汽车的性能要求

汽车的性能要求汽车的性能要求动力性经济性机动性安全性舒适性一、动力性vehicletractiveperformance①汽车的最高车速（Maximumspeedoftheautomobile）②汽车的加速时间（Timeofaccelerationoftheautomobile）③最大爬坡度（Maximumgradabilityoftheautomobil）④比功率（Powertoweightratio）汽车的最高车速Maximumspeedoftheautomobile指汽车在水平良好路面上（混凝土或沥青路面）汽车所能达到的最高行驶速度。普及型轿车130km/h中高级轿车160~240货车90~110最高车速的测量汽车的加速时间Timeofaccelerationoftheautomobile原地起步加速时间：汽车从1档起步，以最大的加速强度（包括选择最合适的换档时机）逐步换到高档，到达某一距离（如400M）或一定车速（如80km/h）所需的时间。超车加速时间：用最高档或次高档由某一车速（如30km/h）开始全力加速至某一高速所需的时间。超车加速能力强，与被超车辆并行时间短，行驶就比较安全。常用的加速时间评价指标公制：0－100km/h加速时间普通民用车型：15－20秒英制：0－60mph加速时间最大爬坡度Maximumgradabilityoftheautomobil汽车满载，在良好路面上以1档行驶时可爬越的最大坡度。货车imax≈30%（16.7°）越野imax≈60%（31°）比功率Powertoweightratio单位汽车质量所能分配到的最大功率轿车空载货车满载高级轿车50~95kw/t轻货15~22kw/t中、重货车7.5~14kw/t汽车列车6kw/t.汽车动力性实例恩佐·法拉利6升12缸的引擎最大功率650马力最高时速达到了350公里汽车动力性实例布加迪·威龙发动机为W16发动机，最大功率736kW/6000r/min(1001hp)，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。汽车动力性实例保时捷CarreraGTCarreraGT的引擎容量5.7升，引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h二、经济性fueleconomycharacteristics单位燃料消耗量所完成的运输工作量。经济性评价指标百公里油耗：L/100km每加仑行驶英里数：MPG（milepergallon）20MPG≈11.8L/100km百吨公里油耗：L/100T·km经济性评价方法等速油耗constant-speedfueleconomy法、德90km/h120Km/h等速油耗中国各车速下的等速百公里油耗曲线道路循环油耗：fueleconomyofroadtestcycle汽车测功器循环试验等速百公里油耗曲线经济车速经济油耗道路循环油耗汽车测功器循环试验三、机动性快速运动能力通过性mobilityoverunpreparedterrain接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径、最小离地间隙车辆的外形尺寸通过性参数通过性参数越野车四、安全性主动安全性被动安全性环境安全性安全性汽车的制动性能操纵稳定性撞车安全性防火安全性防盗安全性废气排放噪声控制制动效能制动效能的恒定性制动时的方向稳定性主动安全性主动避免事故发生汽车的制动性能制动效能制动效能的恒定性制动时的方向稳定性制动效能汽车在行驶过程中能强制性地减速到停车或下长坡维持一定车速的能力制动效能评价指标制动距离制动减速度制动力制动距离在附着系数大于0.7的良好平坦路面上车况制动速度制动距离轿车空载32km/h6.5m货车空载20km/h3.8m制动减速度和制动力转鼓试验台制动效能的恒定性用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。以一定车速制动15次，每次制动减速度为3m/s2，最后获得的制动效能应不低于冷试验制动效能的60%。制动器存在水衰退和热衰退的现象。水衰退发生在汽车涉水之后。热衰退主要发生在汽车下长坡时。制动时的方向稳定性指汽车在制动中不发生跑偏、侧滑或丧失转向能力，能按驾驶员给定的方向行驶的能力。跑偏一般由于制动力不均衡造成。侧滑多是轮胎抱死造成。应用ABS系统可以提高制动效能和制动时的方向稳定性。汽车的操纵稳定性汽车的操纵性是指汽车按照驾驶员的操作，维持或改变原行驶方向的能力；稳定性是指汽车行驶过程中，受地面、大气等外界因素干扰后，能自行尽快恢复原行驶状态和方向，不产生失控、倾翻、侧滑等现象的能力。抗横风稳定性不足转向过度转向转向特性被动安全性撞车安全性防火安全性防盗安全性撞车安全性车辆高速行驶时冲撞障碍物，会产生很大的冲击力，会对乘员造成很大的伤害。车辆倾翻或乘员被甩出车外也会对乘员造成很大的伤害。汽车上的人员防护安全措施设计吸能保险杠和车身前部结构汽车内饰件表面应有安全垫使用钢化玻璃“塌陷”式吸能转向装置可靠的门锁设置安全气囊设置座椅安全带吸能区吸能结构内饰件表面的安全垫钢化玻璃和安全玻璃“塌陷”式吸能转向装置安全带和安全气囊戴妃车祸示意图事故后的BENZS2805星级碰撞评估生物碰撞试验2004年6月的一个深夜，在重庆附近的某高速公路发生了一起严重的交通事故。驾驶员当场死亡。生物碰撞试验生物碰撞试验驾驶员身上没有发现明显的伤痕，仅见右小腿骨折。生物碰撞试验生物碰撞试验重庆市大坪医院交通医学研究所针对此类事故做了生物碰撞试验。生物碰撞试验生物碰撞试验生物碰撞试验由此事件获得的经验安全带的防护效果高于安全气囊。最好同时使用抢救交通事故伤员采取特别手段。防火安全性•防止电器短路•安装防火壁•使用阻燃内饰材料•油箱保护•携带灭火器防盗安全性添加各种防盗措施环境安全性废气排放控制噪声控制废气排放控制废气排放控制噪声控制五、舒适性保证乘客不致因车身振动而引起不舒适和疲乏感觉，以及保证所运货物的完整无损。人体对振动反应的感觉界限暴露极限当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。通常把此极限作为人体可以承受振动量的上限。疲劳一降低工作效率界限这个界限与保持工作效率有关。当驾驶员承受的振动在此界限内时，能保持正常地进行驾驶。舒适降低界限此界限与保持舒适有关。它影响人在车上进行吃、谈、写等动作。人体对振动的敏感范围对于垂直加速度，人对4～8Hz范围最敏感对于水平加速度，则对1～2Hz范围敏感车身振动的固有频率应为人体所习惯的步行时身体上下运动的频率约为1～1．6Hz