汽车悬架复合振动台机理研究与结构设计

汽车悬架复合振动台机理研究与结构设计作者：沈阿荣学位授予单位：东北大学参考文献(46条)1.秦熠麟GB7258-1997.机动车运行安全技术条件19972.查看详情19973.曹民汽车悬架技术的进展和预测20004.吕安涛汽车悬架性能检测方法及其分析20025.李军.张琴友汽车使用性能与检测技术20026.交通部公路司汽车综合性能检测19997.ChalasaniRMRideperformancepotentialofactivesuspensionsystem-1.Simplifiedanalysisonaquartercarmodel19868.TheOuter-PerformanceDistortionoftheSuspensionShockAbsorberandItsCriticalVelocity[期刊论文]-JOURNALBEIJINGINSTITUTEOFTECHNOLOGY1995(2)9.俞德孚.陈庆东.李文君BasicProblemsinDesignandInverseEngineeringSolutionforOuterCharacteristicofVehicleSuspensionShockAbsorbers[期刊论文]-北京理工大学学报(英文版)2003(2)10.MichelbergerP.PalkobicsL.BokorJRobustdesignofactivesuspensionsystem1993(2-3)11.FangZifan.Dengzhaoxiang.LubaifengAtunablefuzzylogiccontrollerforthevehiclesemi-activesuspensionsystem2002(02)12.NagaiMRecentresearchesonactivesuspensionsforgroundvehicles1993(02)13.KayabaIndustryCoLtdAutomotiveSuspension199114.NoboruM.MizuhoFVehicleDesignandSimulationAnalysis199015.CheokKCModelreferenceadaptivecontrolforverhicleactivesuspensionsystems1991(38)16.EsmailzadehEOptimaladaptivesuspensionforafullcar1997(02)17.YoshimuraTActivesuspensionofvehiclesystemsusingfuzzylogic1996(02)18.刘圣田.吕安涛.慈勤蓬汽车悬架减振器性能检测1999(01)19.余志生汽车理论199420.王彬振动分析及应用199221.吕安涛汽车悬架装置性能检测标准与影响因素分析及其检测系统的研究[学位论文]硕士200222.JT/T488-2001.中华人民共和国交通行业标准200123.刘巍汽车悬挂装置检测台的理论分析与设计[学位论文]硕士199824.寇惠.付润兰.原培新故障诊断的振动理论基础198925.高泽远.姚玉泉.李林贵机械设计199426.闻邦椿.刘树英.张纯宇机械振动学200027.S铁摩辛柯.DH杨.W小韦孚工程中的振动问题197828.镇江农业机械学院.上海工业大学.上海市业余工业大学.郑州工学院.河北工学院.安徽工学院《工程中的振动问题》习题题解198029.谭浩强C程序设计200230.东北工学院《机械零件设计手册》编写组机械零件设计手册198231.王家兴10吨汽车悬架振动台的研究[学位论文]硕士200432.林鹤机械振动理论及应用199033.刘方抗机械振动学199234.李晓雷.俞德孚.孙逢春机械振动基础200435.伯晓晨.李涛.刘路matlab工具箱应用指南200036.李胡锡.姜红Matlab循序渐进199737.王沫然MATLAB6.0与科学计算200338.薛定宇.陈阳泉基于MATLAB/Simulink的系统仿真技术与应用200239.张金兰.夏长发中小型电机选型手册198940.王正茂.阎治安崔新艺苏少平电机学200041.蔡忠群传感器技术及其发展199442.严钟豪.谭祖根非电量电测技术200443.张卫平.施立亭.赵徐森长距离双线圈电涡流传感器的原理与设计[期刊论文]-电子学报1998(12)44.王化祥传感器原理应用199145.贺安之.阎大鹏现代传感器原理及应用199546.陈德池传感器及其应用1993相似文献(10条)1.会议论文张俊非线性汽车螺旋悬架弹簧的设计分析与制造(设计分析篇)2002本文以典型Mim—Bloc弹簧,即SALL紧凑型轿车后悬架弹簧设计制造为例来阐述非线性螺旋悬架弹簧的设计分析和制造技术.2.会议论文张俊汽车悬架弹簧设计开发与中国弹簧专业协会技术标准CSSA100012008在中国地区设计的乘用车悬架弹簧由于整车厂家众多、车型传承的设计思路重点的不一致,使悬架弹簧的设计上有了丰富多彩的形式和特点,但也因此忽视最基本的系统性的产品特性要求,致使整车企业的要求过于追求特殊性而给弹簧制造企业带来不必要的设计制造工艺麻烦及成本升高.3.期刊论文赵韩.袁敏.钱德猛.ZhaoHan.YuanMin.QianDemeng汽车悬架的空气弹簧与扭杆弹簧的性能对比分析-现代制造工程2005,(11)介绍空气弹簧和扭杆弹簧的结构特点,全面比较了空气弹簧悬架和扭杆弹簧悬架各自的优势,指出两种类型悬架的优、缺点和适用的不同车型,进一步阐述了空气弹簧悬架在汽车悬架中推广应用的必要性.4.学位论文丁渭平汽车悬架系统集成技术开发2003汽车悬架系统集成技术开发是万向集团2001~2002年度重点科技攻关项目,旨在为企业提供悬架产品自主设计开发的核心技术解决方案,同时也是企业实现从汽车零部件分散供应到系统集成配套这一跨越的切入点.它涉及到工程数据库、人工智能、CAD/CAE、系统运动学与动力学分析、优化设计、试验测量以及软件开发等诸多学科和技术领域,是一项复杂的系统工程.本报告即针对该项目实施中所面临的一系列关键技术问题进行深入、系统地研究,具体包括:基础性技术资料获取与工程数据库系统构建、悬架系统AI选型技术研究与参数化设计模板开发、悬架系统性能仿真分析方法研究、悬架与整车系统性能协调分析方法研究、悬架相关车内噪声分析方法研究以及悬架系统集成设计平台的初步构建.其技术成果的创新性体现在如下方面:(1)提出了适用于系统集成配套生产方式的汽车悬架系统性能评价指标.不仅确定了悬架系统的特性参数及相应的评价依据,还能够较为全面地反映悬架与整车、悬架与其组成零部件之间的内在联系.这在国内工程界尚属首创.(2)首次将人工神经网络技术应用于悬架系统选型,建立了悬架系统选型的AI推理机制并开发出相应的软件.这从一定程度上弥补了国内工程界在该领域知识、经验的不足,并为企业工程技术人员提供了一种可操作的简便方法,填补了国内空白.(3)将悬架与整车系统的性能协调问题转化为最优化问题来处理,在综合权衡整车平顺性、操纵稳定性要求的前提下,以车辆系统垂向动力学分析为基础,建立了悬架与整车系统性能协调分析的优化模型.这在同类研究中具有一定的创新性.(4)首次将车内噪声分析与悬架系统动力学分析相结合,确定了车内噪声变化与悬架系统动力学特征参数间的定量关系,为进行悬架与整车系统的声学匹配设计从而提高车辆乘坐的声学舒适性奠定了基础.这在理论上也具有一定的创新价值.(5)以工程数据库系统为基础,对悬架系统设计的单元技术进行整合,构建起支持悬架系统自主设计的通用平台,并实现与Pro/ENGINEER的无缝连接,还可以通过专用数据接口调用ADAMS虚拟样机功能,从而大大扩展了平台处理能力.目前,在相关文献中尚未见有国内其他单位研制开发出具有同样功能的平台的报道.5.会议论文杨伟明汽车悬架弹簧计算应力修正2008弹簧在实际工作中，有可能比理论值要大，有时候甚至大得多。这个情况必须引起注意，否则造成理论计算与实际情况不符，导致弹簧失效。鉴于此，本文从弹簧轴线发生扭曲及簧圈形状产生突变两个应力值变大的原因探讨了汽车悬架弹簧如何修正应力值。6.学位论文徐建国汽车悬架特性分析与工程优化设计方法研究2002汽车悬架是汽车的一个极其重要的组成部分,悬架的性能好坏直接影响到汽车的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性等基本性能.因此,悬架的设计分析一直是汽车底盘设计中的一个重要部分.该文针对广泛应用的McPherson式悬架和双横臂式悬架的结构型式和特点,以刚体空间运动学分析中的旋转矩阵法为基础,建立了悬架系统的运动学分析模型,并对车轮跳动时车轮定位角、侧倾中心高度等参数的变化规律进行了分析.该文探讨了多连杆悬架的虚拟主销的分析方法,提出了一种改进的瞬时螺旋轴方法,该文采用上述悬架运动学和静力学分析原理以及正交试验优化设计方法,开发了一套悬架设计分析软件,以进一步提高国内企业的悬架设计分析能力.7.会议论文喻凡汽车悬架自适应控制效益的计算机仿真分析1997该文研究了主动悬架自适应于路面输入和车辆参数变化，从而进一步改进车辆性能的潜力，以及车辆参数变化对车辆系统输出的影响。仿真结果表明了在主动悬架的最优控制设计中，其控制律参数自适应于路面输入的显著效益，以及控制器设计中车辆参数估计的必要性。8.期刊论文梁政.潘俊斌.冯世军.赵俊发被动悬架可行设计区重型汽车悬架及其匹配阻尼设计-车辆与动力技术2003,(3)该文根据(被动)悬架可行设计区的理论和工程实践,通过对重型载货汽车的两种相近车型悬架性能的匹配设计(反求),在双质量线性系统的基础上,加置驾驶室子系统后,对全浮驾驶室匹配阻尼的设计(反求);以及两种车型的平顺性试验对比;对重型汽车的悬架可行设计及其匹配阻尼元件的外特性设计,进行了理论结合工程实际的探讨.并据此提出了结论和建议.9.学位论文刘学东汽车悬架特性测控系统研究2003该文根据中国汽车检测的具体情况,针对目前悬架性能检测的落后现状,分析了悬架性能对汽车使用性能的影响,并对悬架性能检测的理论和检测系统作了深入的研究,在此基础上开发了悬架检测计算机测控系统,该检测系统采用先进的传感器、电子技术作为检测手段,用计算机作为控制与分析中枢,快速、准确地对悬架性能作出检测与评价.该论文的内容主要有以下几个方面:1.在理论上对悬架性能的检测进行了分析,并建立了数学模型,这为悬架性能检测提供了可靠的理论依据.2.在原有检测台的基础上,对结构进行优化设计,使其能够满足动态测量和数据存储的要求.3.对悬架检测系统的测控部分进行了深入的研究,阐述了具体的控制方案及实现过程.4.测控系统的软件基于Windows95/98操作系统,采用VisualC++语言编写算法,对采集到的信号进行软件处理.最终实现检测结果的存储及打印.10.会议论文徐勇基于CATIAV5R16的麦弗逊式悬架运动学分析2007汽车悬架是现代汽车中一个非常重要的部件。在进行整车总布置设计时,为防止发生轮胎运动干涉,必须对悬架系统的运动进行校核分析。此校核的目的是确定轮胎运动至极限位置时占用的空间,同时考虑上跳及转向至极限位置时的情况,从而检查车轮与轮罩、纵梁之间的运动间隙是否足够,并由此决定轮罩设计的最小尺寸边界,为以后的整车总布置设计工作提供了充足的依据。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：ccfb1c6b-1775-47d6-a5bf-9dd3008238d2下载时间：2010年8月15日