汽车综合性能的评价

1汽车使用技术汽修教研室：刘先生2010年9月2汽车性能与汽车类型有关。实例1：本标准适用于M1类车辆和最大总质量小于2t的N1类车辆。实例2：本标准适用于M和N类汽车。2.1汽车类型32.1.1按用途分类一、乘用车在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。二、商用车辆在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。4汽车乘用车不超过9座商用车辆活顶乘用车客车货车半挂牵引车普通乘用车高级乘用车仓背乘用车敞篷车小型乘用车多用途乘用车等旅行车52.1.2机动车辆和挂车的分类一、M类M类车辆是至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆。M类车辆分为M类、N类、G类、O类和L类。6一、M类M类车辆是至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆。M类车辆分为M1、M2、M3类。1.M1类包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆属于M1类车辆。2.M2类包括驾驶员座位在内座位数超过9个，且最大设计总质量不超过5000Kg的载客车辆属于M2类车辆。M2又分为A级、B级、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。3.M3类包括驾驶员座位在内座位数超过9个，且最大设计总质量超过5000Kg的载客车辆属于M3类车辆。M3类又分为A级、B级、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。7二、N类N类车辆是至少有4个车轮且用于载货的机动车辆。1、N1类最大设计总质量不超过3500Kg的载货车辆属于N1类车辆。2、N2类最大设计总质量超过3500Kg，但不超过12000Kg的载货车辆属于N2类车辆。3、N3类最大设计总质量超过12000Kg的载货车辆属于N3类车辆。8三、G类G类可概括为越野汽车，包括在M类或N类之中。例如，N1类越野汽车可表示为N1C。四、O类挂车（包括半挂车）。O类车辆按最大设计总质量分为O1类、O2类、O3类、O4类。五、L类两轮或三轮机动车类。L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。92.2汽车综合性能及量标有关标准从不同角度规定了汽车综合性能，是汽车使用、检测、维修的依据。汽车综合性能及主要量标整车尺寸和质量利用容载量燃料经济性动力性使用方便性可靠性耐久性舒适性通过性安全性防公害性102.3整车尺寸和质量利用的评价2.3.1整车尺寸整车尺寸主要包括车辆的外廓尺寸（车辆长、宽、高）、轴距、轮距、前悬、后悬等。一、外廓尺寸汽车的外廓尺寸包括总长、总宽和总高。汽车的外廓尺寸必须与公路、桥梁、涵洞、和铁路运输等有关标准相适应。11当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200mm。外后视镜底边离地高度大于或等于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250mm。汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm。汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于3m（牵引中置轴挂车除外）。见表2-212二、车辆后悬车辆后悬是指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆后端（包括牵引装置、车牌和固定在车辆后部的任何刚性部件）并垂直于车辆的纵向对称平面的垂面之间的距离。车辆后悬的长度主要取决于货厢的长度、轴距，同时要保证车辆具有适当的离去角。后悬不宜过长，否则上坡时容易刮地；当车辆转弯时，车辆的通道宽度过大，容易引起交通事故。132.3.2汽车质量及质量利用系数车辆的质量参数是车辆设计和使用中的重要参数，它可评价汽车轻量化的水平，同时他又是车辆核载的依据。一、汽车质量参数汽车由底盘和车身两部分组成。1.净底盘干质量净底盘是只包括制造厂规定的车辆行驶必不可少零部件的机械整体质量。142.净底盘整备质量净底盘整备质量是净底盘干质量加上加上如下部分的质量之和：冷却液、润滑剂、燃油、备用轮胎、灭火器、标准备件、随车工具。3.底盘和驾驶室干质量底盘和驾驶室干质量是净底盘干质量加上按正常运行装备完整的驾驶室质量，再加上制造厂作为标准装置或选装装备质量之和。154.整车装运质量整车装运质量是净底盘和驾驶室干质量并带车身、装有车辆正常运行所需的全部电气设备和车辆正常行驶所需要辅助设备的质量之和。5.整车整备质量整车整备质量是整车装运质量加上如下部分的质量之和：冷却液、润滑剂、燃油、备用轮胎、灭火器、标准备件、随车工具。166.最大设计总质量最大设计总质量是车辆制造厂规定的最大车辆质量。7.最大允许总质量最大允许总质量是行政主管部门根据运行条件规定的允许运行的最大车辆质量。8.最大设计装载质量最大设计装载质量是最大设计总质量减去整车整备质量所得到的数值。9.最大允许装载质量最大允许装载质量是最大允许总质量减去整车整备质量所得到的数值。1710.最大设计轴荷最大设计轴荷是车辆制造厂规定的最大轴荷。11.最大允许轴荷最大允许轴荷是行政主管部门规定的最大轴荷。12.轮胎最大设计载荷轮胎最大设计载荷是对应于最大设计总质量时一只轮胎所承受的载荷。13.轮胎最大允许载荷轮胎最大允许载荷是对应于最大允许总质量时一只车轮所承受的载荷18二、汽车质量利用系数载货汽车的整备质量利用系数是指汽车最大设计装载质量与汽车整备质量之比。实例见课本汽车整备质量每减少100Kg，可节省燃油0.3-0.3L/100Km。为进一步节省燃油，在21世纪，汽车质量轻量化将继续发展，其主要途径是扩大超轻高强度钢板、铝合金、镁合金、塑料和陶瓷等材料的应用。192.4汽车容载量的评价2.4.1容载量及其评价指标汽车的容载量是指汽车一次所能运载的货物数量或乘客人数。载货汽车的容载质量是最大设计装载质量。载客汽车乘坐人数的核定方法有几种，其中一种是按坐垫宽和供站立乘客用的地板面积核定，坐垫宽度每400mm核定1人；按站立乘客用的地板面积计算，城市公共汽车为0.125平方核定1人，其他允许站立乘客的客车为0.15平方核定1人。202.4.2容载质量利用率和单位容积装载质量对载货汽车常用容载质量利用率作为评价容载量利用程度的指标，即：载货汽车的容载质量利用率=可能装载质量/最大设计装载质量散装货物在车厢内的装载高度应低于栏板高度约50mm，成包货物则允许高出栏板高度约100mm.汽车的最大设计装载质量与车厢的有效容积之比，称为载货汽车的单位容积装载质量，单位t/m3。它反映为保证汽车最大设计装载质量得到充分利用货物应有的最小密度。凡运送的货物密度大于载货汽车的单位容积装载质量时，则实际装载质量可达到最大设计装载质量。21休息一下!