汽车用感知器

10汽車用感知器A.選擇部份：10-1　速度感知器(D)1.曲軸位置感知器通常位在：　(A)分電盤內　(B)曲軸皮帶盤上　(C)飛輪外殼處　(D)以上皆是。(B)2.速度感知器常常也提供作為什麼的重要依據？　(A)時間　(B)位置(C)電壓　(D)距離。(A)3.下列對拾波線圈式速度感知器的敘述何者正確：　(A)輸出電壓值與轉速成正比　(B)輸出電壓值與轉速成反比　(C)電壓頻率與轉速成反比(D)輸出數位式電壓訊號。(C)4.利用磁阻現象製成的拾波線圈式速度感知器，在哪一位置時的感應電壓為零？　(A)凸齒正要接近時　(B)凸齒正要離開時　(C)凸齒對正時(D)磁阻昀大時。(B)5.若分電盤內的引擎轉速感知器訊號(Ne)轉子有60齒，則其每一齒代表曲軸轉角為：　(A)6°　(B)12°　(C)24°　(D)視汽缸數而定。(D)6.哪些地方需採用到速度感知器？　(A)差速器　(B)車輪　(C)ABS系統　(D)以上皆需。(B)7.霍爾效應式速度感知器上，至少應有幾個線頭端子？　(A)2　(B)3(C)4　(D)5。10āNJன΃ՠ֘࿪̄ጯęିर͘ΊNJ136(C)8.霍爾效應裝置的輸入電壓為：　(A)1　(B)5　(C)12　(D)10　伏特。(C)9.當霍爾效應元件內的電晶體導通時，ECM獲得的電壓為：　(A)0　(B)1　(C)5　(D)12　伏特。(D)10.霍爾效應式速度感知器的輸出訊號為變頻式：　(A)類比交流　(B)類比脈波　(C)數位脈波　(D)數位方波　電壓訊號。(B)11.光電式速度感知器的輸出訊號屬於：　(A)類比式　(B)數位式　(C)高頻訊號　(D)光波訊號。(B)12.缺少下列哪一元件時，引擎無法發動：　(A)TPS　(B)曲軸位置感知器　(C)水溫感知器　(D)空氣流量感知器。(B)13.在NISSAN車款MARCH的分電盤內，使用了光電式曲軸位置感知器，分電盤的6-pin接頭中：A4腳連接ECM，A5腳搭鐵，則A6腳昀有可能連接：　(A)5V電源　(B)12V電源　(C)搭鐵　(D)點火放大器。10-2　溫度感知器(B)14.車上常用的熱敏電阻多屬：　(A)PTC型　(B)NTC型　(C)薄膜金屬式　(D)磁性物質式。(A)15.用來控制引擎冷卻風扇動作與否的元件是：　(A)溫度開關　(B)溫度感知器　(C)溫度表　(D)壓力感知器。(B)16.使用NTC型的引擎冷卻水溫度感知器(ECT)，當水溫升高時，ECM所獲得之電壓訊號將：　(A)變大　(B)變小　(C)不變　(D)不一定。(D)17.溫度開關的型式多為：　(A)熱敏電阻式　(B)薄膜金屬式　(C)晶體式　(D)雙金屬式。(C)18.一般來說，當引擎冷卻水溫在80℃時，ECT的電阻值應在：(A)5kΩ以上　(B)2～4kΩ　(C)500Ω以下　(D)0Ω。(A)19.通常，溫度感知器的輸出訊號屬於：　(A)類比式　(B)數位式　(C)高頻訊號　(D)電流訊號。(B)20.溫度開關的輸出訊號則應屬於：　(A)類比式　(B)數位式　(C)高頻訊號　(D)電流訊號。▍第10章　汽車用感知器▍1371010-3　流量感知器(A)21.下列何者不屬於MAF系統？　(A)歧管壓力式　(B)熱線式　(C)卡門渦流式　(D)流量板式。(C)22.用來測量引擎進氣量的元件是：　(A)TPS　(B)進氣溫度感知器　(C)MAF　(D)引擎轉速感知器。(A)23.必須加裝大氣壓力感知器(BARO)的計量型式為：　(A)空氣密度系統(B)速度密度系統　(C)壓力速度系統　(D)空氣質量系統。(D)24.下列哪種感測型式可用來測量引擎進氣量？　(A)MAF　(B)MAP　(C)MAF＋MAP　(D)以上皆對。(B)25.流量板式MAF感知器，當引擎進氣量增大時：　(A)流量板移動較少(B)電位計電阻增加　(C)ECM獲得電壓降低　(D)以上皆非。(B)26.加熱電阻式MAF感知器送出的訊號為：　(A)類比式電壓　(B)數位式頻率電壓　(C)交流電壓　(D)電流　訊號。(D)27.目前空氣流量感知器的主流型式是：　(A)流量板式　(B)加熱電阻式(C)渦流式　(D)熱線式。(D)28.下列哪種型式的MAF感知器較接近MAP的原理？　(A)流量板式　(B)加熱電阻式　(C)渦流式　(D)熱線式。(A)29.BOSCH所製之熱線式MAF感知器，其加熱線採用：　(A)PTC型　(B)NTC型　(C)固定值　(D)精密型　電阻線。(A)30.熱膜式MAF感知器的優點為：　(A)毋須加熱清潔電路　(B)輸出為數位式方波訊號　(C)不使用電橋電路　(D)可測得歧管內實際的進汽壓力。(C)31.卡門渦流式MAF感知器的輸出訊號屬於：　(A)類比交流　(B)類比脈波　(C)數位脈波　(D)數位方波　式電壓訊號。(A)32.當引擎進氣量增加時，卡門渦流式MAF的輸出訊號：　(A)頻率會增加　(B)頻率會降低　(C)振幅會加大　(D)工作週期會改變。āNJன΃ՠ֘࿪̄ጯęିर͘ΊNJ13810-4　壓力感知器(A)33.輸出訊號為數位式的壓力感知器型式是：　(A)壓容式　(B)壓阻式(C)壓電效應式　(D)以上皆是。(C)34.可用來作為引擎爆震感知器的壓力感知器型式是：　(A)壓容式　(B)壓阻式　(C)壓電效應式　(D)以上皆可。(B)35.從圖10-66推算，MAP感知器的頻率約為：　(A)16　(B)167　(C)250(D)500　Hz。(B)36.壓電晶體在壓力出現變化時，會：　(A)產生直流電壓　(B)使電阻值改變　(C)產生電容變化　(D)送出5V以上的脈衝訊號。(A)37.壓阻式壓力感知器運用什麼電路？　(A)分壓器　(B)橋式　(C)分流器　(D)偏壓　電路。(C)38.節氣門在WOT位置時：　(A)歧管真空增大　(B)歧管絕對壓力下降(C)MAP輸出頻率增加　(D)MAP輸出電壓降低。(B)39.三菱汽車ECLIPSE上所使用的BARO感知器，較類似於：　(A)壓容式　(B)壓阻式　(C)壓電晶體式　(D)變頻式　壓力感知器。(D)40.當壓力增加時，壓容式MAP感知器的輸出訊號：　(A)脈衝振幅會加大　(B)平均電壓會升高　(C)工作週期會變大　(D)頻率增加。(D)41.壓容式MAP感知器的輸出波形，若水平下限未達搭鐵電位，則表示：(A)線路短路　(B)電源線不良　(C)訊號線不良　(D)搭鐵線不良。(A)42.MAP感知器發生故障時，常由哪一感知器取代之？　(A)TPS　(B)CTS(C)RPM　(D)CKS。(A)43.進汽歧管壓力感知器(MAP)是讓電腦得知：　(A)進氣量　(B)進氣壓力　(C)燃燒室壓力　(D)油門位置。(D)44.壓阻式壓力感知器常作為：　(A)爆震感知器用　(B)機油壓力用　(C)MAP感測用　(D)以上皆可。(A)45.壓電晶體的電阻增加時，ECM偵得的電壓值：　(A)變大　(B)變小(C)不變　(D)不一定。(D)46.壓電晶體的壓力增大時：　(A)電阻變小　(B)輸出電壓頻率增加　(C)輸出電壓脈衝減少　(D)電阻變大。▍第10章　汽車用感知器▍13910(A)47.壓阻式壓力感知器的輸出電壓與壓力大小成：　(A)正比　(B)反比(C)無關　(D)不一定。10-5　含氧感知器(D)48.含氧感知器的安裝位置在：　(A)排汽管頭段　(B)觸媒轉換器之後(C)觸媒轉換器之前　(D)以上皆有。(C)49.含氧感知器可偵測排汽管中的什麼氣體含量？　(A)HC　(B)CO　(C)2O　(D)以上皆是。(B)50.含氧感知器正常工作時，應使其處在：　(A)開迴路　(B)閉迴路　(C)短路　(D)加熱　的狀態。(A)51.λ＞1表示：　(A)實際進氣量大於所需的量　(B)混合比偏濃　(C)含氧感知器輸出電壓較低　(D)引擎會排出較多的HC、CO。(C)52.下列對加熱型含氧感知器的敘述，何者為非？　(A)可縮短開迴路的時間　(B)加熱線接自點火開關的12V電源　(C)大多為兩線式　(D)加熱電流會隨時變化。(C)53.下列對OBD的敘述，何者為非？　(A)OBDI並不能監控觸媒轉換器的性能　(B)OBDII能紀錄車子發生狀況當時的所有數值　(C)各車廠的OBDI診斷接頭為統一型式　(D)美國聯邦政府要求自1996年起，所有車輛都須符合OBDII標準。(A)54.OBDII的主要訂定目的在解決什麼問題？　(A)排放廢汽　(B)故障顯示　(C)維修技術　(D)行車安全。(B)55.標準的OBDII診斷接頭為幾腳型式？　(A)14　(B)16　(C)24　(D)48。(B)56.傳統含氧感知器內以什麼來作為電極的材料？　(A)二氧化鋯　(B)鉑(C)銥　(D)鈦。(A)57.傳統含氧感知器的工作原理有如一個：　(A)電池　(B)可變電阻器(C)電容器　(D)電晶體。(B)58.傳統含氧感知器的輸出訊號為：　(A)類比交流　(B)類比脈動直流(C)數位脈波　(D)數位方波　電壓訊號。āNJன΃ՠ֘࿪̄ጯęିर͘ΊNJ140(B)59.當引擎噴油增加時：　(A)廢汽中的2O含量會增加　(B)O2S輸出電壓值將增加　(C)O2S的輸出電壓頻率會降低　(D)O2S會送出減油的回授訊號給ECM。(C)60.傳統含氧感知器的工作溫度約是：　(A)180℃　(B)250℃　(C)330℃(D)600℃　以上。(A)61.三線式含氧感知器上有幾條搭鐵線？　(A)1條　(B)2條　(C)3條(D)無搭鐵線，以外殼作搭鐵。(B)62.2TiO型含氧感知器的工作原理像是：　(A)電池　(B)可變電阻器(C)電容器　(D)放大器。(D)63.當引擎混合比稀時，2TiO型含氧感知器：　(A)會送出約0V直流脈波電壓訊號給ECM　(B)電阻值將下降　(C)提供約5V直流電壓給ECM(D)2TiO因吸收過多氧氣而形成高電阻之氧化物。(C)64.稀薄空燃比型感知器能夠偵測的空燃比為：　(A)8.7：1　(B)14.7：1(C)23：1　(D)40：1。(A)65.當車輛在重負載時，採用傳統含氧感知器的引擎ECM會使電路成為：(A)開迴路　(B)閉迴路　(C)短迴路　(D)備用迴路　的狀態。(A)66.下列對“薄空燃比型感知器＂的敘述，何者為對？　(A)ECM不採用記憶體內的混合比預設值　(B)電路大多處於開迴路狀態　(C)毋需使用加熱線　(D)安裝位置與傳統含氧感知器者不同。(A)67.三元觸媒轉換器的轉換工作是：　(A)先還原再氧化　(B)先氧化再還原　(C)同時進行　(D)視情況而定。(B)68.觸媒轉換器轉換效率昀高的狀況在：　(A)λ＞1　(B)λ＝1　(C)λ＜1　(D)λ＝0　附近。(D)69.觸媒轉換器在改善排放廢汽中的：　(A)HC　(B)CO　(C)NOX　(D)以上皆是。(D)70.後含氧感知器在監控哪一元件效率的好壞？　(A)ECM　(B)前含氧感知器　(C)空氣流量計　(D)觸媒轉換器。(C)71.後含氧感知器的位置在哪裡？　(A)與前含氧感知器同　(B)消音器前端　(C)觸媒轉換器之後　(D)觸媒轉換器上。(D)72.正常情況下，後含氧感知器的輸出電壓波形應：　(A)上下振盪　(B)緩步向下　(C)向上爬升　(D)接近於一直線。▍第10章　汽車用感知器▍14110(C)73.若前、後含氧感知器的輸出電壓波形近似，則表示：　(A)混合比過濃，噴油嘴有故障　(B)含氧感知器迴授電路有問題　(C)觸媒轉換器不良　(D)ECM壞了！。B.簡答及繪圖部份：10-1　速度感知器1.寫出引擎、車身、底盤系統系統內常用的速度感知器名稱。2.試畫出一6汽缸、凸齒數36，拾波線圈式速度感知器的TDC、CRANK及CYL輸出訊號。3.何謂“主動式輪速感知器＂，試說明之。(註：由德國BOSCH公司研發)4.霍爾效應式速度感知器由哪三部份構成？5.試說明ECM如何從光電式速度感知器的輸出訊號，來判斷轉動角度、方向和速度。1.　引擎：MAF、MAP、TPS、CTS、CKP、O2