式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况

ICS13.040.50Z64备案号：DB11北京市地方标准DB11/964—2013车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutantsfromcompressionignitionandgasfuelledpositiveignitionenginesofvehicles(Benchmodemethods)2013-02-20发布2013-03-01实施北京市环境保护局北京市质量技术监督局发布DB11/964—2013I目次前言.................................................................................II引言................................................................................III1范围...............................................................................12规范性引用文件.....................................................................13术语和定义.........................................................................14技术要求和试验.....................................................................25环保一致性检查.....................................................................46发动机在重型汽车上安装的附加要求...................................................47标准的实施.........................................................................5附录A（规范性附录）试验规程........................................................7附录B（规范性附录）WHTC循环中发动机测功机设定规范.................................17DB11/964—2013II前言本标准全文强制。本标准依据GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京市环境保护局提出并归口。本标准由北京市人民政府2012年2月20日批准。本标准由北京市环境保护局组织实施。本标准起草单位：济南汽车检测中心、北京理工大学本标准主要起草人：王世龙、陆宪忠、葛蕴珊、艾毅、杜骞DB11/964—2013III引言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》和《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善北京市大气环境质量，制定本标准。本标准的附录A修改采用GTRNO.4《适用于天然气或液化石油气点燃式发动机和压燃式发动机的排放污染物测量试验规程》和欧Ⅵ标准中的有关WHTC循环的相关技术内容。本标准规定了车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物的排放限值和实验室台架测量方法，以及环保核准要求、环保一致性的检查与判定方法。本标准是对GB17691《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》及其修改方案的补充，主要增加了WHTC循环。本标准提出了第Ⅵ阶段环保核准限值的预告性要求，第Ⅵ阶段的其它技术内容（如：颗粒物个数要求、OBD要求、耐久性要求及在用符合性要求等）另行规定，实施时间另行发布。DB11/964—20131车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）1范围本标准规定了车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物的排放限值和发动机台架测量方法，以及环保核准要求、环保一致性的检查与判定方法。本标准适用于设计车速大于25km/h的M2、M3、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类汽车及其装用的发动机。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB18047车用压缩天然气GB/T15089－2001机动车辆及挂车分类HJ437-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求HJ438-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求HJ439-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求DB11/239车用柴油3术语和定义GB17691标准确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1WHSC试验循环WHSCtestcycle按照本标准第A.1.4.2条规定的转速、扭矩及过渡时间连续运行的试验循环。3.2WHTC试验循环WHTCtestcycle本标准附录B中的包含1800个逐秒变换工况的瞬态试验循环。3.3排气污染物ExhaustpollutantsDB11/964—20132主要包括气态污染物和颗粒物。气态污染物指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）[假定柴油碳氢比为1:1.85]和氮氧化物（用二氧化氮（NO2）当量表示）。颗粒物（PM）指在温度不超过325K（52℃）的稀释排气中，由规定的过滤介质上收集到的所有物质。[注：引用GB17691-2005标准第3.1条]3.4M1、M2、M3、N2、N3类车辆M1、M2、M3、N2、N3vehicle按GB/T15089－2001规定：——M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆；——M2类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆；——M3类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过九座，且最大设计总质量超过5000kg的载客车辆；——N2类车指最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；——N3类车指最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。4技术要求和试验4.1一般要求4.1.1影响排气污染物排放的零部件，在设计、制造和组装上应使汽车在正常使用条件下，无论遇到哪种振动，均应满足本标准的要求。4.1.2汽车在正常使用条件下和正常寿命期内，应能有效控制其排气污染物排放满足本标准的要求。4.1.3所有汽车应装备OBD系统，该系统在设计、制造和汽车安装上，能确保汽车在整个寿命期内辨别并记录劣化或故障的类型。4.2环保核准试验4.2.1应按GB17691的要求进行ESC、ETC和ELR试验，排气污染物排放限值应满足GB17691第7.2条的要求。4.2.2应按本标准附录A的要求进行WHTC和（或）WHSC试验，排气污染物排放限值应满足本标准第4.4条的要求。4.2.3车载诊断（OBD）应满足HJ437-2008的要求。4.2.4应保证汽车（发动机）的排放控制装置在有效寿命期内正常运转，且WHTC和（或）WHSC循环污染物排放满足本标准第4.4条的要求，并在环保核准时给予确认。DB11/964—20133按照HJ438-2008进行耐久性试验，在耐久性试验过程中，应进行WHTC和（或）WHSC试验循环，确定WHTC和（或）WHSC试验循环的劣化系数或劣化修正值。4.2.5在用车（发动机）的符合性应满足HJ439-2008规定的要求。在按照HJ439-2008进行定期检查时，应检查在用车（发动机）的WHTC和（或）WHSC循环排放，并满足本标准第4.4条的要求。4.3试验结果的处理WHTC试验结果)86.0()14.0()86.0()14.0(,,hotactcoldacthotcoldWWmme×+××+×=....................................(1)（1）式中：coldm冷起动循环各排放物组分的质量，g/循环；hotm热起动循环各排放物组分的质量，g/循环；coldactW,冷起动循环的实际循环功，kWh；hotactW,热起动循环的实际循环功，kWh。4.4排放限值WHTC和（或）WHSC试验循环测得的一氧化碳、非甲烷碳氢化合物、甲烷（如适用）、氮氧化物和颗粒物（如适用）的比质量，乘以按照第4.2.4条所确定的劣化系数（安装排气后处理系统的发动机），或加上按照第4.2.4条所确定的劣化修正值（未安装排气后处理系统的发动机），都不应超出表1或表2给出的数值。表1WHTC试验限值（Ⅳ、Ⅴ阶段）阶段一氧化碳（CO）g/kWh非甲烷碳氢化合物（NMHC）g/kWh甲烷（CH4）（1）g/kWh氮氧化物（NOx）g/kWh颗粒物（PM）（2）g/kWhⅣ4.00.551.13.70.03Ⅴ4.00.551.12.80.03（1）仅适用于燃气发动机。（2）不适用于燃气发动机。DB11/964—20134表2WHSC和WHTC试验限值（Ⅵ阶段）一氧化碳（CO）g/kWh非甲烷碳氢化合物（NMHC）g/kWh甲烷（CH4）（1）g/kWh氮氧化物（NOx）g/kWh颗粒物（PM）（2）g/kWhWHSC1.50.13/0.400.01WHTC4.00.160.50.460.01（1）仅适用于燃气发动机。（2）不适用于燃气发动机。4.5柴油机碳氢化合物测定在WHTC和WHSC试验中，制造厂可以选择测量总碳氢化合物质量代替测量非甲烷碳氢化合物的质量。这时，总碳氢化合物的质量限值与表1或表2中列出的非甲烷碳氢化合物的质量限值相同。4.6试验燃料环保核准试验和环保一致性检查试验应使用符合DB11/239或GB18047要求的燃料。5环保一致性检查5.1一般要求5.1.1环保一致性检查以该发动机机型（或系族）排放申报材料为基础。5.1.2对已通过环保核准而批量生产的发动机机型（或系族），应采取措施确保发动机机型（或系族）与该发动机机型（或系族）排放申报材料一致。5.1.3环保一致性检查应在制造厂内按第5.2条要求抽取。5.2试验及结果判定5.2.1从批量生产的发动机中随机抽取三台样机。制造厂不得对抽样后用于检验的发动机进行任何调整，样机可以不磨合，如果制造厂要求磨合，可以按照制造厂的磨合规范进行磨合。5.2.2环保一致性检查采用WHTC试验循环。按照GB17691附录F的要求，所有污染物均满足合格判定值，则认为环保一致性检查合格；任何一种污染物满足不合格判定值，则认为环保一致性检查不合格。如果三台样机按GB17691附录F不能判定是否合格，则不追加样机，并按如下判定准则进行判定：——若三台样机的所有污染物排放结果均不超过限值的1.1倍，且其平均值不超过限值，则判定环保一致性检查合格；——若三台样机中有任一台样机的某种污染物排放结果超过限值的1.1倍，或其平均值超过限值，则判定环保一致性检查不合格。5.3环保一致性保证要求DB11/964—20135如果某一发动机机型（或系族）不能满足本标准第5.2条的要求，制造厂应尽快采取所有必需的措施来重新建立环保一致性保证体系。有关部门可以依法采取暂停或撤销该发动机机型（或系族）的环保核准等措施。6发动机在汽车上安装的附加要求发动机在汽车上的安装应符合下列特征：——进气阻力不得超过已核准发动机所规定的数值。——排气背压不得超过已核准发动机所规定的数值。——排气系统容积不得超过已核准发动机所规定的容积的40%。——发动机运行所需辅件吸收