汽车灯光智能控制(研发LAC)系统项目

“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”商业计划书1“汽车灯光智能控制（研发L.A.C）系统”项目商业计划书目录第一部份执行概述----------------------------------2第二部份产品服务创意------------------------------4第三部份企业、团队---------------------------------8第四部份市场竞争分析------------------------------9第五部份市场结构、营销计划、发展规划--------------11第六部份业务体系与组织机构-----------------------16第七部份实施时间表-------------------------------18第八部份融资计划、投资回报与退出-----------------22第九部份风险与机会-------------------------------23第十部份财务分析（详见融资财务分析报表）---------24第十一部份结语------------------------------------27联系人：肖麟联系电话：[phone]移动电话：[phone]“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”商业计划书2第一部份执行概述研发背景：近年来随着国民经济的快速发展，公路和汽车社会拥有量不断增加，道路交通事故也呈上升趋势。由于驾驶员在夜间驾驶过程中不正确使用汽车灯光，是夜间道路交通事故的一个重要原因，对汽车前大灯的使用，我国交通法规规定了机动车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定。但现实中相当部分驾驶员或者是素质问题，或者是操作疏忽经常强行用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。中央电视台在2008年1月7日新闻联播中强烈呼吁：“夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶”。国家大力支持车载汽车智能化电子产品、CAN总线控制系统的研发，并进入《中国高新技术产品目录》、《国家重点支持的高新技术领域》，我公司开发设计的相关产品正好属于国家重点支持开发的项目。产品概况：在智能化控制成为汽车发展的必然趋势后，本公司研发的汽车灯光智能控制系统，成为了在国内首家在汽车灯光控制领域成功将专利技术转换成真实产品，并实现量产与量销的企业。我公司汽车灯光智能控制系统对汽车车身灯光实现了全自动管理，从天变暗(或进入隧道、地下车库)即时打开相应车灯，到光线足够时自动关闭相应车灯，特别是夜间会车的自动变光，完全免去了驾驶者的人工操作，使驾驶员把精力和驾驶动作完全集中在行驶操作上。它的意义不仅在于减化了驾驶员的操作，而且避免了由于驾驶中多种操作同时进行时（如在做灯开关操作时又需作方向修正），造成的误操作。这对还缺乏驾驶经验的新驾驶员，更有意义。由于增强和变革了诸如频闪式刹车灯、转向远/近光交闪等功能同时也提高了周边车辆驾驶人员注意度。技术优势：完全自主知识产权、价格仅美国内类产品价格5%、更适合中国人的使用习惯、功能比美国内类产品更丰富、光学设计更适合人眼特性、。预留软硬件接口可方便迭加其他车载电子功能。市场优势：第一个进入行业的品牌已具有一定品牌知名度与认知度、产品功能市场接受度已经较高、已有一定的成熟销售渠道。市场前景：根据调查统计，至2008年3月中国汽车的保有量已超过5900万辆，在未来五年内，全国将有至少500万辆已下线车加装的需求以及至少300万辆新车预装的需求，我们的市场目标是这其中的20%加装市场份额与10%的预装市场份额，即130万套，每套“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”按加装赢利100元，预装赢利60元计算，五年可累计赢利11800万元，产品售后维修配件销售赢利300万元。本公司力图在较短时间内实现股票上市，或者回购风险投资股份。“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”商业计划书3公司概况：公司2008年11月由技术持有人与风险投资方共同组建，公司注册资金100万人民币由风险投资方现金投入，技术持有人以全部技术投入折合106万元人民币。公司现有前期100万风险投资资金投入40%用于了产品技术的再研发与技术改良，广告等宣传投入占公司投入的20%左右，市场推广本着低成本高效益的方式进行，通过近一年的广告、人力等宣传推广，已经将“比昂电气”树立成了行业中有一定知名度的品牌。公司本着技术为本、创新求发展的经营宗旨，以不断推陈出新来保证产品的领先性，同时让仿冒有更多难度。公司正在着手与江西省赣州市政府合作将生产基地转到江西，正在申报“高新技术企业”，汽车车载电子与CAN总线控制系统研发与生产基地的项目也正在向江西省发改委申报。销售概况：公司现阶段以改装市场为主，产品销售主要渠道为4S店售前预装整车同步销售；并同多家整车厂取得接洽，其中有初步意向配套生产的两家，送样试跑的一家。现阶段月销售量1000-1300台，月利润10-13万；研发投入月均5万。公司产品销售在近半年来的增长率以月70%的速度上升。公司前期的操作方式以后装市场为主，销售量少但可以达到一个面广的效果，更多的经销点，更多的信息发布量；2010年的操作方式以整车厂操作为主，力争销售量达到30000套，2011年达到70000套的销售量，至2012年实现年3000万以上的纯利收入。销售预期：2010年：后装市场销售占70%市场，初步进行整车厂配套生产。第一季度实现毛利45万，第二季度实现毛利120万，第三季度实现毛利160万，第四季度实现毛利200万，全年实现毛利525万，力争实现纯利300万；2011年：整车厂前装配套销售占60%销售量，后装市场与外贸出口占40%销售量。上半年实现毛利300万，下半年实现毛利400万，全年力争实现纯利550万；2012年：整车厂前装配套生产上升至公司85%以上的年销售量，配套整车厂数量快速上升，力争实现十家车厂配套销售30万套，全年实现毛利3500万，全年力争实现纯利3000万；融资用途：突破后装市场销售瓶胫，实现30-50款畅销车型的专车专用模具的生产制作以及专车专用产品的全面销售；扩大CAN-BUS高端车型的协议开发以扩大适用范围，争取实现主流五大品牌合资车型的全专车专用安装；整车厂攻关费用开支。融资方式：借款、股权均可，融资额度200万。借款归还期限2年，利息按月支付，本金按季或者按年归还。股权融资具体比例协商确定。资产负债：无银行贷款、无欠款，有部份应收款。“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”商业计划书4第二部份产品服务创意2．1产品项目介绍：1、产品中文名称：汽车灯光智能控制系统2、产品英文名称：LightingAutoController，简写L.A.C3、产品研发机构：广州比昂电气有限公司4、产品生产机构：广州比昂电气有限公司5、产品功能说明：（1）、根据外界环境亮度变化自动开启/关闭相应车灯；（2）、按法定要求会车相距150M（±10M）自动切换近光，会车结束自动切换远光；（3）、熄火20秒自动延时关灯；（4）、防追尾刹车灯自动闪光系统；（5）、左转向（超车）自动远/近光交闪提示；（6）、会车相距200M（±10M）自动切换近光，对方4秒内无近光切换动作，远/近光闪烁三次，自动切换回远光；[选配功能]（7）、防追尾车过近（3-4M）自动远/近光频闪提示；[III代选配功能]6、产品专利介绍：本产品已申请专利三项、版权保护一项；7、认证：CE、ROHS、CEST8、产品研发背景：（1）、汽车整车控制方式向智能化的全面发展，已经促使诸多智能化的汽车控制部件的产生与批量使用，智能化的发展方向已经是汽车研发、生产整个过程不可逆转的必然趋势；（2）、夜间交通安全事故高发，三成夜间交通安全事故来自车灯灯光滥用，中央电视台在2008年1月7日新闻联播中强烈呼吁：“夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶”；（3）、我国交通法规规定了机动车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定，而现实中相当部分驾驶员，或者是素质问题或者是操作疏忽经常强行用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督；（4）、HID氙气灯光的使用虽然在整车销售上起到了一个很不错的卖点的作用，但国家相关部门对HID氙气灯的态度一直是整车厂的一大心病，同时HID灯光由于自身的诸多原因也成为了夜间交通事故的一大元凶，而这个问题正在于驾驶人员对HID灯光的不正确使用所致；（5）、整车销售过程对新增功能、独有功能、新奇功能产品的需求，以及对此类产品给整车销售附加值的提升上的需求；（6）、仿生学光线自动追踪技术的发展成熟，通过电子方式已能成功模拟生物鹰眼对可变光线、移动光线的跟踪与扑获；2．2产品技术上的领先性：1、技术核心点：（1）、全数字环境光强度感知系统；“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”商业计划书5（2）、全数字光强输入分析系统；（3）、仿生学动态光线变化实时追踪感应模式；（4）、双向电路控制，无需区分不同车型电源正负极控制方式；（5）、模块化功能组合方式；（6）、手动/自动一体，不增加任何控制切换部件；（7）、无继电器元件，长寿命工作；（8）、无线远距离控制灯光技术。2、国内技术领先：（1）、稳定性经过50000公里以上的实车测试无故障运行，完善的售后服务体系支持；（2）、功能完善，真正实现了利用原车已有灯光组合开关实现手/自一体式的智能化全车车身灯光控制，使用方不用额外增加用于原车部件改良的任何费用；（3）、在不改动原车灯光电路设计的基础上实现了对原车灯光控制方式的多种人性化变革，如频闪6次的刹车指示灯、增加远/近光交替闪烁提示的转向与超车提示等；（4）、真正解决了各种车型原车灯光线路不同的电源控制方式的差异性，实现了产品的通用性，一套产品解决各类车型电路问题；（5）、模块化的功能组合，让整车厂家、4S店等有充分的自主功能选择性，以在成本控制上有更大选择空间；（6）、实现了远距离的灯光控制方式，让灯光控制从车内控制延伸到了300米以内，且不影响原车的防盗功能；（7）、全数字化的产品设计，准确性、使用寿命均有大幅提升；3、赶超欧美同类技术：（1）、产品达到美国泰镜公司“SmartBeam智能远近光灯控制系统”相同功能，且控制灯光的范围更大，但价格仅为国外产品5%左右；（2）、上海别克及部分进口汽车的高端车型开始引入自动大灯控制技术,但还仅限于根据环境亮度自动开/关前大灯中的近光灯部份；（3）、针对汽车夜间会车变光,宝马730LI新版及X6具有“远光自动控制”配置,但其所能实现的功能极其有限，并未完全实现让驾驶人员完全不用介入车身灯光的控制；（4）、AFS系统的运用解决了前灯照射角度与自动开关的问题，但仅限于对车头灯光的控制，并未真正解决全车灯光智能化操控的问题；2．3知识产权公司拥有此产品硬件设计与专用分析软件的完整知识产权，现已申报三项专利，后期专利申请与专利壁垒由普通K总线产品向高端CAN总线产品过渡，由硬件设计专利向软件与协议标准过渡，在必要时间（完成合适车型的原厂配套生产），申请相应车型的CAN总线型产品所用原车厂协议与我方软件的握手专利，专利申请尽量回避与原车厂底层协议的知识产权纠纷。2．4产品研发序列计划：1、研发规划：2009年12月前完成K线高端车型（带行车电脑低电压控制型）专车专用方案定型与试产；2010年1月前完成NISSIA品牌车型CAN协议进入与专车专用产品试产试销；2010年全面进入CAN-BUS车型畅销款CAN协议进入调试，8月完成至少20款专车专用产品上货销售；2010年12月前实现5大主流合资品牌绝大部份车型的CAN协议进入与产品“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”商业计划书6上货；2011年主攻车厂协议直配与产品参数原产定型与预装配。2、待开发产品规划：多传感器集成技术实现光传感与距离传感的同机并存、CAN-BU