汽车电器实验

汽车电器实验实验一蓄电池拆装实验二汽车交流发电机拆装实验三启动机拆装实验四点火系统认识实验实验五汽车电气设备线路认识实验实验一蓄电池拆装•实验步骤•1、构造的认识•对照比较解体的各类蓄电池的结构特点。实验一蓄电池拆装•2、蓄电池技术状况的检查•1)蓄电池的外观检查•(1)检查蓄电池外壳是否破裂、电解液有无渗漏；•(2)检查蓄电池正、负极桩是否脏污或有氧化物；•(3)观察加液孔盖是否破裂、电解液有无渗漏、通气孔是否畅通。实验一蓄电池拆装•2)电解液液面高度的检查•(1)打开加液孔盖。•(2)将玻璃管伸入单格电池中，并与防护板接触。用拇指堵住管的上端口，然后提出液面。注意：玻璃管不得离开蓄电池加液孔上方。•(3)测量玻璃管内液体的高度，此高度即为高出极板的电解液液面高度。其值一般为10—15mm。将测量结果填入实训记录表中。•(4)用相同的方法检查其余单格。实验一蓄电池拆装•3)蓄电池放电程度的检查•(1)使用密度计测量电解液的相对密度：•使用密度计测量密度时，应同时测出电解液的温度，并将测量的密度值根据下式换算成25℃时的相对密度：••式中：——实测电解液相对密度；•t——实测电解液温度。•依次检查每个单格的电解液相对密度，各单格的密度差应小于0.01，将测量结果填入实训记录表中。•（2）使用高率放电计测量蓄电池的放电程度：•①用“设备与器材”中介绍的方法进行蓄电池放电程度的测量。•②读数时电压表的指针应处于稳定状态，若在5s内电压迅速下降，表示该单格电池故障。将所测数据与标准对照，判断蓄电池的放电程度。•③依次测量各单格电池的大电流放电电压(各单格电池的电压差应小于0.1V)。将测量结果填人实训记录表中。•(3)使用高率测试仪测量蓄电池的充放电情况：•参照“设备与器材”中介绍的方法进行蓄电池放电程度的测量。•参照“设备与器材”中介绍的方法测量蓄电池的电压，判断其充电情况。如连续3次(测量间隔0.5—1h)测得的电压不再上升，表明蓄电池充电已完成。)25(00075.0.25ttCt•1、定流充电•1)接线方法•①如果蓄电池的容量相同，可采用串联法对蓄电池进行充电，即将同容量的蓄电池串联起来接入充电电源。•如果蓄电池的容量、电压大小不等，可按混联方法进行充电。即在接线前将蓄电池按容量与放电程度分组，把额定容量相同且放电程度相同的蓄电池串联起来，并使各串联组内单格电池数相等，然后将各串联组并联到充电电源上去。•2)充电步骤：•①对待充电的蓄电池进行技术状况检查，清洁外部，然后按下述方法加注电解液：•根据本地区气候条件选择电解液的相对密度。•加注电解液前，电解液温度应低于30℃。•注入电解液，并静置3—6h。•若液面因渗入极板而降低时，应补充电解液，直到电解液高出极板10—15mm。•完成上述操作后，暂不盖上加液孔盖。•②根据被充蓄电池的容量，按充电电流规范确定充电电流。•用充电专用线夹奖2—3只蓄电池按正负极相连的方式串联起来，再用充电专用线将充电机的“+”级接线柱与蓄电池的“+”极相连，充电机的“-”极接线柱与蓄电池的“-”极相连。此时，充电机上的电压表即指示出被充蓄电池的总电压，但电流表无指示。将充电机的电压调节旋钮调至最小位置。•接通交流电源至充电机的控制开关，打开充电机上的电源开关。•旋转充电机电压调节旋钮，同时观察电流表，使电流表指示出所选定的数值。•通过加液孔观察蓄电池的内部情况。•在达到表2—4所示的充电时间后，用万用表或电压表测量各蓄电池两端的电压，用密度计测量各蓄电池的相对密度。•⑨蓄电池如有充足电的特征，则可停止充电。蓄电池充足电的特征如下：•蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象。•端电压上升到最大值，且2h内不再增加。•电解液相对密度上升至最大值，且2-3h内不再增加。•2、定压充电•蓄电池容量不同但额定电压相同，且充电机输出电压受条件限制时，可用定压充电法进行充电，即将电压值相同的蓄电池并连接入充电机。实验二汽车交流发电机拆装•一、目的与要求•(1)掌握交流发电机的拆装方法及其构造特点；•(2)掌握调节器的构造特点。•三、实验内容•(1)交流发电机的拆装及其构造认识；•(2)调节器的构造认识。•四、设备与器材•(1)普通交流发电机、九管交流发电机、十一管交流发电机及无刷交流发电机•(2)单级、双级振动式调节器、电子式调节器及复合式调节器各5只；•(3)万用表•(4)拆装工具•五、实验步骤•1、交流发电机的拆装及其构造认识•1)分解及构造认识•(1)观察交流发电机的外部结构，熟悉各部分的相互连接关系及各接线柱的名称、作用及连接关系。•(2)拆下交流发电机的皮带轮和风扇。•拆下电刷和弹簧。•拆下穿心螺栓和后端盖固定螺母。•拆下元件板。•拆下前端盖和转子。•拆下元件板上三接线柱的各连接线，并拆下定子绕组。•2）组装•完全认识交流发电机的结构斌掌握其安装要求后，按拆卸相反的顺序组装交流发电机。•2、调节器的构造认识实验三启动机拆装•一、目的与要求•(1)熟悉起动机的构造特点；•(2)学会正确拆装起动机；•(3)学会起动机解体后的检验方法。•三、实训内容•(1)分解与组装起动机；•对分解后的起动机及其继电器进行检查。•四、设备与器材•(1)汽车电器万能试验台；•(2)各型起动机；•(3)起动继电器；•(4)万用表；•(5)塞尺；•(6)锯片若干；•(7)三用游标卡尺；•(8)百分表架；•(9)拆装工具。•五、实验步骤•1、起动机的外部观察•2、典型起动机及其继电器的拆装与检修•注意事项：•起动机的拆装必须按照规定的步骤进行，特别是分解作业，规定不能分解的部件或总成绝不可随意分解。•分解时，应按要求仔细分析起动机的构造、部件的作用、工作原理、装配关系以及线路的连接等。•拆下的零部件应按先后顺序依次排列好，以免装配时出现差错或遗漏。•起动机的分解•(1)用螺钉旋具拆下护罩的紧固螺钉，并取下护罩与密封纸垫圈。•(2)用螺钉旋具通过检视窗口拆下4个电刷的接线螺钉，再用螺钉旋具撬开电刷弹簧，并将电刷从电刷架中抽出。•(3)用螺钉旋具拆下电磁开关铁心护罩上的4个紧固螺钉，取下护罩，仔细分析传动机构的构造，并用手反复推压动铁心。•(4)用钳子将传动叉上端绞接销钉上的开口锁销取下，再抽出绞接销钉。•(5)用扳手拆下穿心螺钉，用螺钉旋具轻撬后端盖边缘，并将后端盖取下。仔细分析后端盖的构造。•(6)将电枢轴前端限位环上的开口锁销用钳子取下，沿轴向向内滑动限位环，取出2个半圆锁环，仔细分析其构造。•(7)用锤子轻敲后端盖，将后端盖连同传动机构从电枢的花键轴上抽出；再将电枢从定子腔内抽出。•(8)用套筒扳手拆下传动叉中间绞接销钉螺母，轻敲销钉并将其抽出，再将后端盖后端面向下抽出，并取出驱动小齿轮啮合器总成。•(9)用扳手拆下电磁开关接线柱的接线和连接片，再用螺钉旋具拆下电磁开关后盖板上的螺钉，并将后盖板和密封垫取下，仔细分析电磁开关的构造。实验四点火系统认识•目的与要求–熟悉点火系各组成件的结构；–熟悉掌握分电器的拆装方法。三、实验内容•点火线圈的构造认识•分电器的拆装•火花塞的构造认识•四、实验设备与器材–各式点火线圈和火花塞–触点式与无触点式分电器–万用表–塞尺、拆装工具•五、实验步骤•1、点火线圈的构造认识•对照实物观察两接线柱式和三接线柱式点火线圈的结构及接线方法。•2、分电器拆装•2.1拆卸：•拆下蓄电池的负极电缆•拆下分电器点火提前装置的真空软管和导线连接•拆下火花塞及点火线圈上的高压线•拆下分电器凸缘固定螺栓，从分电器座上拆下分电器总称。•2.2分解•扳开分电器两卡扣，打开分电器盖。•拆下电容器（传统点火系统）；拔下分火头•对于传统点火系：拆下断电器底板固定螺钉，将断电器底板连同低压接线柱绝缘支架一同取下；用螺钉旋具拆下分电器轴顶端的固定螺钉，取出断电器凸轮。•对于电子点火系：拆下信号发生器，松开底板安装螺钉，拆下真空点火提前装置和信号发生器底板。•(5)拆下离心式点火提前机构的粗、细弹簧。•(6)拆下离心重块。•2.3组装组装顺序与分解时的相反。•2.4安装•分电器拔出后重新安装时，从机油泵传动轴上端面看，如图所示，偏心槽应平行于缸体中心线，且偏心小面在上(靠缸体)，偏心大面在下(外侧)，此时将分电器插入即如图所示的位置。•3、火花塞的构造认识•(1)使用专用火花塞套筒拆下火花塞。•(2)使用火花塞套筒安装火花塞。值得注意的是，平座的火花塞应配装一密封垫圈，锥型•火花塞则不能使用密封垫圈。实验五汽车电气设备线路认识•1、了解时代超人实训台的电气设备线路•2、掌握汽车电气设备线路各组成部分、工作原理、工作过程–实验目的•使学生全面掌握汽车电器的整体内容–实验内容•汽车电器整体构造的认识–实验设备•汽车电器试验台架•1、实物展示功能•在本实验台架上将汽车电器系统各实物元件以相仿原车位置的布局展示出来，使用原车线束将电器系统各元件连接，各元件分别以标签标示，这样会使汽车电器教学更加形象生动，直观。•2、动态演示功能•A、主要电器系统•1)电源系统•采用380V1.5KW的电机驱动发电机工作，接通蓄电池后，工作时通过组合仪表的充电指示灯可以显示发电机工作状态：当充电指示灯点亮时显示发电机可能不发电或有其他故障，当充电指示灯熄灭时显示发电机工作正常。•2)起动系统•接通点火开关拨动至起动档，起动机电磁开关线圈电路接通；电磁开关与传动机构工作，起动机主电路接通，此时起动机开始动作，同时发电机驱动电机开始运转，当组合仪表上的充电指示灯熄灭，放松点火开关将自动回车一个角度，起动开关断开，起动机工作结束。•3)点火系统•当点火开关接通，起动机、发电机驱动电机运转同时，霍尔式(凸轮轴)传感器信号盘、曲轴位置传感器信号盘也开始运转，显示喷油器工作的发光二极管按照点火顺序1-3-4-2依次点亮(喷油器的工作状态尽量不要超过5分钟，若长时工作应将断其电源)，由于桑塔纳2000GSI点火系统采用无分电器双缸点火工作程序，因此火花塞显示跳火状态为1-4缸、2-3缸依次同时跳火。•4)发动机电控系统•发动机电控系统的电子控制单元，具有自诊断功能，其故障代码的提取、清除及故障类型的显示，可通过使用解码仪来完成的。测试时，将解码仪与台架上的诊断插座连接即可进行。•5)空调电控系统•本实验台空调的运转可将台架后面空调高低压开关位置的低压选择开关接通，此时空调系统认可空调可以工作，将空调开关扳至工作档，电子扇上方的空调电磁离合器工作指示灯点亮，显示空调系统开始工作，同时电子扇也开始转动。如果将台架后面空调高低压开关位置的高压选择开关接通，则空调系统认为会出现高压故障，空调电磁离合器工作指示灯会熄灭(既空调压缩机会停止工作)。鼓风机的运转可通过鼓风机开关来选择风量的大小。•6)仪表系统•桑塔纳2000GSI的组合仪表由冷却液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、电子数字钟、手制动拉起和制动液位警告灯、机油压力警告灯、充电指示灯、远光指示灯、后窗加热除霜指示灯、冷却液液位警告灯等组成。•当点火开关接通后机油压力警告灯闪亮(如果拔下机油低压开关的接插头，机油压力警告灯则会熄灭，表示机油润滑系统已建立)：充电指示灯点亮：冷却液温度指示灯、燃油指示灯、冷却液液位警告灯点亮数秒后熄灭(系统自检正常时)。组合仪表照明灯须将大灯开关(包括仪表照明灯调节)扳至室内照明档方可点亮。当小灯、大灯开关打开时组合仪表上若蓝色指示灯点亮则表示远光灯已点亮。手制动拉起和制动液位警告灯、冷却液液位警告灯会在手制动拉起及制动液位、冷却液液位不足时点亮(本实验台架已将制动液位处理为正常、冷却液液位如要显示正常可将冷却液液位开关的浮子人为固定在正常位置)，后窗加热除霜指示灯会在后窗加热除霜工作时(本实验台架在牌照灯处设置一个信号灯也会)点亮。•电动燃油泵的运转功能在出厂时已断开，如演示其运转则需连接电源方可进行，但不可超过1分钟。本公司在电动燃油泵上安装有发光二极管，点亮时表示电动燃油泵工作。调节电动燃油泵上的液位传感器，从组合仪表上可以看出燃油量的变化。•电子数