2015二建继续教育公路习题篇习题9-14

习题九1、下列选项中，不属于改性沥青液生产方法的是（A）。A热熔法B溶解法C乳化法D外掺法2、关于湿轮磨耗试验，下列说法正确的有（A）。A湿轮磨耗试验是模拟汽车轮胎在湿润状态下封层表面的磨耗状况B对于普通的稀浆封层，试件浸泡一小时后的磨耗应大于806g/m2C对于微表处则要求浸泡一天后的磨耗量应大于537g/m2D湿轮磨耗的试验结果以磨耗损失值评价3、黏聚力试验不可以预测微表处的（B）。A凝固速度B黏聚力C初凝时间D开放交通时间4、混凝土面层横向接缝是垂直于行车方向的接缝，间距一般为（C）m。A1~2B2~4C4~6D6~85、混凝土面层纵向接缝是指平行于混凝土路面行车方向的接缝，间距为（B）m。A1.5~3.0B3.0~4.5C4.5~6.0D6.0~7.56、水泥混凝土属于脆性材料，抗弯拉强度比抗压强度（A）。AB高C相等D不一定7、混凝土面板必须具有足够的厚度和（D）。A抗剪强度B抗压强度C抗扭强度D抗弯拉强度8、钢筋混凝土路面是指板内配置有纵横向钢筋(或钢丝）网的混凝土路面。设置钢筋网的主要目的是（C）。A减轻土基不均匀沉降B增加板的抗弯强度C控制裂缝缝隙的张开量D减小板的平面尺寸9、钢筋混凝土面层所需的厚度较素（无筋）混凝土面层厚度（C）。A低B高C相同D不一定10、钢筋混凝土面层，为使板内应力尽可能分散，宜采用（B）直径钢筋，纵横向钢筋宜采用（）直径。A小；不同B小；相同C大；不同D小；相同11、钢筋混凝土面层，网筋的最小间距应为集料最大粒径的（B）倍。A1.5B2.0C2.5D3.012、钢筋混凝土面层钢筋的搭接长度，根据经验，宜为直径的（C）倍以上。A12B18C24D3013、外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离为（A）m。A0.10B0.15C0.20D0.214、钢筋混凝土板的缩缝间距（即板长）一般为13~22m，最大不宜超过（B）m。A25B30C35D4015、连续配筋混凝土路面，由于缝隙间距同缝隙宽度有直接关联，钢筋用量可按规定的（D）来确定。A抗压强度B面板尺寸C抗弯拉强度D裂缝间距习题十1、连续配筋混凝土路面，一般认为保持裂缝完整无损所需配筋量为混凝土板断面积的（C）。A0.2%~0.4%B0.4%~0.6%C0.6%~0.8%D0.8%~1.0%2、连续配筋混凝土路面，钢筋的搭接长度至少（D）m或为钢筋直径的（）倍，所有搭接均需错开。A0.25；15B0.50；15C0.25；30D0.50；303、连续配筋混凝土路面，横向钢筋的配筋率约为纵向钢筋的（B）。A1/20~1/10B1/10~1/5C1/5~2/5D2/5~1354、连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝，施工缝采取（A）形式。A平缝B假缝C涨缝D缩缝5、连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝，并用长度为（D）m的拉杆增强。A0.25B0.50C0.75D1.06、分离式双层混凝土路面，新铺混凝土面层的厚度不宜小于（C）cm。A8B10C12D157、钢纤维混凝土路面，钢纤维与混凝土的握裹力高达（C）MPa。A2B3C4D58、钢纤维混凝土路面，施工时一般在混凝土中掺入（C）(体积比)的钢纤维。A0.5%~1.0%B1.0%~1.5%C1.5%~2.0%D2.0%~2.5%9、钢纤维混凝土路面厚度可以减薄（D），而缩缝间距可以增至（）m。A10%~30%；5~15B10%~30%；15~30C30%~50%；5~15D30%~50%；15~3010、水泥混凝土预制块铺砌路面块料由髙强水泥混凝土材料预制而成，水泥含量为（B）kg/m3。A320~350B350~380C380~420D420~45011、水泥混凝土预制块铺砌路面块料由髙强水泥混凝土材料预制而成，水灰比为（），抗压强度约为（D）MPa。A0.30；40B0.35；40C0.30；60D0.35；6012、碾压混凝土的集料最大粒径以（B）mm为宜。A15B20C25D3013、当碾压混凝土分两层铺筑时，其下层集料最大粒径可采用（D）mm。A15B20C30D4014、连续配筋水泥混凝土路面开工前应认真做好各项标准试验，钢筋应做（A）试验。A抗拉B抗剪C抗扭D抗压15、钢筋应有出厂合格证书，并由承包人会同（A）进行抗拉强度试验，合格后方能使用。A监理人员B施工人员C实验人员D设计人员习题十一1、连续配筋水泥混凝土路面工程的质量控制有（A）个要点。A2B3C4D52、连续配筋水泥混凝土，细集料应选用中、粗砂，且控制其含泥量在（B）以下。A2%B3%C4%D5%3、连续配筋水泥混凝土路面，纵向钢筋应放在路面厚度的（C）处。A1/4B1/3C1/2D3/44、在钢筋安装时，应注意同一断面的焊接钢筋根数不大于总根数的（B）A25%B50%C75%D无要求5、连续配筋水泥混凝土路面，养护14d时，可达到设计强度的（D）以上，此时可清除覆盖物，开放交通。A50%B60%C70%D80%6、在足尺水泥混凝土路面大板块上，重新铺筑水泥混凝土或沥青混凝土路面，但事先需要处理不稳定大板块，对原路面进行板底灌浆、贴缝等处理，该方法称为（B）。A清除重铺法B直接加铺法C冲击压实法D碾压法7、断裂或破碎旧混凝土路面后，再加铺水泥混凝土或沥青混凝土，该方法称为（C）。A清除重铺法B直接加铺法C冲击压实法D碾压法8、将水泥混凝土路面重度冲击到碎石化程度，重新增加(或不加)上基层,再铺筑路面。破碎所有的水泥混凝土板，其颗粒直径最大需小于或等于（A）m。A12B9C6D39、直接加铺法，要对原路面进行压浆处理，压浆孔密度约（C）个灌浆孔/每块板。A1~2B3~4C5~6D7~810、板底脱空分为两类，一是板缝下开放式脱空，明显的表现为（B）。A错台B板缝唧泥C面板翘曲D断板11、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1—2001)，规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定，凡弯沉超过（B）mm者，判定为板底脱空。A0.1B0.2C0.3D0.412、板底灌浆工艺，灌浆孔布置在四角和板中，不少于（D）孔，边孔距板边大于（）cm。A4；25B4；50C5；25D5；5013、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》板底灌浆工艺，（D）C热沥青，设备压力（）kPa，压满后持压半分钟，堵塞。A160；100~200B160；200~400C180；100~200D180；200~40014、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》板底灌浆工艺水泥类浆，设备灌注压力（B）MPa,邻孔出浆后堵孔。A0.5~1.0B1.5~2.0C2.0~2.5D2.5~3.015、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》板底灌浆工艺，灌入水泥浆强度达到（A）MPa可开放交通。A3B4C5D6习题十二1、《公路养护技术规范》（JTGH10—2009)板底灌浆工艺，水泥浆灌注压力为（B）kPa，养生（）d开放交通。A100~300；3B300~500；3C100~300；7D300~500；72、冲击压实法中，断裂稳固的目的是使旧路面形成混凝土小块，板体因温度或活载原因产生的位移就大大减小，从而减少了沥青混凝土加铺层的（D）。A车辙B推移C坑槽D反射裂缝3、冲击压路机（等效静态）瞬时冲击力有（C），可将混凝土板断成“亚米”级板块。A25~50tB50~150tC150~300tD300~500t4、冲击压实法的准备工作中要布置沉降量测点记录髙程，测点可沿车道、停车带中线布置，纵向间距（B）。A10mB20mC30mD40m5、冲击碾压标准需要根据实验路段实测资料回归决定，设计控制参数是(破碎后)板底基础表面（A）。A回弹模量B弯沉CCBRD抗剪强度6、关于碎石化法的主要特征，下列说法错误的是（C）。A这种工艺是延缓反射裂缝的最有效的工艺B具有相当于新建路面的使用性能C表面破碎尺寸≤5cmD可以用于各种混凝土路面。7、关于白加白施工工艺，结合式加铺层最小厚度为（A）。A10cmB12cmC14cmD16cm8、关于白加白施工工艺，结合式和部分结合式加铺层中不采用（D）。A平缝B假缝C拉杆D传力杆9、关于白加白施工工艺，部分结合式加铺层最小厚度为（C）。A10cmB12cmC14cmD16cm10、水泥混凝土路面厚度设计应按《公路水泥混凝土路面设计规范)(JTGD40-2011）进行，把断裂稳固处理的旧水泥混凝土路面当做（B）来处理。A下面层B基层C垫层D土基11、关于钢筋混凝土路面，下列说法正确的是（A）A钢筋混凝土路面是指板内配置有纵横向钢筋(或钢丝）网的混凝土路面B设置钢筋网的主要目的是增加板的抗弯强度C钢筋混凝土面层所需的厚度小于素（无筋）混凝土面层厚度D为使板内应力尽可能分散，宜采用大直径钢筋12、关于钢筋在混凝土路面的使用特点，下列说法错误的是（B）A纵横向钢筋宜采用相同直径B网筋的最小间距应为集料最大粒径的3倍C钢筋的搭接长度，根据经验，宜为直径的24倍以上D钢筋的主要作用是使裂缝密闭，所以它在板内的竖向位置并不太重要13、关于连续配筋混凝土路面的特点，下列说法错误的是（A）A一般不设横缝，且为配筋量很小的混凝土面层B这种面层会在温度和湿度变化引起的内应力作用下产生许多横向裂缝C横向钢筋的用量很小，其配筋率约为纵向钢筋的1/10~1/5D连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝14、关于分离式混凝土路面，下列说法错误的是（B）A上下层混凝土板之间铺1-2cm的沥青砂或双层油毡作为隔离材料，以达到分离的目的B分离式双层混凝土路面板要求上下层板的接缝对齐C施工立模时可采用预制混凝土块顶撑模板的方法固定模板D施工立模时可采用穿孔插钎固定模板15、关于钢纤维混凝土路面，下列说法错误的是（B）A钢纤维混凝土路面是在混凝土中掺人一些不锈钢、低碳钢或玻璃钢的纤维B施工时一般在混凝土中掺人3%~5%(体积比)的钢纤维C钢纤维混凝土路面的抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力要好于普通混凝土路面D缩缝间距可以增至15~30m，可以不设胀缝和纵缝习题十三1、碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比，下列说法错误的是（D）A节省大量水泥B施工速度快C强度高D养生时间长2、对于混凝土搅拌和运输，下列说法错误的是（A）A混凝土拌和物应采用间歇式拌和机搅拌B混凝土采用搅拌运输车运输C混凝土每批的搅拌时间应根据拌和机性能与拌和物的和易性确定D每班开工前应实测砂、石料的含水率3、对于钢筋制作安装及混凝土浇筑施工，下列说法错误的是（B）A根据设计要求对钢筋的接头进行检查，并取样对接头焊接点进行抗拉力检查B纵向钢筋应放在路面厚度的底部C采用“三振、一拖滚、二拌、一拉毛”成面法进行施工D对钢筋的纵横向距离、高度和绑扎进行检査4、对于连续配筋混凝土路面，在路表修整和拆模养生过程中，下列说法正确的是（C）A修整时要与上次抹过痕迹重叠一半，在板面低洼处要补填砂浆B达到设计强度后，可用毛刷拉毛或用刻纹机使表面达到设计要求的纹理深度C模板达到一定强度方可拆模，一般是根据气温条件按小时数控制D拉毛结束后，立即用塑料薄膜覆新鲜混凝土表面5、路面改建之前，要对旧水泥混凝土路面作一些处理，不属于处理的方法是（D）A清除重铺法B直接加铺法C冲击压实法D注浆法6、旧水泥混凝土路面改建工程中，关于直接加铺法的加铺工艺，下列说法错误的是（A）A适用于旧水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脱空、错台和裂纹的情况B适用于涵洞顶面，以及桥涵两端5~10m路段C要对原路面进行压浆处理，压浆孔密度约5~6个灌浆孔/每块板D压浆程度，以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止7、旧水泥混凝土路面改建工程中，关于板底灌浆工艺，下列说法错误的是（C）A灌人浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等B钻孔，孔径50mm，孔深需穿过基层进入路基超过75mm,，冲(吹)净孔C灌浆压力，大于0.862MPa，启动时允许短时压力达到2.07MPa以使浆液进人结构孔隙，一直到相邻孔出浆为止D天气标准，当路基和底基层是非结冻材料，而且路面温度高于50C时可以施工8、碎石化法