汽车传动系统

汽车传动系统T1概述T2离合器T3变速器与分动器T6自动变速器T4万向传动装置T5驱动桥内容：汽车底盘概述第11章汽车传动系概述第12章离合器12.1离合器的功用及摩擦离合器的工作原理目的：1.掌握底盘的组成及功用、掌握传动系的组成并熟悉其功用；2.掌握传动系的布置形式及其特点；3.熟悉离合器的功用、掌握摩擦离合器的结构、工作原理及分类；4.了解传动系的形式、了解对离合器的性能要求。T1汽车传动系统概述三、组成四、布置方案一、类型二、功能2.液力式传动系统一、传动系类型按汽车传动系统中传动元件的特征分：1.机械式传动系统3.电力式传动系统（2）静液式传动系统（1）液力机械式传动系统1、机械式传动系统一、传动系类型1离合器2变速器3万向传动4驱动桥2、液力机械式传动系统一、传动系类型1液力变矩器2自动变速器3万向节4驱动桥5主减速器6传动轴3、静液式传动系统一、传动系类型1离合器2油泵3控制阀4液压马达5驱动桥6油管4、电力式传动系统一、传动系类型1离合器2发电机3控制器4电动机5驱动桥6导线二、传动系功能基本功用：将发动机的动力传给驱动车轮首要任务：与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。1.实现汽车减速增矩——由主减速器和变速器实现2.实现汽车变速——由变速器实现3.实现汽车倒车——由变速器中倒挡实现4.必要时中断传动系统的动力（汽车起步前，换挡时，制动前；汽车长时间停驻、暂时停驻，滑行时）——由离合器、变速器中空挡实现5.应使车轮具有差速功能——由差速器实现6.具有万向传动功能——由万向传动装置实现机械式传动系一般组成及布置示意图三、传动系组成—示意图离合器变速器万向传动装置驱动桥传动轴万向节半轴主减速器差速器三、传动系组成机械式传动系一般组成变速器离合器万向传动装置驱动桥万向节传动轴主减速器差速器半轴动力传递路线:发动机→离合器→变速器→万向传动装置→驱动桥（主减速器→差速器→半轴）→驱动车轮四、传动系布置方案1.FR—发动机前置后轮驱动注意：这里的布置方案是针对机械式传动系2.FF—发动机前置前轮驱动3.RR—发动机后置后轮驱动4.MR—发动机中置后轮驱动5.nWD—全轮驱动1.FR—发动机前置后轮驱动四、传动系布置方案优点：前后轮的质量比较理想。缺点：需要一根较长的传动轴，既增加了车重，又影响了传动系的效率。应用车型：大、中型货车；部分轿车和客车2.FF—发动机前置前轮驱动四、传动系布置方案应用车型：轿车（如：桑塔纳、捷达、奥迪等）特点：装配紧凑，省去了万向节和传动轴；发动机横置时，主减速可以采用简单的圆柱齿轮副；提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性。3.RR—发动机后置后轮驱动优点：对于大客车，更容易做到汽车总质量在前后车轴之间的合理分配；车厢内噪声低，空间利用率高。缺点：发动机冷却条件差；发动机、离合器和变速器的操纵机构较复杂；要设置万向传动和角传动装置。应用车型：大、中型客车；少数轿车和微型车四、传动系布置方案4.MR—发动机中置后轮驱动特点：有利于实现前后轮较为理想的质量分配。优缺点介于FF和RR方案之间。应用车型：赛车；部分大、中型客车四、传动系布置方案5.nWD—全轮驱动特点：充分利用所有车轮与地面间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，使汽车能通过坏路或无路地区。应用车型：越野车四、传动系布置方案T2离合器T2.1功用及摩擦离合器的工作原理T2.2单盘周布弹簧离合器T2.3膜片弹簧离合器T2.4离合器操纵机构T2.1功用及摩擦离合器的工作原理一、离合器的功用二、摩擦离合器的结构五、对摩擦离合器的基本性能要求六、摩擦离合器的类型三、摩擦离合器的工作原理四、影响摩擦离合器动力传递大小的因素一、离合器的功用1.保证汽车平稳起步3.防止传动系统过载2.保证传动系统换挡时工作平顺基本要求：离合器主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。摩擦离合器——摩擦传动液力耦合器——液体传动电磁离合器——磁力传动离合器动力传递方式产生摩擦所需的压紧力弹簧力液压作用力电磁吸力——摩擦离合器组成：主动部分从动部分压紧机构分离机构操纵机构二、摩擦离合器的结构操纵机构内部操纵机构外部操纵机构三、摩擦离合器的工作原理——接合状态弹簧16将压盘5、飞轮4和从动盘3互相压紧，从而通过相互摩擦面间的摩擦力将发动机的动力传至从动盘，再经花键连接传给从动轴（变速器输入轴）三、摩擦离合器的工作原理——分离过程踩下踏板，通过操纵机构和分离机构使压盘克服弹簧力背离飞轮移动，解除对从动盘的压紧力，使摩擦力消失，从而中断动力传递。三、摩擦离合器的工作原理——接合过程控制踏板回位速度，使压盘在弹簧力作用下逐渐将从动盘和飞轮压紧，随压力增加，所能传递的动力也相应增加。在不完全接合时，主从动件转速不同步，处于打滑状态，直至完全松下踏板，离合器完全接合，主从动件转速一致，动力正常传递。四、影响摩擦离合器动力传递大小的因素摩擦离合器所能传递的最大转矩（静摩擦力矩）取决于：对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值。当输入转矩一达到此值，则离合器将打滑，从而限制传动系统所受转矩，防止超载。摩擦面间最大压紧力、摩擦面尺寸、摩擦面数、摩擦材料性质（摩擦系数）五、对摩擦离合器的基本性能要求1.分离彻底2.接合柔和3.从动部分的转动惯量要尽可能小4.散热良好5.操纵轻便六、摩擦离合器的类型1.按从动盘数目分：（1）单盘离合器（2）双盘离合器2.按压紧弹簧的结构形式分：（1）螺旋弹簧离合器①周布弹簧离合器②中央弹簧离合器（2）膜片弹簧离合器P237（3）P253（2）课后作业:预习：12.2.1周布弹簧离合器复习提问：简答：1.传动系有何主要功能？减速；变速；倒驶；中断传动；差速；万向传动2.机械传动系有哪几种布置形式？FF；FR；RR；MR；nWD3.离合器有哪五部分组成？主动部分；从动部分；压紧装置；分离机构；操纵机构4.离合器有哪三个主要功用？保证汽车平稳起步；保证换挡平顺；防止传动系过载内容：一、单盘周布弹簧离合器构造二、单盘周布弹簧离合器工作原理三、离合器踏板自由行程四、从动盘组成及扭转减振器目的：1.掌握周布弹簧离合器的组成及结构特点、工作原理；2.掌握离合器踏板自由行程；3.掌握分离杠杆调整；预习提问：1.何为踏板自由行程？2.扭转减振器有何作用？T2.2单盘周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器构造二、单盘周布弹簧离合器工作原理三、离合器踏板自由行程四、从动盘组成及扭转减振器单盘周布弹簧离合器构造2-飞轮19-离合器盖16-压盘5-摩擦片10-从动盘毂11-从动轴31-压紧弹簧25-分离杠杆26-分离轴承30-分离叉一、单盘周布弹簧离合器构造1.主动部分：（飞轮）、压盘、离合器盖2.从动部分：从动盘、（从动轴）3.压紧机构：螺旋弹簧4.分离机构：分离杠杆组件、分离轴承（含分离套筒）分离叉离合器壳5.操纵机构一、单盘周布弹簧离合器构造分离杠杆组件25-分离杠杆22-浮动销21-支承柱20-摆动支承片23-调整螺母分离杠杆弹簧16-压盘19-离合器盖调整螺母——调整所有分离杠杆的内端工作面位于平行于飞轮端面的同一平面内一、单盘周布弹簧离合器构造动力传递路线：飞轮→压盘→从动轴注意：离合器应与发动机的曲轴飞轮组一起做动平衡定位销——保证离合器与曲轴飞轮组组装在一起后的动平衡→离合器盖→从动盘一、单盘周布弹簧离合器构造压盘的传动方式传动方式凸台传动键连接传动传动片传动销传动综合式（键+凸台）前提条件：允许压盘在离合器分离过程中能自由地作轴向移动。用于单盘离合器用于双盘离合器二、单盘周布弹簧离合器工作原理分离时，踩下离合器踏板，通过操纵机构使分离轴承向飞轮方向移动，从而推动分离杠杆内端也向飞轮方向移动，则分离杠杆绕其支点浮动销转动，使分离杠杆外端背离飞轮方向移动，并通过摆动支承片推动压盘也背离飞轮方向移动，解除对从动盘的压紧力，从而使离合器分离。三、离合器踏板自由行程为保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合，在离合器接合状态下，须在分离轴承和分离杠杆内端之间预留一定量的间隙。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。※在调整离合器踏板自由行程之前，必须先将所有分离杠杆内端的工作端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内四、从动盘的组成1.从动盘组成从动盘本体摩擦片从动盘毂2.从动盘结构形式整体式分开式组合式摩擦片从动盘毂从动盘本体五、扭转减振器1.构造减振器盘减振器弹簧阻尼片组成摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘减振器弹簧减振器阻尼片从动盘毂五、扭转减振器2.工作原理：从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经减振器弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩，借此吸收传动系所受的冲击。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。离合器的通风散热——从动盘本体开槽防止从动盘本体受热变形防止弹簧受热压紧力降低——弹簧座加肋条——离合器盖用钢板冲压并开有缺口及时散出摩擦面间产生的热量——在压盘和弹簧间装隔热垫P254(3)课后作业:预习：12.2.2膜片弹簧离合器12.3离合器的操纵机构复习提问：1.分离杠杆内端工作面有何要求？如何实现？2.分离杠杆的调整应在离合器踏板自由行程调整之后，对否？为什么？分离杠杆的内端工作面应位于平行于飞轮端面的同一平面内，通过调整螺母调整。不对。因为调整分离杠杆后会改变离合器踏板自由行程。3.从动盘总成内部的动力传递是刚性的，对否？复习提问：4.何为离合器踏板自由行程？3.为什么要有离合器踏板自由行程？为保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合，为保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合，在离合器接合状态下，须在分离轴承和分离杠杆内端之间预留一定量的间隙。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。内容：12.2.2膜片弹簧离合器一、膜片弹簧离合器的结构二、膜片弹簧离合器的工作原理三、膜片弹簧离合器的优缺点四、膜片弹簧离合器的结构形式及特点12.3离合器的操纵机构一、机械式离合器操纵机构二、液压式离合器操纵机构三、弹簧助力式操纵机构目的：1.掌握膜片弹簧离合器的结构及工作原理；2.了解膜片弹簧离合器的优缺点、结构形式及特点；3.了解离合器操纵机构的分类及机械、弹簧助力式操纵机构；4.掌握液压式操纵机构。预习提问：1.膜片弹簧离合器的压紧装置是什么？膜片弹簧2.膜片弹簧除了起压紧装置的作用外，还起什么作用？分离杠杆T2.3膜片弹簧离合器一、膜片弹簧离合器的结构三、膜片弹簧离合器的优缺点四、膜片弹簧离合器的结构形式及特点二、膜片弹簧离合器的工作原理一、膜片弹簧离合器的结构压紧机构：膜片弹簧分离杠杆：膜片弹簧1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧5-分离弹簧钩6-离合器盖56二、膜片弹簧离合器的工作原理靠膜片弹簧的预压紧力使离合器接合，分离时，通过推动膜片弹簧内端（分离指）而使其径向截面以支承圈为支点转动，则外端通过分离弹簧钩拉动压盘移动，使离合器分离。56膜片弹簧离合器的特性膜片弹簧具有自动调节压紧力的作用三、膜片弹簧离合器的优缺点（一）优点：1.转矩容量大且较稳定2.操纵轻便3.结构简单且较紧凑4.高速时平衡性好5.散热通风性好6.摩擦片的使用寿命长（二）缺点：1.膜片制造难2.分离效率低3.分离指根部易形成应力集中，产生疲劳裂纹而损坏4.分离指舌尖部易磨损且难以修复四、膜片弹簧离合器的结构形式及特点根据离合器分离时，分离指内端的受力方向不同：推式膜片弹簧离合器——受力方向指向压盘拉式膜片弹簧离合器——受力方向离开压盘结构特点：装配时，膜片锥顶朝后，大端靠在压盘上，对压盘施加压力。结构特点：装配时，膜片锥顶朝前，大端靠在离合器盖上，其中部对压盘施加压力。对比二者得出：在同样压盘尺寸下，拉式膜片弹簧离合器可采用直径较大的膜片弹簧，从而可提高压紧力和转矩容量或