2015二级市政知识要点

第1页共5页石灰土、水泥土基层：（一）采用厂拌方式，保证配合比准确。（二）运输与摊铺：(1)拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。(2)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。(3)宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。(4)摊铺时路床应湿润。（三）压实与养护：(1)压实系数应经试验确定。(2)摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。(3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝（槎）均应设直槎。(4)纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。(5)压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。(6)稳定土养护期应封闭交通。雨期施工质量保证措施：（二）路基施工：(1)对于土路基施工，要有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或挖段过长。(2)挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。(3)填方地段施工，应留2%～3%的横坡整平压实，以防积水。（三）基层施工：(1)对稳定类材料基层，摊铺段不宜过长，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少，当日碾压成活。(2)下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。(3)在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除地表面水的措施。(4)雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。（四）面层施工：(1)沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工工期，加强施工现场与气象部门和沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。(2)水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比准确性，严格掌握配合比。kitty(1310932398)08:33:31冬期施工质量控制：（一）基本要求：(1)当施工现场日平均气温连续5d温度低于5℃，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬期施工。(2)科学合理安排施工部署，尽量将土方和土基施工项目安排在上冻前完成。(3)在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。(4)准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。（二）路基施工：(1)采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计高程立即碾压成型。(2)如当日达不到设计高程，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。(3)室外平均气温低于-5℃时，填土高度随气温下降而减少。(4)城镇快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。（三）基层施工：(1)石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。(2)水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。（四）沥青混凝土面层：(1)城镇快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层严禁施工。(2)必须进行施工时，适当提高沥青混合料拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行。（五）水泥混凝土面层：(1)搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。(2)当昼夜平均气温在0℃～5℃时，应将水加热至60℃（不得高于80℃）后搅拌；必要时还可以加热砂、石，但不宜高于50℃，且不得加热水泥。(3)混凝土拌合料的温度应不高于35°C拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加经优选确定的防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。(4)混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土温度不应低于5℃。(5)尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，混凝土面层的最低温度不应低于5℃。(6)混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁受冻。(7)养护时间不少于28d。石灰粉煤灰基层：（一）材料与拌合：1、对原材料进行质量检验，符合要求后方可使用；2、按规范要求进行混合料配合比设计；3、采用厂拌方式；4、拌合时先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入沙砾和水均匀拌合；5、混合料含水量宜略大于最佳含水量。（二）运输与摊铺：运输中采取防止水分蒸发和防扬尘的措施；在春末和气温较高季节施工，最低气温为5℃，并应在重冰冻(-3~-5度）到来之前1~1.5个月完成。（三）压实与养护：(1)混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。(2)碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压。(3)禁止用薄层贴补的方法进行找平。(4)混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。沥青混合料面层施工：一、施工准备：(1)铺筑前，应在基层表面喷洒透层油。(2)双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油。(3)沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5°C时施工。二、运输与布料：装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。(2)车轮胎上第2页共5页不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。(3)应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。(4)运料车应在摊铺机前100～300mm处空挡等候。三、摊铺作业：（一）机械施工：(1)热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。(2)铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。(4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m/min。当出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。(6)最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。(7)松铺系数应根据试铺试压确定。（二）人工施工：半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；四、压实成型：(1)严格控制初压、复压、终压时机，压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。摊铺长度不超过80m压路机即应跟上。(5)复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。(6)终压紧接在复压后，选用双轮钢筒式或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。(7)为防止粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。（8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。（9）温度降至50℃，开放交通。（二）接缝：(1)接缝应紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。(2)纵缝：刨毛槎→刷粘层油→铺新料软化下层后铲走→跨缝碾压(3)横缝：厚度平整度检查并刨除层厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘层油→预热→铺料先横向后纵向碾压改性沥青混合料面层施工：（一）摊铺:(1)摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。SMA混合料施工温度应试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。(2)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜放慢至1～3m/min。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。(3)摊铺机应采用自动找平方式。（二）压实与成型:(1)初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。(2)摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压；在超高路段则由低向高碾压。(3)改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。(4)振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则；如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压。(5)密切注意SMA混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。（三）接缝:(1)应尽量避免出现冷接缝。(2)保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分，并冲净、干燥，第2d，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。混凝土面板施工:（一）模板：宜使用钢模板，应直顺、平整。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂。（三）摊铺与振动：混凝土面层分两次摊铺时，应在下层混凝土初凝前完成，下层厚度为总厚度3/5；插入式振捣器移动间距不大于20cm，平板振捣器宜重叠10—20cm；胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，不得连浆；上部灌填缝料，下部安装传力杆，胀缝宽20—25mm；(3)横向缩缝采用切缝机施工，在达到设计强度25%～30%时进行，宽度控制在4～6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1／3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。（五）养护：养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿养护。（六）开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。喷锚暗挖（矿山）法：施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构第3页共5页中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。所以，最适宜采用喷锚支护。二、施工方法比较与选择：（一）喷锚晤挖（矿山）法：1.喷锚暗挖法施工；2.新奥法施工：新奥法施工隧道适用于稳定地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的支护方法。岩石地层当采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破、预裂爆破技术，尽量减少欠挖、超挖。3.浅埋暗挖法施工：(1)地层常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。(2)隧道土方开挖与支护：其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。(3)初期支护形式：在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。(4)二次衬砌：通过监控量测，掌握隧道动态，提供信息，指导二次衬砌施作时机。这是浅埋暗挖法中二次衬砌施工与一般隧道衬砌施工的主要区别。基坑变形特征：(1)基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。(2)围护墙体水平变形（3）围护墙体竖向变位(4)基坑底部的隆起(5)地表沉降（二）控制基坑变形方法：1)增加围护结构和支撑的刚度；2)增加围护结构的入土深度；3)加固基坑内被动区土体，加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软