学习情境1 汽车检测站的认识

学习情境1汽车检测站的认识学习目标：通过本学习情境的学习，你将做到：（1）能够识别汽车检测站的类型，并能描述其功能；（2）能够分析汽车检测站的工艺布局；（3）能够制定检测工作流程。情境描述：某市由于近年来汽车保有量迅速增加，在城东区新建了一个汽车检测站，招收了一批新员工，要求培训上岗。公司请你作为培训师，完成对新员工的培训任务。咨询：作为汽车检测站的员工，应该具备的相关知识和技能有：（1）国家相关的检测制度；（2）汽车检测站的职能；（3）汽车检测站的检测项目和设备名称；（4）汽车检测站的检测工艺；（5）安全、环保意识。根据以上分析，对新员工的培训可以从以下三个工作任务来完成：汽车检测制度和检测标准汽车检测站的总体认识车辆检测工艺流程的设计与实施工作任务1：汽车检测制度和检测标准【基础知识】一、汽车检测制度化为对所有道路运输车辆加强技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证汽车的行驶安全，充分发挥运输车辆的效能，降低运输成本，1990年3月7日交通部发布了13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》，凡是在我国从事道路汽车运输的单位和个人都属于此规定的管理范围。交通部13号令要求车辆技术管理以预防为主和技术与经济相结合的原则，对车辆实行择优选配、正确使用、定期检查、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合管理。明确了车辆定期检测是车辆技术管理的一个重要组成部分，也是汽车检测站纳入车辆技术管理组织的主要依据。交通部13号令明确了运输车辆定期进行“汽车综合性能检测”的制度化。要求各地应建立运输车辆检测制度，根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及车辆新旧程度等进行定期检测，确保车辆技术状况良好。运输车辆只有在认定的汽车综合性能检测站通过了检测后，才能从事汽车的营运。检测诊断的主要内容包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率。燃油供给系和点火系故障等）、经济性（燃油消耗）、噪声和废气排放状况等。工作任务1：汽车检测制度和检测标准【基础知识】二、汽车检测标准化我国与检测诊断相关的标准和法规，包括汽车维护、汽车修理、交通安全、环保等各个方面，主要如下所列：GB/T15746.1.3—1995《汽车修理质量检查评定标准》GB/T3798—1983《汽车大修竣工出厂技术条件》GB/T7258—2004《机动车运行安全技术条件》GB/T4599—1994《汽车前照灯配光性能》GB/T7454—1987《机动车前照灯使用和光束调整技术规定》GB/T12480—1990《客车防雨密封性试验方法》JT/T201—1995《汽车维护工艺规范》JT/T198—1995《汽车技术等级评定标准》JT/T199—1995《汽车技术等级评定的检测方法》交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》交通部《道路运输车辆维护管理规定》交通部《汽车维修质量管理办法》交通部《汽车运输车辆综合性能检测站管理办法》公安部《机动车辆安全技术检测站管理办法》GB/T17692—1999《汽车用发动机净功率测试方法》GB/T17993—1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》GB14763—2005《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》GB11340—2005《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》工作任务2：汽车检测站的总体认识【基础知识】一、汽车检测站的类型和职能按服务功能，检测站可分为安全环保检测站、维修检测站和综合性能检测站。1、安全环保检测站汽车安全环保检测站是一种专门从事定期检查运行车辆是否符合有关安全技术标准和防止公害等法规的规定，执行监督任务的检测站，由公安部门管理，是国家的执法机构。它一般是针对汽车行驶安全和对环境的污染程度进行总体检测，并与国家有关标准比较，给出“合格”或“不合格”的结果，而不进行具体的故障诊断和分析。检测结果作为发放或吊扣车辆行驶证的依据。2、维修检测站维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，可以确定汽车附加作业、小修项目以及车辆是否需要大修；同时通过对维修后的汽车进行技术检测，可以监控汽车的维修质量。3、综合性能检测站综合检测站既能担负车辆安全、环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技术检测，还能承担科研、制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站设备多而齐全，自动化程度高，既可进行快速检测，以适应年检要求；又可以进行高精度的测试，以满足技术评定的需要。这种检测站的检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量的凭证。汽车综合性能检测站一般的两条线组成：一条是安全环保检测线；另一条是综合性能检测线。检测项目即保留了安全环保的检测项目，又增加了汽车动力性、经济性、可靠性等内容，同时还加入了一些诊断功能，如发动机故障诊断、四轮定位故障诊断等。工作任务2：汽车检测站的总体认识【基础知识】二、汽车检测站的组成检测站主要由一条至数条检测线组成。安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。其中，一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车（轴重500kg或以下）的专用自动检测线。除此以外，还配备一条新车检测线，以供对新车登录、检测之用。图1-1双线综合检测站平面布置示意图综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。我国交通系统建成的检测站大多属于综合检测站，一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成，如图1-1所示。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】一、汽车检测线的工位设置1、安全环保检测线手动式和半自动式安全环保检测线一般由外观检查工位、侧滑制动车速表工位和灯光尾气工位三个工位组成。全自动式安全环保检测线既可以由上述三工位组成，也可以由四工位或五工位组成。五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。五工位全自动安全环保检测线如图1-2所示。安全环保检测线不管工位如何划分，也不管工位顺序如何编排，其检测项目是固定的，因而均布置成直线通道式，以利于进行流水作业。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】2、综合检测线综合检测线一般有两种类型：一种是全能综合检测线；另一种是一般综合检测线。全能综合检测线设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位，而一般综合检测线设置的工位不包括安全环保检测线的主要检测设备。如图1-1所示的综合检测线即为全能综合检测线。它由外观检查及车轮定位工位、制动工位和底盘测功工位组成，能对车辆技术状况进行全面检测诊断，必要时也能对车辆进行安全环保检测。这种检测线的检测设备多，检测项目齐全，与安全环保检测线互不干扰，因而检测效率相对较高，但建站费用也高。综合检测线上各工位的车辆，由于检测项目不一、检测深度不同，很难在相同的时间内检测完毕，容易造成检测堵车现象。为此可在各工位横向布置成尽头式或其他形式，以提高检测效率。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】二、汽车检测站的检测工艺1、检测站工艺路线对于一个独立而完整的检测站，汽车进站后的工艺路线流程如图1-3所示。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】2、检测线工艺路线（1）安全环保检测线以如图1-2所示的安全环保检测线为例，其工艺路线流程图如图1-4所示：工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】（2）综合检测线以如图1-1全能综合检测线为例，其工艺路线流程图如图1-5所示。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】三、汽车检测线的微机控制系统全自动检测线与手动检测线最大的区别在于增加了一套微机控制系统。1、微机控制系统的功能（1）数据采集、过程指示功能：能对数据自动采集、显示、传输。检测过程中，在工位上通过LED点阵屏等对检测员进行操作引导。（2）车辆信息和检测结果管理功能：能对车辆信息、检测结果进行查询、统计、打印等处理。并可对上级主管机关传送数据。（3）检测标准查询、设定功能：能对系统使用的检测标准进行查阅或根据新发布的标准对原标准更新。（4）软件标定功能：能对系统的模拟量输入通道进行软件标定。（5）设备自检功能：能对系统的部分硬件进行检查。（6）数据库自动维护和修复功能：能对系统的数据库自动进行备份、整理、修复。系统提供不同权限的账号，分别用于日常工作和系统维护。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】2、微机控制系统的组成（1）主控机主控机是全系统的指挥中心、调度中心，一般由PC类工业计算机担任。其任务是收集数据，并根据有关标准判断是否合格，然后显示、打印，并将数据存储，同时主控机还要根据登录机申报的数据和光电开关的信号决定检测过程，指挥各工位的运行和单机实验台动作。检测数据的打印一般也由主控机完成。（2）登录机（报检机）主要用来输入被检车辆的主要参数和申报将要检测的类型，在一些检测系统中，报检机还作为当地车辆的技术档案数据库使用；只要输入车辆牌照号码，就能调出该车主要参数。（3）进检选择机对于登录不在检测线入口的远程报检系统，由于登录和办理有关申验手续要在离检测线有一定距离的营业厅进行，登录顺序可能不会和进检测线的次序相同，选择机的作用就是确定已登录的车辆进场的先后。（4）工位机工位机一般由工业控制计算机、网卡、接口板、信号调制板、输入输出板、驱动板和继电器板等组成。其主要作用是负责整个工位的检测、控制、驾驶员引导以及和主控机的通讯。（5）控制系统服务器对于较复杂的网络结构的控制系统或需要管理两条以上检测线的控制系统，需要设置专用的网络服务器对系统管理。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】（6）单机仪表单机仪表除了采集显示单机检测设备结果外，还应该担负向上位机传输数据的作用，单机仪表可以单独使用，但有的检测线工位机和单机仪表是一体的。（7）附属设备为了完成检测系统的数据传输和自动控制功能，自动型检测线还有一些附属设备，它们主要有以下几种。①LED电子显示屏：分吊装式和立柱式两种，指示引车员和工作人员的操作。②红外光电开关：由红外发光体和接受体及继电开关或电子开关组成，当汽车通过时，红外开关发生变化，把开关量信号传至工位机，通知工位机车辆到位情况。③摄像机和监视器：通过电视监视系统可以观察全场或车辆各部位的情况，便于操作人员工作。④供电系统：供电质量是关系到检测系统是否能稳定工作的重要一环。供电原则是：动力照明仪表计算机必须分别供电，并注意各相负载要均衡，要根据设备不同的要求，采用不同的稳压方式。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】3、微机控制系统的控制方式（1）集中式如图1-7所示为集中式控制系统的构成框图。各个检测设备的模拟信号经放大后，直接送至主控机进行模拟量到数字量的变换。整个检测系统的数据采集、处理判断、控制、打印全部功能都由主控机完成。这种方案的特点是简单易行、造价低，但由于主控机任务繁多，易受干扰，且由于模拟量的长线传输降低了测量精度。对于不配备单机显示仪表的系统来说，由于没有多余措施，一旦主控机发生故障，整个检测系统就要停止工作。工作任务3：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识】（2）接力式接力式控制系统如图1-8所示，也可称为分布式控制系统。在这种控制系统中每个工位分别设一个控制机，对本工位检测设备的信号进行采集、处理和显示，并将处理完的数据值传输至下一工位，全部检测数据可以由最后一级控制机进行打印和统计。这种控制方式简单易行，造价也比较低，国内外有相当一部分检测线采用这种方案。但是接力式控制系统，由于缺乏高级的指挥调度