汽车底盘拆装与调整5.3制动器检查与调整（PPT86页)

17:48:30制动系的工作过程17:48:30制动系工作过程17:48:30车轮制动器根据摩擦副中旋转元件的结构形式可分为鼓式和盘式两种。它们的区别在于鼓式的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。前盘后鼓17:48:30鼓式制动器结构：①旋转部分多为制动鼓，浇铸件。②固定部分制动底板和制动蹄。③促动装置对制动蹄加力使其向外张开；制动凸轮和制动轮缸（制动分泵）。④定位调整装置保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。17:48:30鼓式制动器工作原理工作过程：①汽车行驶时，制动踏板处于自由状态，制动主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧13的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之问保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。②制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。③放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。17:48:30制动蹄的增势和减势“助势”作用：相应的制动蹄被称为“领蹄”；“减势”作用：相应的制动蹄被称为“从蹄”。工作过程17:48:30制动蹄类型1、按促动装置分：①轮缸式车轮制动器②凸轮式车轮制动器2、因受力情况不同分：①简单非平衡式制动器②平衡式制动器③自动增力式制动器一、简单非平衡式制动器(领从蹄式)左蹄称“增势蹄”，右蹄称“减势蹄”“增势蹄”比“减势蹄”制动效果大2~3倍。倒车时制动，此刚刚相反。法向作用力17:48:30制动蹄类型两蹄片上单位压力不一样，左边右边作用力不能互相平衡，故称非平衡式。为解决这一矛盾，采用以下措施：①使左右制动蹄包角不等，增势蹄减势蹄如跃进NJ130：左蹄包角125°，右蹄包角90°。②差级式制动轮缸将油缸中两活塞做成直线不等，增势蹄活塞直性小，减势蹄活塞直线大，使我推力P2P1。③凸轮张开式凸轮张开时，两蹄片位移相等，在磨擦力作用下，前蹄有离开凸轮趋势后蹄有压向凸轮趋势。但工作一段时间后，增势蹄磨损快，压力减小；减势蹄磨损慢，以后两者逐渐接近平衡。17:48:30制动蹄类型二、简单平衡式制动器(单/双向双领蹄式)（1）单向平衡前进时，两片都是“增势蹄”制动效果好，磨损均匀。倒退时，两片都是“减势蹄”制动效果差，但磨损均匀。适用于前轮制动，因使时变量后移前轮制动力不宜过大，以免“抱死”而失去操纵性。这种称单向平衡，如BJ212。（2）对称平衡制动器浮式支承①前进时，左蹄下端支承在缸体上推力P1增势蹄推力P2增势蹄②倒退时：左蹄、右蹄全部是增势蹄，如红旗CA770B型17:48:30制动蹄类型三、自增力式制动器（1）单向自增力式第一增势蹄的作用力通过浮动支承杆作用第二制动蹄，使第二制动蹄亦成为增势蹄。（2）双向自增力式制动作用力Fs作用于两制动蹄，其他作用过程单向自增力式；形成一个循环，后蹄产生的制动力矩大于前蹄。17:48:30各制动蹄比较自增力式制动器双向平衡式单向平衡式非平衡式几种制动器制动效能比较，哪种最好？平衡式制动器非平衡式自增力式几种制动器制动效能稳定性比较，哪种最好？17:48:30鼓式制动器部件认识17:48:30鼓式制动器部件认识17:48:30鼓式制动器部件认识17:48:30鼓式制动器拆装拆卸方法是：先撬下轮毂盖1，取下开口销2和锁止环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用旋具插入制动鼓7上的小孔，向上压楔形调节板9，使制动蹄外径缩小后，再取下制动鼓。17:48:30鼓式制动器检修1、制动器间隙的检查与调整（自调机构介绍）2、制动蹄片的检修3、制动鼓的检修4、弹簧及支承销的检查5、制动蹄片接触面的检修17:48:30盘式制动器结构：制动盘制动钳体一汽奥迪100轿车前轮制动器制动块活塞制动钳导向销17:48:3017:48:30盘式制动器工作原理工作过程：制动时，油液被压入内外油缸中，经液压作用的活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动盘，产生磨擦力矩。回位过程：缸内的矩形橡胶密封圈在磨擦力作用的微量变形。17:48:30盘式制动器分类：钳盘式制动器a、定前盘式制动器b、浮钳盘式制动器全盘式制动器应用：轿车、轻型货车17:48:30定钳盘式盘式制动器结构：活塞制动钳体制动块车桥进油口制动盘缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大油路中的制动液受制动盘加热易汽化。（固定式制动钳制动器）17:48:30浮钳盘式盘式制动器（浮动式制动钳制动器）结构：车桥导向销进油口活塞制动钳制动块制动盘工作演示17:48:3017:48:30盘式制动器特点…优点：1、散热能力强，制动效能稳定2、浸水后制动效能降低较少3、制动平顺性好4、结构简单，尺寸和质量较小5、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，制动间隙小，便于自动调整。缺点：①制动效能低，无助势作用，液压制动管路油压较高。②防污性差，磨擦片磨损快。与鼓式制动器比较17:48:30盘式制动器部件认识结构：制动盘制动钳体一汽奥迪100轿车前轮制动器制动块活塞制动钳导向销17:48:30盘式制动器拆装与检修1、制动器拆装2、制动块的检修桑车标准：14mm,磨损极限：7mm。3、制动盘的检修轴向跳动量0.06mm；厚度桑车标准：10mm,磨损极限：8mm。4、弹簧及导向销的检查、润滑17:48:30驻车制动器2功用：停车后防止溜坡坡道起步紧急制动分类：中央制动器（安装在变速器或分动器之后）复合式制动器（在后桥制动器附加机构）17:48:30驻车制动器工作过程：17:48:3017:48:30蹄鼓式驻车制动器3一汽奥迪100轿车后轮制动器驻车制动杠杆平头销驻车制动推杆17:48:30驻车制动器的检修1、驻车制动手柄行程的检查2、驻车制动手柄行程的调整3、驻车制动器的拆装(二种类型)17:48:30辅助制动－发动机排气制动山区行驶的汽车，因长途下坡制动器易衰减或失效，为确保安全一些汽车增装辅助设备。其原理：当汽车下长坡时，关闭排气制动阀，同时关闭燃油通道。挂低档，不踩离合器，将发动机变成压气机，利用压缩时泵气，机构磨擦损失消耗能量，控制汽车行驶速度。17:48:30制动系的检修1、制动系空气的排放2、制动系的检查（制动液、管路、制动踏板力等）3、鼓式制动器的检查（P402，411）4、盘式制动器的检查（P417）5、驻车制动器的检查、调整6、真空助力器的检查17:48:30故障现象１连续踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力可能原因及判断方法制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏17:48:30故障现象2刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果改善，且踏板逐渐升高，原因：制动系统内混有气体检查：但踏板上有弹性的感觉17:48:30故障现象3连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善原因：摩擦片与制动间鼓的间隙过大17:48:30故障现象4连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感原因漏油检查方法：17:48:30故障现象5踏板位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬、制动效果差原因总泵堵塞17:48:30故障现象6踏板高度正常，不软不沉降，但制动效果不好原因：摩擦片与制动鼓间隙过大摩擦片与制动鼓有油污摩擦片与制动鼓接触面不好（一般为两端接触，接触面在三分之二以上）17:48:30故障现象7制动跑偏可能原因：车向左跑偏，一般为右轮制动不好车向右跑偏，一般为左轮制动不好其他原因主销松动、轴距不等、车架变形17:48:30制动力及平衡的要求制动力总和与整车重量的百分比空载=60%，满载=50%轴制动力与轴菏的百分比前轴=60%，后轴没有要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右制动力大者之比：前轴=20%，对后轴=24%各车轮的阻滞力不得大于该轴菏的5%驻车制动力不小于在测试状态下整车重量的20%，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值为15%17:48:30故障现象8车行使一段里程，制动鼓（盘）发烫可能原因：检查制动总泵（皮碗、弹簧），制动分泵（锈蚀）、管路（制动管路是否老化或膨胀）、回位弹簧（软）、制动底片支撑销（锈蚀）、制动总泵与助力泵间的间隙（过小）、制动总泵与推杆间的间隙（过小）、轴承是否过紧17:48:30故障现象9刹车踏板自由行程过大或过小可能原因制动鼓与制动蹄片、制动总泵与制动推杆等进行调整17:48:30故障现象10制动液液面回升缓慢检查制动管路、制动分泵、回位弹簧。故障现象17:48:30制动系的故障诊断1、制动力不足2、制动失效3、制动跑偏4、制动拖滞5、车轮抱死6、制动踏板过软7、驻车制动不良P482-49217:48:30作业1、盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？2、理解描述浮钳式盘式制动器的工作过程，并说明其制动盘与磨擦片的间隙是如何调整的？3、制动跑偏的危害及预防措施。4、制动时车轮抱死有什么危害？分析各种情况下车轮抱死时车辆的运动趋势及相应的预防措施？5、各类制动蹄助势作用分析及制动效能及制动稳定性比较。6、因制动分泵漏油，制动蹄片上沾满了制动液，如何处理？7、制动踏板自由行程过小会有什么现象？17:48:30鼓式制动器制动鼓制动底板制动轮缸调整凸轮偏心支承销17:48:30鼓式制动器17:48:30制动鼓17:48:30制动蹄片17:48:30制动蹄片17:48:30制动促动装置17:48:30定位和调整机构17:48:30鼓式制动器工作过程17:48:30鼓式制动器工作过程17:48:30盘式制动器工作过程17:48:30非平衡式制动器领从蹄式制动器17:48:30非平衡式制动器受力分析17:48:30单向平衡式制动器17:48:30单向平衡式制动器双领蹄式制动器17:48:30双向平衡式制动器17:48:30双向平衡式制动器双向双领蹄式制动器17:48:30单向自增力式制动器17:48:30单向自增力式制动器17:48:30双向自增力式制动器17:48:30双向自增力式制动器17:48:30浮钳盘式制动器工作过程17:48:30盘式制动器部件认识17:48:30盘式制动器部件认识17:48:30盘式制动器部件认识17:48:30盘式制动器部件认识17:48:30定位和调整机构17:48:30驻车制动器17:48:30驻车制动工作原理17:48:30驻车制动工作原理17:48:30驻车制动工作原理17:48:30轮边驻车制动17:48:30盘式制动器密封圈工作过程17:48:30制动轮缸17:48:30制动盘17:48:30比例阀PV17:48:30气压式制动传动装置17:48:31谢谢!