和汽车其它零部件布置带来困难→电气线路的故障率增加，影响了汽车电器与电子控制准固执的工作可靠性。一、汽车电路控制§0－3汽车电器的电路控制通过各种控制开关接通或切断电源与用电设备之间的电路连接，可实现汽车电路控制。2．点火开关点火开关是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路、仪表电路、发电机励磁电路、起动电路及一些辅助电器电路、防盗系统等。国产汽车常见车型的点火开关的工作档位及内部连接情况如图所示。在图7—2中：●点火开关的四个接线柱是：1号(BAT)为电源接线柱，与蓄电池正极和发电机电枢接柱相连；2号(1G)为点火接线桂，连接点火电路、仪表电路及发电机励磁电路等；3号(ACC)为辅助电器接线柱，连接收放机等辅助电器；4号(ST)为起动接线柱，连接起动电路。●点火开关的三个档位是：I档为点火档，II档为起动档(自动复位）III档(在0位时逆时针)为辅助电器档。一些汽车的点火开关通常还有一个转向盘锁止(LOCK)档，当点火开关在LOCK档时，转向盘被锁止，档位布置及接线端子排列情况如图7—3所示。●与汽车防盗系统共同工作的点火开关。二、汽车电路保护1．熔断器§0－3汽车电器的电路控制熔断器的保护元件是熔丝（保险丝），串联在其所保护的电路中。当通过熔丝的电流超过具规定值时，熔丝发热熔断，从而保护了线路和用电设备不被烧坏。汽车电路中通常设有保护装置，干线路因负荷超载、短路故障而电流过大时。保护装置自动断开电源电路，以防止线路或用电设备烧坏。熔断器的熔丝固定在可插式塑料片上或封装在玻璃管中，标有额定电流。通常将熔断器集中安装在一个盒中，并称之为熔断器盒或保险丝盒。各熔断器都编号排列，有的还在熔断器上涂以不同的颜色，或给出电路连接简图以便于识别。二、汽车电路保护3．断路器断路器起保护作用的主要元件是双金属片和触点，有自恢复式和按压恢复式两种。（1）自恢复式断路器。当被保护线路中的电流超过规定值时，双金属片受热弯曲而使触点张开而切断电路。电路断电后，双金属片因无电流通过而逐渐冷却申直，触点又重新闭合，又接通电路。如果线路电流过大的原因未及故障未及时排除，则自恢复式断路器间歇性接通和切断电路，起到过载保护作用。（2）按压恢复式断路器。当被保护线路中的电流超过规定值时，双金属片受热向上弯曲，使双金屑片两端的触点张开而切断电路。但弯曲的双金属片冷却后不能自行恢复原形，必须按下按钮才能使权金属片复位。改变双金属片的挠度→限定电流是可调的。三、继电器2．继电器的类型§0－3汽车电器的电路控制汽车上的继电器较多，可将其分为常开继电器、常闭继电器和混合型继电器等，主要形式如图7—9所示。四．线束线束是由同路的导线包扎而成，便于安装，保护导线。一辆汽车可以有多个线束。图7—12是东风EQl090型汽车全车电气系统的线束图。