2013年高考地理艺术生专用精品复习资料_专题17_交通运输布局及其影响(学生版)

1【自主梳理归纳】一、主要交通运输方式1．现代五种交通运输方式的优缺点方式优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。、速度快、运费较低、受自然因素影响小、修筑铁路、消费金属材料多、占地，短途运输成本高公路运输、应用最广、地位日趋重要的运输方式。、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强、耗能多、成本高、运费较贵水路运输历史悠久的运输方式。，投资少，速度慢、灵活性和连续性差，受航道和等自然条件影响大航空运输[来源:Z§xx§k.Com]速度快、，是最快捷的现代化运输方式、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和线路合二为一的运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，，运量很大设备，灵活性最差2．发展趋势：正在朝着高速化、和专业化方向发展。二、交通运输布局1．交通运输网(1)构成要素①交通运输线，如铁路、公路、航道。②交通运输点，如港口、车站、航空港。(2)类型①按形式：单一运输网和。②按层次：即不同的运输网，包括、和。2．影响因素：包括经济、、技术和等因素。3．南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展，和的分布，的进步等。【注意提示】2各种交通运输线路和站点的建设与发展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。但随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素对交通运输的影响越来越成为决定性因素。三、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。(2)实例株洲沿发展日本筑波沿中轴线呈南北狭长的形态2.交通线的变化对聚落空间形态的影响(1)交通线的发展会聚落空间形态的变化。s(2)交通线的也会影响聚落空间形态的演变。四、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路，交通运输方式______小平原交通，商业网点沿分布大2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的，这样才能吸引大量的购物者。(2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区或市区边缘的沿线。3.对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与的发展和变化密切相关。(2)集镇在上发展起来。交通线路的改变常会引起集镇的或。【剖析高考真题】(2012重庆卷)图1是我国某省级行政区略图，读图1完成下题。33.该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在A．固原B．中卫C．银川D．石嘴山[来源:Z,xx,k.Com](2012江苏卷)2012年4月28日正式通车的四川雅安一西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条。桥隧长度占全线总长的55％。图10是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答19-20题。图1019．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有4A．多断崖、深谷B．多石灰岩溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷20．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有A．减轻冰川的危害B．减轻冻土的危害C．减轻山崩滑坡的危害D．减轻暴雨泥石流的危害(2012广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成10-11题。图410．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大11．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式【考点归纳总结】一、五种交通运输方式的比较方式项目水路铁路公路航空管道运量大―→小运量大、损耗小、5运速最慢[来源:Zxxk.Com]较快较慢最快平稳安全、易管理[来源:Z*xx*k.Com]运价低―→高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大二、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化区位因素主要影响自然因素地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁发展变化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已减弱，社会、经济因素成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。三、交通运输站点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港区位自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易受自然因素影响较小，但要求地面受地形、气候、地质、水文等影响较大6因素淤积开阔平坦、位置适宜社会经济技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的动作机制数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求(1)航行条件：能允许一定规格的船舶，可不分季节、昼夜，安全、迅速地进出港口。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积。还要注意潮差、冰冻、雾日能见度、波浪冲击等因素影响。(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够隐蔽水面，要有广阔水域和深水岸线。(3)筑港条件：要有对港口的设备、建筑以及港口城市规划进行合理平面布置的可能性；陆域必须有良好的地形条件和工程地质条件，地面与水底土质也很重要。(4)腹地条件：即经济吸引范围。通航河口的海港，江河下游或水网地区的河港，腹地条件最好。城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。【例1】2010年12月22日宜万铁路开始运营。宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。据此回答(1)～(2)题。(1)宜万铁路工程修建难度大的主要原因是()。A．山区气温低，冻土发育B．经济落后，资金技术不足C．线路长，工程量大D．地表崎岖，地质条件复杂(2)下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的()。7A．使全国铁路网的布局更合理B．降低长江“黄金水道”的通航能力C．带动了三峡库区经济发展D．加强了东西交通联系【强化训练】读某城市内部和对外联系路线图，完成1～2题。1．最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁2．对图中路线网的叙述，不正确的是()A．城市内部道路网比较合理B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形C．城市内部联系十分便利D．高速公路、铁路应穿越城市中心读湘北某城市略图，完成3～4题。3．根据图示分析，该城市优越的区位条件主要是()A．水资源丰富B．交通便利C．地形条件好D．气候适宜4．该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关石化工业的区位因素，说法正确的是()①有丰富的石油资源②有较大的消费市场③有先进的科技文化知识④有丰富的水资源⑤有便捷的交通运输⑥有廉价的土地A．②③④B．①②③C．②④⑤D．①⑤⑥读我国台湾省铁路分布图，回答5～6题。85.台湾岛修建的铁路是环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响()A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．矿产因素6．台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是()A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低、热量条件好7.下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺1∶100000)。读图回答(1)～(2)题。(1)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A.①②B.②④C.①③D.③④(2)甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的是()A.①处B.②处C.③处D.④处五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角城际轨道交通网示意图，回答8-9题。98．长三角城际轨道的建设说明了影响交通区位的决定性因素是()A．技术因素B．社会经济因素C．地形因素D．劳动力因素9.规划中的苏嘉线不再绕道上海，此举带来的影响是()A．削弱了上海在长三角地区的交通地位B．经济发展重心转移向杭甬线沿线地区C．促进上海卫星城的建设，扩展上海的城市职能D．缩小经济发展差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射带动作用