汽车燃油-PowerPointPresentation

第六章汽车燃油、润滑油合理选用•发动机燃油的合理选用•发动机润滑油的合理选用•汽车齿轮油的合理选用•汽车润滑脂的合理选用第六章汽车燃油、润滑油合理选用燃料燃烧释放出的能量有20％～25％被零部件间的摩擦所消耗，试验研究表明，当减少总摩擦损失的17%～21%时，可以提高整机经济性3%～7%。要提高燃油经济性，必须保证燃油能充分燃烧，提高燃烧热效率。这一方面要求燃油具有良好的挥发性，同时还能适应高压缩比的工作要求,另外燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质，致使发动机动力性和经济性下降。第一节发动机燃油的合理选用一、车用汽油的选用(一)车用汽油的性能指标•汽油的抗爆性。•汽油蒸发性。•热值。•氧化安定性。•腐蚀性。•汽油清净性。•汽油的化学组分。(二)车用汽油的国家标准我国现行的汽油产品标准为GB17930-2006《车用汽油》。目前，国外的车用汽油具有以下一些发展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气压，尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少的烯烃，较低的终馏点，添加含氧化合物，足够量的汽油清净剂。(三)车用汽油的合理使用•根据汽车使用说明书的要求选择。•抗爆性选择。•蒸发性选择。•根据使用条件选择。•根据使用时间调整汽油牌号。•长期贮存的汽油，必要时可以用高辛烷值汽油掺合使用。•汽车使用者应重视汽油的质量。二、车用柴油的选用(一)车用柴油的性能指标对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动性和燃烧性。1.柴油的低温流动性•凝点：凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流动性的最高温度。车用柴油的牌号是以凝点来区分的，它意味着该柴油可以在什么样的气温下使用。•粘度：柴油的粘度决定了柴油的流动性。2.柴油的燃烧性•柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧有一定的影响，常由燃料的蒸馏试验决定•柴油的发火性：发火性是指柴油的自燃能力。柴油的发火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高，柴油的发火性愈好。汽车柴油机所用柴油的十六烷值不应低于40～45。•腐蚀性：车用柴油的腐蚀性用硫含量、酸度、钢片腐蚀等级等指标表示。•安定性：柴油的安定性用实际胶质和10％蒸余物残炭等控制。•灰分：灰分指燃料燃烧后的残余矿物质数量。•水分(二)车用柴油的国家标准目前我国现有的柴油标准有GB252-2000《轻柴油》强制性国家标准和GB/T19147-2003《车用柴油》推荐性国家标准。GB252-2000《轻柴油》的实施时间为2002年1月1日，GB/T19147-2003《车用柴油》的实施时间为2003年10月1日。我国柴油存在的主要问题是质量问题，硫含量较高、十六烷值偏低、安定性和低温流动性较差，需要通过不同程度的加氢工艺来解决，如：加氢精制、加氢裂化、加氢脱芳、加氢改质、加氢异构等。(三)车用柴油的合理使用•级别选择:柴油的级别选择应根据柴油机的工作特性进行,级别选择主要是含硫量的选择。柴油中含硫量高，腐蚀增加，沉积物也增多，润滑油容易变质，使得零件早期磨损。因此，使用高含硫柴油，必须使用相应的润滑油，如ECD级柴油机油。•牌号选择:柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低5℃以上。第二节发动机润滑油的合理选用汽车润滑油主要包括发动机润滑油（发动机机油）、汽车齿轮油和汽车用润滑脂等。使用润滑油的主要目的是降低摩擦、减缓磨损，以保证发动机有效和长期地工作。其次是将燃料燃烧和摩擦产生的热量带走，以起到冷却作用，使发动机不会过热，保证正常工作。此外，润滑油还有密封、清洗、减振、防锈等作用。一、发动机润滑油的性能指标•粘度。•粘温性能。•腐蚀性。•清净分散性。•倾点和凝点。•酸值。•闪点。•灰分。•残炭。•水分和机械杂质。•抗氧化安定性。二、发动机润滑油的分类发动机润滑油按用途主要分为汽油机润滑油、柴油机润滑油和两冲程汽油机润滑油三大类。我国发动机润滑油的质量等级采用美国石油学会(API)的使用条件分类法和美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类法。根据国标GB/T11121-2006《汽油机油》和GB/T11122-2006《柴油机油》，发动机润滑油根据其特性、使用场合和使用对象分为：汽油机润滑油：SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3；柴油机润滑油：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4；二冲程发动机润滑油：RA、RB、RC、RD。各类润滑油中，后一级比前一级好。我国内燃机润滑油粘度等级等效采用SAEJ300APR84标准。该标准将冬季用润滑油按-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-10℃、-5℃时的最高动力粘度、边界泵送温度和最高倾点三项低温性能指标分为0W、5W、10W、15W、20W及25W等六个等级（W表示冬用），其低温粘度、边界泵送温度和最高倾点一级比一级高。按100℃时的运动粘度把春秋和夏季用润滑油分为20、30、40、50四个等级，其粘度也依次递增。如果一种内燃机润滑油的低温性能各项指标和100℃运动粘度仅满足冬用润滑油或夏用润滑油粘度分级之一者，称为单级油；如果一种润滑油，它的低温性能各项指标和100℃运动粘度能同时满足冬夏两种粘度分级要求的，称为多级油。如5W/20。粘度太大，流动性不好，起动时输送机油慢，油压虽高，但流量小，而使冷起动困难，机件容易出现干摩擦或半液体摩擦；机件摩擦表面间的摩擦力增大；机油的循环速度变慢，使冷却散热作用的效果变差；残炭含量较多，酸值和凝点较高，热氧化安定性和粘温性能较差。机油粘度太低，油膜容易被破坏，不易形成足够厚的油膜；密封作用差。三、发动机润滑油的选择及使用（一）汽油机润滑油的选用汽油机润滑油的选择主要依据发动机的结构特点、使用条件、气候条件等选择润滑油的质量等级和粘度级别。根据发动机的结构性能和使用条件选择相应的润滑油质量等级，再根据使用地区的气温选择润滑油粘度级别。有汽车使用说明书的用户，依据说明书要求选取，无使用说明书时，汽油车可以按照发动机设计年代、发动机的压缩比、曲轴箱是否安装正压通风装置（PCV）、是否安装废气循环装置（EGR）和催化转化器等因素选取润滑油。表6-10我国常用汽油机汽车选用润滑油的等级车型润滑油质量等级EQ1090,492QC为动力的各类汽车SCCA1091和东风改型汽油车SD夏利、大发、昌河、拉达SE一汽奥迪、捷达、红旗、小解放、CA6440轻客、上海桑塔纳、北京切诺基、标致SF富康、桑塔纳2000（电喷）、红旗7220AE、捷达（电喷）SG或SH表6-11汽油机润滑油的特性和使用场合级别特性和使用场合SE性能比SD级油更高，用于苛刻条件下工作的轿车和某些载货汽车，可满足装有曲轴箱强制通风装置和催化转化器的汽油机要求，适用国外1971～1972年型汽油机SF氧化和抗磨损性能比SE级油更高的机油，用于更苛刻条件下工作的轿车和某些载货汽车。适用于1980～1987年型国外进口车SG用于轿车和某些货车的汽油机以及要求使用APISG级油的汽油机，该级油品改进了SF级油控制发动机沉积物、磨损和油品的氧化性能，并具有抗锈蚀和腐蚀的性能。它是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000等车型SH用于轿车和轻型货车的汽油机以及要求使用APISH级油的汽油机。SH级油质量在油品的抗氧化性能方面优于SG级油，并可代替SG，如红旗CA7180E、CA720DE、奥迪发动机。SJ可减少积炭的生成，具有优良的抗磨损、洁净分散性，可延长发动机的寿命，降低燃油及机油油耗。适用于劳斯莱斯、奔驰、宝马、林肯、福特、奥迪等进口及国产高级轿车。表6-12粘度等级与使用环境温度范围的参考值粘度等级使用温度/℃粘度等级使用温度/℃5W10W203040-30～-10-25～-5-10～300～3010～505W/3010W/3010W/4015W/4020W/40-30～30-25～30-25～40-20～40-15～40（二）柴油机润滑油的选用主要依据汽车使用说明书。在没有使用说明书时，可根据柴油机的强化系数确定柴油润滑油的质量等级，然后根据汽车使用地区的气候确定润滑油的粘度级别。•CC级柴油机润滑油具有防止高低温沉积物、防锈和抗腐蚀的性能。适用于中等负荷条件下工作的低增压柴油机和工作条件苛刻（或热负荷高）的非增压的高速柴油机。•CD级用于需要高效控制磨损和沉积物或使用包括高硫燃料非增压、低增压和增压式柴油机以及国外要求使用APICD级油的柴油机。具有控制轴承腐蚀和高温沉积物的性能，并可代替CC级油。•CF-4级用于高速四冲程柴油机以及要求使用APICF-4级油的柴油机。该级油品特别适用于高速公路行驶的重负荷货车，它具有更好的高温清洁性、抗氧化性、抗腐蚀性和抗磨性。可用于各种大型高级客车、各种进口及国产高级大型载货汽车、高级轿车等。选好润滑油的质量等级后，还应根据汽车实际工作条件的艰苦程度，提高用油的等级，工作条件符合下列情况之一的，应将质量等级提高一个级别（在无级别可提高时，应缩短换油周期）。•汽车处于经常停停开开的使用工况，容易产生低温油泥，如：城市公共汽车、出租车等。•长时期在低温、低速（气温低于0℃、速度16km/h以下）行驶，容易产生低温沉积。•长时间在高温、高速、满载下工作，易使润滑油氧化变质，生成积炭、漆膜等高温沉积物。•长期在灰尘大的条件下工作。•级别低的润滑油不能用于高性能发动机，以防润滑不足，造成磨损加剧,级别高的润滑油可以用于稍低性能的发动机，但不可降档太多。•在保证润滑条件下，优选粘度低的润滑油，可以减少机件的摩擦损失，提高功率，降低燃料消耗。•保持正常油位，常检查，勤加油。•不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号但不同生产厂家的润滑油也尽量不混用。•定期更换润滑油，换油时同时换掉润滑油滤芯。柴油机润滑油粘度选择原则与汽油机润滑油相同，考虑到柴油机工作压力比汽油机大，但转速又较汽油机低的特点，在选择粘度时应略比汽油机高一些。此外，使用时还应注意第三节汽车齿轮油的合理选用汽车齿轮油主要用于润滑各种车辆的后桥传动齿轮和手动变速箱。齿轮油在齿轮传动中的主要作用是减少摩擦、降低磨损、冷却零部件，同时还可缓和振动、减少冲击、防止锈蚀以及清洗摩擦面脏物的作用。它与发动机润滑油的主要区别是油膜所能承受的单位压力更大，因而要求具有良好的油性、粘温特性和极压抗磨性。一、汽车用齿轮油应具备的性能•极压抗磨性：齿轮油要求在较高的负荷下还能保持足够的油膜厚度。齿轮油的粘度增加有利于承载能力的提高，但粘度过大会增加摩擦损失，所以汽车齿轮油中一般都加有极压抗磨添加剂。•热氧化安定性：齿轮油使油的粘度增加，生成油泥，影响油的流动；产生腐蚀性物质，加速金属的腐蚀和锈蚀；生成的极性沉淀物会吸附极性添加剂；沉淀会使橡胶密封件老化变硬，也会覆盖在零件表面，影响散热。•抗腐蚀性能：汽车齿轮油中含有的极性添加剂会与零件表面金属反应生成有机膜，以防止在重负荷时油膜破裂引起擦伤，增加极压性能。但极性添加剂又会造成铜或铜合金的腐蚀。所以要求汽车齿轮油有兼顾极压性和抗腐蚀性的能力。二、汽车齿轮油的分类1.粘度分级齿轮油一般按粘度分为75W、80W、85W、90、140、250等牌号。粘度牌号环境温度/℃粘度牌号环境温度/℃粘度牌号环境温度/℃75W-57～+1085W/90-15～+4990-12～+4980W/90-25～+4985W/140-15～+49140-7～+49表6-14各粘度牌号齿轮油适用的温度范围2.质量分级我国汽车齿轮油质量按其承载能力划分为三级：普通汽车齿轮油CLC、中负荷汽车齿轮油CLD和重负荷汽车齿轮油CLE。通常后两种又称为双曲线齿轮油。名称及代号特点常用部位相当API级别普通汽车齿轮油（CLC）精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等手动变速器、螺旋伞齿轮的驱动桥GL-3（已废除）中负荷汽车齿轮油（CLD）精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等。适应在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮手动变速器、负荷高的螺旋伞齿轮和使用条件不苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥