汽车碰撞估损

山东交通学院赵长利2009.12.4汽车碰撞事故查勘与定损第1部分车辆事故及损伤形式车辆结构知识——学习基础介绍常见的事故类型以及碰撞事故对各种车身结构可能造成的损坏情况。车辆事故千奇百怪，事故车的损坏情况千差万别。车身结构不同的车辆在同类事故中受到的损坏也可能大不相同。要想对事故车做出精确估损，估损人员必须了解不同车辆结构在各种事故中的损伤类型。在估损时需要确定哪些零件需要更换，哪些需要维修。1.1常见的碰撞类型汽车碰撞事故是指汽车与汽车或汽车与物体之间发生相互碰撞，从而造成车辆损坏、被撞物损坏甚至人员伤亡等各种损失。按照碰撞方向和事故所导致的后果，可将车辆事故分为正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和翻车等几种类型。1.2碰撞力对车辆变形的影响在事故中，车辆的直接损坏是由碰撞力引起的。碰撞力的大小和方向不同，对事故车造成的损坏也不同。碰撞力越大，对车辆的损坏就越大，这是不言而喻的。车辆与被撞物体的相对速度越大、被撞物的刚度越大、接触面积越小，产生的碰撞力就越大，对事故车造成的损坏就越大。另外，碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中，因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力的方向一般不会与车身的X轴（纵向）或Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行，而是有一个偏角。1.3车身结构对车辆变形的影响1.3.1承载式车身的变形倾向1、车身前部变形的倾向2、车身后部变形倾向3、车身侧面变形倾向4、车身顶部变形倾向5、承载式车身碰撞变形顺序弯曲变形褶皱变形扩宽变形扭曲变形1.3.2车架式车身的变形倾向对于车架式（非承载式或半承载式）车身来说，车架与骨架是整车的基础，也是直接承受和传递碰撞力的主要构件。为了减小损伤，车架上也设计了一些比较薄弱的部位，用于在碰撞中吸收能量歪曲：凹陷：挤压：菱形：扭曲：1.4车辆其它主要部件的损伤形式1.4.1发动机的损伤情况1.4.2悬架系统的损伤情况1.4.3转向系统的损伤情况1.4.4制动系统的损伤情况1.4.5变速器和离合器的损伤情况小结发动机、变速器、动力传动系统、悬架系统、制动系统、转向系统等车辆部件的损坏原因相对复杂一些，它们可能是在事故中损坏的，也可能是因为正常磨损或不当使用造成的，在估损时应当仔细辨别损坏原因，确认其修复费用是否属于保险理赔范围。第2部分事故现场查勘在掌握车辆保险的相关政策法规、车辆结构知识和车辆事故损坏情况等知识之后，就具备了从事汽车保险估损工作的基础知识，可以进一步学习保险估损过程中的一些实践知识了，如事故查堪、维修费用估算等。2.1事故现场查勘2.1.1现场查勘的目的及意义现场查勘工作的目的就是查明事故的真实原因、认定责任、给保险理赔提供事实依据，并为日后可能引发的相关诉讼案件提供有效证据。在竞争日趋激烈的机动车辆保险市场中，事故理赔工作能否及时地完成，车辆估损能否让客户满意，这些服务已经成为各大保险公司重要的竞争筹码，也日益得到各大公司更大的关注。2.1.2现场查勘的主要内容2.1.2.1现场查勘的工作程序1．查看保单信息和历史出险记录在确认保险车辆的基本信息后，要认真查看保单及相关批单。2．填写相关信息查勘员是车损案件第一接触人，对案件掌握第一手资料，对相关信息也是最直接的确认。3．检查证件及相关证明首先应对事故车辆的行驶本、驾驶员的驾驶证进行认真检查，查看是否年审，是否有体检证明。4．照片拍摄按照拍摄要求，依次为左前、右前、左后、右后拍事故现场及事故车外貌，尽量反映出损失部位。5．主车查勘核对保单，了解该车所上的险种和保险范围。对受损车辆与保单进行核对，看是否属于所保车辆。6．三者车的查勘与主车查勘一样，应仔细查看证件，与受损车辆进行比对，查看痕迹是否相符，查看三者车的保单2.1.2.2现场查勘的工作内容1）查明真实的出险时间和地点2）查明真实的出险原因和经过3）查明被保险的机动车辆在事故中的责任4）查明被保险车辆的使用性质5）查明被保险人对保险车辆有无保险利益6）查勘出险司机（当事人）与被保险人的关系7）查明出险车辆的现场情况及受损部位8）查明第三者财产损失情况2.2现场查勘技能2.2.1现场查勘中的痕迹物证2.2.1.1汽车碰撞事故现场痕迹概念①广义痕迹：广义痕迹是指由于事故而引发现场范围内被破坏的原始状况所反映的形象。广义痕迹是根据遗留在事故现场的分布情况、痕迹形态、痕迹之间的相互关系进行调查，因此广义痕迹涉及的范围比较大。广义痕迹形成的原因和过程，足以说明事故原因和性质。②狭义痕迹：狭义痕迹是指碰撞事故中造型客体作用于承受客体，而引发两客体同时发生形态变化所留下的反映形象。狭义痕迹具有外部结构形象，即几何形状尺寸大小，可以从承受客体上痕迹反映造型客体结构形象。狭义痕迹大都是具有同一认定的特性。所以，对狭义痕迹进行的勘验，具有重要的证据意义。③车物结构形象痕迹车物结构形象痕迹的形成，是造型客体与承受客体在力的作用下发生相互接触形成的。作用力的大小、方向和角度，决定了痕迹的完整程度和外表结构形象。承受客体则能够保留造型客体结构形状特征的痕迹。它具有吸附、渗透、可塑、变形等特点。造型客体硬度、强度较大，它能把自身的形体特征及分泌物、分离物、附着物遗留在承受客体上，能把承受客体处部结构的物质粘去，破坏其形状特征。④平面痕迹体作用力较小，不足造成承受客体变形，两客体表面的粘合力、吸附力使两客体表面分泌物质的增减，平面痕迹又分为加层痕迹与减层痕迹。平面加层痕迹的形成，是造型客体把自身固有的物质或分泌物、附着物遗留在承受客体表面，在承受客体表面形成一个附加层。如汽车在硬路面上紧急制动时形成的轮胎印迹。平面减层痕迹的形成，是两客体相互接触摩擦过程中，造型客体将承受客体表面的细微物质带走，在造型客体表面形成一层附着物。如小轿车和中型客车发生刮擦事故时，中型客车表面的油漆附着在小轿车车身上。平面痕迹是造型客体与承受客体相互接触时，承受客体受造型客体的作用，使表面介质的微粒物增加、减少或色调改变，但客体自身没有发生塑性变形，只呈现出造型客体接触面的外表结构。平面痕迹只有轮廓而无深度。⑤立体痕迹立体痕迹是造型客体与承受客体发生碰撞事故时，造型客体施加与承受客体上碰撞力，使之形成了与造型客体接触面外部形状相对应的有凹凸变化的痕迹。它反映了造型客体接触面在三维空间的立体形象特征。立体痕迹形成条件是，造型客体的硬度大于承受客体，且承受客体具有一定的可塑性，作用力大于承受客体的抗压强度时，使承受客体产生变形形成立体痕迹。例如雪地、松软的土路上的轮胎印痕；人和汽车相撞，人的头部在汽车的翼子板、机盖上形成的人头形状的印迹。⑥凹陷痕迹凹陷痕迹的认定结论应符合以下标准：造型客体的遗留部位具备形成现场痕迹的条件是痕迹与样本的形状、大小、凹凸度应吻合一致，质量好的特征位置、形态、相互关系、方向、角度、数量等要一致。差异点应得到科学的解释。凹陷痕迹的否定结论应具备如下条件：痕迹形状、大小、凹凸度不吻合，缺少质量好的特征，少数特征符合具有偶然性。线条状痕迹要满足如下标准：造型客体具备形成现场痕迹的条件，稳定可靠的凹凸线特征吻合，刮擦痕迹横断面的凹凸趋势一致，少数特征的差异应得到科学的解释。⑦静态与动态痕迹两者的区别在于两客体相互接触时，接触面是否发生了滑移。静态痕迹是指两客体发生碰撞时，由于作用力垂直或接近垂直，接触面各点处于相对静止状态，没有平面上的相对移动。例如汽车迎面撞在树或电杆上，在汽车的保险杠或前部形成的树或电杆的痕迹。动态痕迹是指两客体发生接触时，由于作用力的方向呈锐角，两客体发生碰撞的同时接触面存在相对滑移形成的痕迹。例如，车辆发生同向或相向的刮擦事故及斜角碰撞事故。动态痕迹的形态主要有凹凸线束表现。静态痕迹与动态痕迹是相对而言的，两类痕迹通常是相互联系在一起的，鉴别时应引起注意。2.2.1.2痕迹的分别检验法形象痕迹对比法对比法是根据两客体接触部位反映形象痕迹的特征，逐一进行对比鉴别，直接确定接触部位的数据。通过比较检验，分析确定勘测中发现的特征，并查找新的特征。通过对所有特征的对比，确定特征的符合和差异点，分析确定特征的可靠程度。特征对比法利用现场周围建筑物、树木、交通设施、电杆、桥梁等痕迹特征，与车辆损伤部位的痕迹特征进行对比，确定两者特征的形态、位置、大小、方向、角度、间隔及相互关系是否一致。特征接和法根据双方肇事车辆痕迹的形态、面积、距地面的高度，借助立体和显微镜、痕迹照片，进行对比，观察两者线条的粗细、流向、凹凸、形态、分布等特征是否一致。特征重叠法利用现场路面或伤亡人员外衣上遗留的轮胎花纹印痕，与提取的轮胎花纹图案进行对比，确定车辆行驶路线及辗轧人体位置。主要用于比较完整、轮廓清晰、没有明显变形的痕迹。进行对比检验时，应着重于两客体接触部位形象痕迹的特征状态，边棱直线、曲线、弧线的长短与角度，凹凸结构状态、缺损、卷边的大小、锐利程度，线条的宽窄、深浅，条线间隔、分布等各痕迹间的相互关系。2.2.2掌握现场查勘中的照相技术2.2.2.1交通事故照相目的①完整客观地反映事故现场环境及状况。照相技术最大的特点是纪实性，它能把影像真实无误地记录下来。由于交通事故现场的特定条件，容易受环境和人为的影响而破坏，影响交通畅通。因此为避免现场受到破坏，在查勘工作开始之前，要用相机迅速记录事故现场的情况，恢复交通。在查勘过程中，要针对各种痕迹物证进行照相，保证证据的效力。照相的真实性与可信性是其他技术不可比拟的，照片的表现力，可以使没有到过现场的人，通过照片即可辨认出发生了什么类型的事故。②具体表现现场形态。通过照相将文字记录和现场测绘图不能形象反映的现场真相反映出来，照片应能够把现场的道路环境、路幅宽度、交通设施状况、肇事车辆的型号、号牌、停车位置、视野视距条件、制动距离、尸体位置以及相互关系反映出来。③利用照相技术把事故现场路面和车辆上的痕迹物证，完好无缺地拍摄下来，特别是那些不易保存、易消失的痕迹物证。拍摄时要注意表现痕迹的部位、形状特征，供事故分析研究使用。④真实记录车辆的损伤情况。通过照相技术，将车辆的损伤部位和损伤零件的情况记录下来，为确定财产损失和赔偿提供依据。2.2.2.2照相的要求因为现场照片要作为公正客观地认定事故责任的依据，作为车辆理赔的依据，甚至可能要作为刑事或民事诉讼的证据，所以对现场照相有严格要求，主要有以下几点：①现场照相的内容应当与道路交通事故现场查勘笔录和现场测绘图的有关记载相一致。现场照片、现场查勘笔录和现场测绘要能够相互印证、相互补充，有力地证明交通事故的客观情况。②现场照相不得有艺术夸张，要客观、真实、全面地反映被摄对象。照片影像要清晰，反差适中，层次分明，客观反映现场的原始状态物体的本来面貌。③拍摄时要求使用标准镜头，以增强真实感。2.2.2.3照相的基本知识交通事故发生的地点、车辆类型及肇事经过往往不尽相同，现场状况也千差万别，可以说没有完全相同的事故现场。因此，现场查勘中可能会用到不同的照相方法及技术。但是，不管事故现场有多少差别，照相的基本顺序都是：首先拍摄现场的方位，其次拍摄现场概貌，然后再拍摄现场的重点部位，最后拍摄现场的细微之处。另外，根据交通事故现场的特点，在拍摄时应掌握下列原则：先拍摄原始状况，后拍摄变动状况；先拍摄现场路面痕迹，后拍摄车辆、物体痕迹；先拍摄易破坏、易消失的痕迹，后拍摄不易破坏和消失的痕迹。在实际拍摄过程中，要根据现场车辆的损失情况进行照相，并应注意真实性和完整性。2.2.2.4事故现场照相的分类和方法①现场方位照相②现场概貌照相③现场中心照相④现场细目照相⑤痕迹勘验照相⑥碰撞痕迹照相⑦刮擦痕迹的拍照⑧拍摄路面痕迹2.2.2.6车辆检验照相①拍摄车辆号牌和车型②车辆外部损伤照相③车辆解剖照相④零件损伤情况拍照2.2.3常见的保险欺诈行为及违约现场2.2.3.1保险欺诈①偷梁换柱私刻公章（一