汽车修理

汽车常用英文对照门Valve顶置凸轮轴OverHeadCamshaft（OHC）顶置双凸轮轴DoubleOverHeadCamshaft（DOHC）或称TwinCamshaft直列四缸Inline4水平对置发动机（BoxerEngine）四冲程汽油机（Reciprocating4StrokeCycleEngine）柴油机（DieselEngine）转子发动机（RotaryEngine）气缸体（CylinderBlock）气缸套（CylinderLiner）连杆（ConnectingRod）曲轴（CrankShaft）油底壳（OilPan）活塞（Piston）活塞销（PistonPin）活塞环（PistonRing平衡机构（Balancer）气缸盖（CylinderHead）进气门和排气门（IntakeValve/ExhaustValve）气门座（ValveSeat）气门弹簧（ValveSpring）气门锁块（Cotter）气门间隙调节垫片（Shim）凸轮轴（Camshaft）摇臂（RockerArm）摇杆（SwingArm）齿形皮带（TimingBelt）气门间隙调节器（又称液压挺杆）（ValveLashAdjuster）配气相位（气门开闭角度）（ValveTiming）可变进气系统（VariableInductionSystem）化油器（Carburetor）喉管（Venturi）可变喉管（VariableVenturi）汽油泵（FuelPump）惯性增压（InertiaChange）进气管（IntakeManifold）节气门（ThrottleValve）空气滤清器（AirCleaner）汽油喷射系统（FuelInjection）空气流量计（AirFlowMeter）节气门体（ThrottleBody）汽油喷嘴（Injector）单点喷射（SinglePointInjection）自然进气（NaturalAspiration）涡轮增压器（TurboCharger）中冷器（InterCooler）爆振（Knocking）爆振传感器（KnockSensor）机械增压器（SuperCharger）头灯HeadLight。根本就是直译，就是把“头”和“灯”二个名词凑在一起，前面的名词当作形容词，简单明了，学过一次就不会忘记！水箱护罩Grille。这个字也很好记，不过拼法千万要正确，最后的那个〝e〞千万别忘了，否则就变成了“烧烤”的意思了！如果要讲“镀铬水箱护罩”，那就是ChromeGrille。雾灯FogLight。和头灯一样，就是把雾﹙Fog﹚和灯﹙Light﹚凑在一起就行了，英文里这类的用法非常多，像是红绿灯就是TrafficLight。车流就是TrafficFlow。您可千万别问我“碗公雾灯”怎么说，英文里恐怕是没有“碗公”这个字的，如果一定要说，合理的说法可能是Over-SizedFogLight-尺码超大的雾灯！保险杆Bumper。这个字是从Bump-凸起加上〝er〞字尾所演化而来的，因为保险杆就是车头、车尾的凸出物，装设保险杆的目的就是用来抵挡轻微的碰撞、以保护车身的。如果把Bump加〝y〞变成Bumpy，那意思就变成了“颠簸”，Itisindeedabumpyroad-这条路真是够颠簸的！进气口AirIntake。从前，引擎的进气口大多设置于水箱护罩，因为以前的汽车不太讲究空气力学，因此车子方方正正的，车头也高、水箱护罩也大，再加上以前都是后轮驱动车，引擎直列摆设，散热风扇由曲轴直接带动，正对着水箱护罩、直接吸进空气散热效果最好。方向灯Indicator。吓一跳吧，英文里竟然没有半个Light的字眼出现。Indicate是动词，意思是“指示”，把字尾改成〝or〞，意思就是“显示器”，指示车子是要左转、右转的“显示器”就是中文里的“方向灯”。挡风玻璃Windshield。这也是二个字所组合成的，但它已经进化成一个独立的字了，Wind是“风”、Shield是“遮蔽”、“阻挡”的意思，Windshield就是挡风玻璃，和方向灯一样，英文里也没有玻璃的字眼出现。雨刷Wiper。Wipe是动词，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文里，〝er〞字尾的，通常就是由动词变成的名词，因此Wiper也就成了〝抹去雨水〞的“雨刷”！引擎盖Hood是美式英语的说法，如果您买的是欧洲车，那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet。引擎室EngineBay。Bay原本的意思是“海湾”、或是“三面环抱的地形”，用来放置引擎的地方，大概也是因为被左右二片叶子板和后方的防火墙所三面环抱，所以叫做EngineBay吧！车顶Roof。和形容房子的屋顶一模一样。乘客室要说“Cabin-客舱”也行、要说“PassengerRoom-乘客室”亦无不可。天窗SunRoof也可、MoonRoof也可。一般均以SunRoof来称呼较多。MoonRoof则是专指“玻璃天窗”，提醒读友们，要买天窗，一定要买玻璃天窗，实用性才高，特别是阴雨天，多透一些光线进来，心情会好得多！气坝AirDam。气坝就是前扰流，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底减少，避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。侧裙SideSkirt。功效也是等同于气坝，用来减少车体二侧的气流进入车底。扰流翼Spoiler。Spoil是动词，它的原意是“破坏”、“宠坏”。ASpoiledChild意思就是“被宠坏的孩子”，讲到这里，顺便提一个有趣的瞎掰。有人说“保时捷-PORSCHE”是什么意思呢？PORSCHE就是“ProofOfRichSpoiledChildHaveEverything-有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”！Spoil加〝er〞又变成名词，就变成了“破坏者”，破坏什么呢？破坏原本气流流动的方向，车尾的扰流翼可以把原本要往下流的气流阻挡住，让它对车尾形成下压力，如此一来，高速行驶的时候，后轮的抓地力就会增大许多，过弯的车体控制就会更顺畅。行李厢又是一个美国人与欧洲人说法不同的地方，美国人说Trunk、欧洲人说Boot。有趣的是Trunk的另一个意思是旅行时所用的“行李箱”，而Boot的另一个意思则是“靴子”。尾灯TailLight。又是一个把二个名词凑在一起的例子。倒车雷达PDC。ParkingDistanceControl的缩写，其实汽车有愈来愈多的电子配备功能相同，但各家赋予的名字或缩写却不尽相同。通常，最后能通行的说法，如果不是最早推出的、就是最成功、最能让消费者感到印象深刻的。仪表Instrument。凡是速度表、引擎转速表、机油压力表、冷却水温表等等的，都叫做仪表，在英文里英文都统称为Instrument。仪表板InstrumentPanel。把多种仪表放置在一起、方便信息的取读，这个许多仪表聚集在一起的地方，就是所谓的仪表板-InstrumentPanel。引擎转速表Tachometer。对真正开车的行家来说，引擎转速表﹙Tachometer﹚才是更重要的仪表。因为速度表所显示的，只是车子对地面相对运动的速度，车况如何并无法显示。可是引擎转速表就不同了，了解引擎的扭力曲线、明白引擎在多少转数时有多少动力输出，才能藉由掌握适时的换档时机、来获得所需要的动力衔接。速度表Speedometer。对一般的驾驶人而言，速度表是车上最重要的仪表，没了它，行车超速了也不知道，收到罚单会搥胸顿足！冷却水温表CoolingWaterTemperatureGauge。一般都省略Cooling一字而直接称WaterTemperatureGauge。Gauge也是〝表〞的意思，和Meter一样.机油压力表OilPressureGauge。这也是一个很重要的仪表，引擎能否正常运转，机油是第一道防线，因为机油除了负责引擎各零组件的润滑外，直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。所谓的机油压力，乃是表示机油从油底壳被机油帮浦抽起来之后、送往汽缸头的压力。机油压力偏低或过高，都可能表示流动机油的量不够，那就会导致润滑与散热不良，引擎早晚要出问题，因此，有机油压力表，可以更进一步地帮助车主了解车况。机油温度表OilTemperatureGauge。更讲究的车子，还会装上机油温度表，像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑车：保时捷911，就备有机油温度表，这对于判断车况也有帮助。涡轮增压压力计TurboBoostPressureGauge。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出，但受限于引擎材质和设计、以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。油量计FuelGauge。这就是大家通称的〝油表〞，用来显示燃油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于“液位显示器”，因为它的工作原理，就是在油箱里装置一个浮筒，随着燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟着下降、带动油量计的指针显示燃油存量。明白油量计的工作原理之后。您当可恍然大悟，为何有的〝油表〞前半段指针移动很慢、过了1/2之后就下降飞快，总之，很少〝油表〞指针的移动是线性的；那是因为浮筒只能显示液位，然而油箱的形状却不是规则的四方形，为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构，油箱通常的形状是上半部多少还能维持四方形，到了下半部，就不得不〝萎缩〞成三角状，因此到了下半部，其实体积比起上半部几乎小了有一半之多，这也就解释了为何〝油表〞指针过半之后会飞快下降了！指示灯Indicator。举凡灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、煞车来令片过薄、喷油嘴肮脏等等的车况警示，都会以警示灯号的方式在仪表板上显示，这些警示灯号统统都叫做Indicator，不过，Indicator在英文里的另一个通常用法就是“方向灯”，因此，为了区别起见，上述的各种警示灯号，也常用另一种说法：WarningLight来取代。中控台Console。打开车门、一眼望去，车室内部通常最容易吸引目光注意的，就是所谓的中控台：Console。这里是绝大部分车室环境的控制中枢，像是冷暖空调、AV音响、GPS卫星导航、甚至拨打行动电话等功能，都在这里控制，可以说除了行车动作之外，几乎车室之内其它功能的发挥，都可以由此处发号施令。出风口Vent。一般来说，中控台最顶端、与仪表台相接的地方，就是冷暖空调的出风口，英文叫做Vent恒温空调ClimateControl。Clinamte的原意是“气候”，可以控制车内的气候，那不就是恒温空调吗？冷气AirConditioner或AirConditioning，二种说法都可以。控制空气(Air)的状况(Condition)，就是冷气。暖气Heater。在台湾，暖气不太重要，在欧美等温带国家，特别是天会下雪的地区，暖气就十分要紧了，因为夏天没冷气还不见得会热死人，要是下雪天没暖气，那就很难说了！Heater加温的热源通常是利用引擎的废热，将冷却水箱吸收引擎废热的功能移一部分到送风箱(Blower)之前，就可以得到暖气了，因此暖气必须等引擎暖了之后才会有，不像冷气一般、压缩机(Compressor)一作动、温度就开始下降了！第二节汽车检测与诊断的参数及其标准汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。一、汽车诊断参数1．诊断参数概述诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数。诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量。汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。(1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的