汽车电路识图（PPT70页)

汽车电路图的识读一、汽车电器设备特点（1）低压供电——汽车用电源电压有12V和24V两种。将来可能发展成为42V电气系统。（2）直流电源——主要从蓄电池充电角度来考虑；（3）单线制——汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；（4）负极搭铁——我国JB515-64《汽车、拖拉机用电设备技术条件》中规定的必须负极搭铁，国外也如此。（5）用电设备并联所谓用电设备并联，是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。（6）装有保护装置为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。（7）大电流开关通常加中间继电器汽车中大电流的用电器如启动机、电喇叭等工作时的电流很大(例如通过启动机的电流一般约100～200A)，如果直接用开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关早期损坏。因此，控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。二汽车电器设备组成汽车电器设备组成1）电源系统：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；2）起动系统：主要由起动开关、起动继电器、起动机等组成；3）点火系统：主要由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成；4）照明与信号系统：主要由照明系统、信号系统、声响报警系统等组成；5）仪表与显示系统：主要由电流表（电压表、充电指示灯）、水温表、燃油表、机油压力表等组成；6）辅助电器：主要由电动雨刮器、空调等组成；7）电子控制系统：主要包括传感器、电控单元、执行器等组成；1、充电系——由发电机、调节器、蓄电池以及充电指示灯等组成，是汽车用电设备的电源；2、起动系——主要由起动机、起动继电器、起动开关、起动保护装置，起动预热装置组成，其主要任务是起动发动机；3、点火系——主要由分电器、点火线圈、火花塞和高压线组成。其功能是产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。4、照明信号设备——包括各种照明灯和信号灯以及喇叭、蜂鸣器等。其任务是保证各种运条件下的人车安全；6、辅助设备——一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜装置、空调、音响、中控锁、电动窗、电动后视镜等。其主要功能是提高车辆的安全性、舒适性和使用方便性。辅助电器因车型的不同，配置也不一样。7、电子控制装置（1）电子控制燃油喷射系统（EFI-ElectronicFuelInjection）（3）电动转向系统（EPS-ElectronicPowerSteering）（4）电控悬架系统Electronicsuspensionsystem三、汽车电路控制与保护（一）汽车电路控制1、电源开关：用于切断蓄电池与外电路的连接，以防止汽车停驶过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。2、点火开关：点火开关是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路，仪表电路、发电机励磁电路、起动电路及一些辅助电器电路等。3、灯光开关：通常是两档式开关，按操纵的形式主要有推拉式、旋转式两种。灯光开关一档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等；二档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。4、组合开关：由两种及两种以上的开关集装在一起，可使操纵更加方便。1熔断器：熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。熔断器为一次性器件，使用须注意：1)熔断器熔断后，必须先查找故障原因。并彻底排除。2)更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。3)熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。(二)、汽车电路保护保险盒2易熔线：通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。用于保护总体线路或较重要电路。如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。3断路器：断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。1）自恢复式断路器：过载变形自动自动切断，冷却后自动复位，如此往复直到电路不过载。2）按压恢复式断路器：排除故障后，须按下按钮手动复位。断路器四、常用装置1点火开关点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。主要功能：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加(HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的结构及表示方法如下图所示。点火开关2继电器继电器是利用电磁或机电原理或其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。继电器通常分为：常开（N.O）继电器，常闭（N.C）继电器和常开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理如图所示，继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。3多功能组合开关多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。4仪表通常指安装在汽车仪表板上的各种仪表、图形符号和报警装置。主要反映内容包括车速、发动机转速、油压、油温、水温、行驶里程、油耗、充电状况、制动液状况、灯光状况自动变速器状况、ABS状况、转向状况等。我国的汽车普遍装备模拟式组合仪表（主要是用各种指针式表来显示），而进口车普遍采用数字式组合仪表（各种表的数据用数字直接显示，类似电子表的显示）。仪表五、汽车电路图的形式汽车电路图的形式1汽车电路框图通过带注释的框或符号表示汽车电路系统的基本组成、相互关系及其主要特征的简图。主要用于汽车电路学习和维修过程中为方便掌握电路系统而绘制。2汽车布线图汽车电线在车上、线束中的分布图，是按照汽车用电设备在车身上的位置来进行布线的。重点表示线路的走向、插接件连接和开关继电器的控制。3汽车电路原理图通过电器图形符号并按工作顺序或功能排列，详细表示汽车电路的全部、部分组成和连接关系，而不考虑其实际位置的简图。能够清晰、明了地反映各电器的连接关系和电路原理，便于分析和查找电路故障。4汽车线束图主要表明电路线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器的形状及位置等，是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。常用于汽车厂总装线和修理厂的线束连接、检修、配线和更换。六、常见电路符号我国实用过程中常见的就是汽车电路原理图，而在汽车电路原理图中都将用电设备和导线用图形符号和线条表示（如图）。如果不了解各种图形符号及其含义，是无法识读电路图的。我国对汽车电路图的图形符号有统一的规定，有不了解的可以查阅相关资料。七、电线束1导线分类：低压导线和高压导线。选线因素：绝缘、通过电流的大小和机械强度。且应用条件不同，三个因素各有侧重.高压电路:根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求选用,采用线芯截面积小，但绝缘包层很厚的电线。低压电路：根据工作电流大小和机械强度选择。随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多，为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。导线颜色与代号：在汽车电路图上通常都标注出导线的颜色代号（用一个或两个字母表示），汽车上导线的颜色一般都不一样，常用的有单色和双色两种选用原则。如：红色（R），黑色（B），白色（W），绿色（G），黄色（Y），黑白色（BW），红黄色（RY）。其中双色线中前一种为主色，后一种为辅色。导线的截面积：（1）汽车电系中所用导线的截面积不得小于0.5mm2。（2）标称截面积大于1.5mm2的导线只用单色线（但电源线可增加使用主色为红色，辅色为白或黑色的两种双色线）。（3）高压线的截面积约为1.5mm2。各种导线2、线束：为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。线束的安装：同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。凯越汽车蓄电池线束图八、汽车电路检修注意事项1、拆卸蓄电池时，应先拆下负极接线；装上蓄电池时，则应最后连接负极接线。拆下或装上蓄电池时，应确保点火开关和其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。同样，拆卸和安装元器件时，应切断电源。2、靠近振动部件(如发动机)的线束应用卡子固定，并将松驰部分拉紧，以免由于振动造成线束与其他部件碰擦；紧挨尖锐金属部件的线束部分应用胶带缠好，以免磨破；安装固定零件时，应确保线束不被夹住或损坏。3、安装插接器时，应确保插头插接牢靠。4、维修工作中，对电器和电子元器件应轻拿轻放，不能粗暴对待；若工作时温度会超过80℃(如进行焊接作业时)，应先拆下对温度敏感的器件(如继电器、ECU等)。5、焊接电子元件时，用恒温或功率小于75w的电烙铁。如无特殊说明，元件引脚距焊点应不小于10mm。对于金属氧化物半导体管(MOS)，则应当心静电击穿，焊接时，烙铁插头应从电源上拔下。更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。6、检测小功率晶体管时，不允许使用欧姆表及万用表的R×l00以下低阻欧姆档，以免因过流过载而损坏。对电子控制单元和传感器等电子设备的测试，一般应使用高阻抗(内阻不低于10kΩ)的数字式万用表。7、对不可拆卸的电子电路器件，如厚膜封装调节器、固封电子电路等，当电路故障可能涉及到它们内部时，则往往难以判断。在这种情况下，一般先从其外围逐一检查排除，最后确定它们是否损坏。有些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代替，这就涉及到用国产元件或其他进口元件替代的可行性问题，切忌盲目代用。九、万用表检测的基本方法万用表检测在现代汽车电路的检测中十分重要。可就车检测电压与电阻，判断线路通路、短路与断路，也可判断元器件或总成的好坏。1、用万用表检测诊断的一般原则（1）除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10KΩ)或汽车万用表检测诊断。（2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。（3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。（4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大。检测时，表笔可以从带有配线的后端插入(图a)，也可以从没有配线的前端插入(图b)。表笔插入连接器的方法（5)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。（6)检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。(7)检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。电阻值1MΩ为无故障。(8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(0FF)，拆下蓄电池负极搭铁线（注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住）。(9)测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触(图b)。(10)检查端子、触点或导线等的导通性，