汽车气路原理图讲解

气制动系统分析及主要气阀工作原理气管路布置图1.气体是由空压机(1)压缩提供,通过管路到达空气干燥器(16)注意:a.空压机与干燥器之间的连接要金属管并保持5m以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效.b.特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。2.压缩气体经空气干燥器(16)处理后输出清洁气体到达四回路保护阀（3）空气干燥器(16)的功能:a.过滤气体中的杂质b.吸收气体中的水份c.调节制动系统中的压力（6.8bar~8.1bar可调)d.低温环境下可加热防冻e.压力过载保护（1.3MPA）空气干燥器(16)注意事项:空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。3.压缩气体经四回路（3）从四个口向贮气筒及其它辅助气路供气四回路保护阀的作用：a.每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21口—22口—24口—23口，这样就使得在系统气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起步行车安全；b.四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。4.从四回路出来形成四个回路:a.从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行车制动第I回路;b.从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行车制动第II回路;c.从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动回路;d.从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等）;5.从贮气筒向各个阀供气向总阀上下腔进气口供气;向继动阀进气口供气;向手阀进气口供气;向离合器、排气阀进气口供气6.行车制动时(踩总阀(13)时)a.先是总阀(13)12口出气到继动阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2口出气到弹簧制动缸前腔实行后桥制动;b.同时总阀(13)22口出气到前分室(11)实行前桥制动;6.解除行车制动时(放开总阀时)a.继动阀控制口的气体经总阀12口从总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔中的气体从继动阀的排气口处排出,后桥解除制动.b.同时前分室的气体经总阀22口从总阀排气口处排出,前桥解除制动.7.解除驻车制动时a.行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置;b.气体从手阀的进气口1经出气口2到达差式继动阀(12.1)的42口;c.从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧制动缸的后腔;d.由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.8.实行驻车制动时a.实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置;b.差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出气口2从排气口处排出;c.弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口从继动阀的排气口处排出;d.由于弹簧制动缸前腔中的气体排空,推杆在弹簧力释放作用下,实行驻车制动.以下是主要气阀的工作原理.一：空气干燥器工作原理1.工作原理：a.在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。b.过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。工作原理(续)：c.当整个系统中的压力升高到关闭值时,关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出.d.装上一个加温器，防止活塞f被冻住，从而可以避免工作故障发生附图一:2.干燥器的优点：(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。(3):提高系统可靠性。(4):延长系统寿命。3.若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况:(1):管路中出现积水,导致管路生锈.(2):在气阀产品阀门口出现杂质.(3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命.失效总阀内部零件图：失效感载阀壳体图：三：空气处理单元(带四回路空气干燥器)1.工作原理：(见附图)干燥器部分(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间.(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.工作原理：干燥器部分(3):在进气的过程中,作用于膜片K处的一部分气体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上.当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气活塞W打开排气阀门B.A腔的气体和冷凝水从排气口3排出.(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭压力时,回流结束.附图GA腔H1口排气口3A腔22口HGLB22口NMOF腔EDCRKJPSUTQUWAAA-A空气处理单元的优点：1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,那有以下优点:2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了干燥器和四回路所占的空间;3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部件,减少装配工作量;4.气制动管路好布置.空气处理单元回流排气效果图:四回路保护阀使用说明一、用途：四回路保护阀用于多回路气制动系统中，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，四个出气口各自独立，可分别控制前、后轮、挂车和辅助气路。二、附图三、工作原理：压缩空气进气口1进入A室，通过推盘a，传动环c顶起膜片d，使阀门b的阀口打开。气压经B腔由出气口21、23输出。同时，B腔气压又进入D腔，经单向阀g进入F腔，同理，气压将膜片顶起，打开阀口，进入E腔，从出气口22、24口输出。如有一回路失效，失效回路在弹簧e的作用下将阀门b关闭，保证其它回路仍有一定的安全制动气压。四、技术参数：1、工作介质：空气2、工作压力：0.8Mpa3、最大工作压力：1.2Mpa4、工作温度：－40℃＋80℃五、注意事项：1、产品接气口处箭头标识，安装时按箭头方向接气管，切不可错装，否则会出现漏气现象。2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。总阀使用说明:总阀附图:一、用途：用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。二、工作原理：a.踏板没有踩下时（汽车正常行使中），由于上下腔的阀门5没有打开，所以21，22口没有气体输出。b.踏板踩下时（要制动时），顶杆2在滚轮1的作用下向下移动，通过作用橡胶弹簧3使上活塞4打开阀门5，几乎同时打开下阀门。c.与此同时上下两阀门也关闭了排气口。工作原理(续)：d.这时从11，12进气口输入的气体进入A，B腔，然后从21，22口输出，并且随阀口开度的增加输出压力也随之增加。e.解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关闭进气口,打开排气口,阀中的多余气体从3口排出.四、注意事项：a.产品在安装时必须按三、管路图的接法安装气管，切不可错接；否则会出现漏气现象。b.管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则影响使用效果各使用寿命。c.三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。d.清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动表面使用锂基脂除方法：重新润滑。五、常见故障及排除方法：a.通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉更换密封元件。b.刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。c.排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法：〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂：〈2〉选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。六、技术参数：a.工作介质：空气b.工作压力：800Kpac.最大工作压力：1000Kpad.工作温度：-40°C~+80°C手阀使用说明:211122手阀附图:一、作用：用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车列车的停坡能力，该阀的控制手柄在行车位置停车位置之间能自动回到行车位置，处于停车位置能够锁止。二、工作原理：当手柄在0°-10°范围时，进气阀门全打开，排气阀门B关闭，附加阀的进气门关闭，气压从11口进入，21、22口输出，整个列车处于完全解除制动状态。二、工作原理(续一)：当手柄在10°-55°时，在平衡活塞b和平衡弹簧g的作用下，输出气压P21、P22随手柄转角的增加而呈线性下降至零，当手柄的紧急制动止推点时，整个列车处于全制动状态。二、工作原理(续二)：当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时，手柄锁死，整个列车处于全制动状态，此时进气门关闭，排气门打开。当手柄达到检查位置时，附加阀们进气阀C打开。解除了挂车制动作用，这时可检查列车是否可以在牵引车的停车制动作用下具有停坡能力，放松手柄时，又自动回到停车制动锁止位置。继动阀工作说明:继动阀附图:一、工作原理：如上图所示：制动阀的气压经4口进入，推动活塞向下移动，关闭排气阀门c，同时打开进气阀门a。使来自1口的气压经D腔进入C腔再由2口到达制动气室。一、工作原理(续)：解除制动时，A腔压力排空，在弹簧和C腔压力的作用下，活塞上行。此时进气阀门a关闭，同时排气阀门c被打开，制动气室的气压经C腔、B腔从3口排出。二、技术参数：1、工作介质：空气2、工作压力：0.8Mpa3、工作温度：－40℃＋80℃4、1口进气口（接贮气罐）、2口出气口（接制动气室）、4口控制口（接制动阀）、3口排气口三、注意事项：1、产口在安装时不能反接或错接，否则会出现漏气现象。2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产品的使用寿命。3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，进行更换损坏的零部件。4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长时间浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时，运动表面使用锂基脂重新润滑。差式继动阀使用说明:差动式继动阀说明书1、用途：防止行车及停车制动系统同时操作时，制动室中的力重叠,从而避免机械传递元件超负荷，使弹簧制动室迅速充、排气。1、工作原理：行车时，和手动阀相接的42口不断向A腔供气，活塞a和活塞b受压向下关闭排气阀门e，并推动阀芯c向下,打开进气阀门d.这样，通过1口从贮气筒来的压缩气体经2口输到制动室中，从而解除制动。工作原理(续一)：当行车制动时，从脚制动阀过来的气体经41口到达B腔，作用在活塞a和活塞b上，此时活塞a和活塞b在A、B、C腔气压作用和反作用下，基本上处于不动.因此B腔的气压对此阀工作无影响。压缩气体继续流向制动室后腔,因此后腔无制动动作，而另外管路向制动室前腔提供压缩气体，从而车辆制动。工作原理(续二)：当手制动阀制动时，A腔排空,而活塞b受C腔的气压上移，同时阀芯c在弹簧作用下上升。从而排气阀门e打开，进气阀门d关闭.此时，制动室后腔与排气口3相通，压缩气体从制动室后腔排出，从而实现制动。工作原理(续三)：假设行车制动和手制动阀制动同时进行时，那么和2口相连C腔排空；A腔排空,，而B腔由于