汽车车身修复-学习情景8车身焊接(汇总)-2

朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师高级汽车维修考评员学习情景八：车身焊接3.氧—乙炔焊授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]教学内容：1、熟悉常用焊接设备2、学习掌握氧--乙炔焊、手工电弧焊技术。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]车身修复的切割与焊接焊接切割技术包括工件材料、焊接材料、焊接方法、不同材料的焊接、焊接接头设计、焊接性试验数据、切割工艺。工件材料包括常用钢种标准、例值（化学成分标准及例值、力学性能标准及例值、物理性能参数）碳素结构钢、低合金高强度钢、珠光体耐热钢、低温钢、不锈钢及耐热钢、铸铁、铝及铝合金、铜及铜合金、钛及钛合金、镁及镁合金、镍及镍合金性能参数（化学成分、力学性能、材料用途、材料牌号等）授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]车身修复的切割与焊接焊接材料包括焊条，焊丝，焊剂，纤料、纤剂，喷涂、喷焊材料，焊接用气体等的成分、牌号等焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素结构钢的焊接、低合金高强度钢的焊接、珠光体耐热钢的焊接、低温钢的焊接、不锈钢及耐热钢的焊接、铸铁焊接、铝及铝合金的焊接、铜及铜合金的焊接、钛及钛合金的焊接、镁及镁合金的焊接、镍及镍合金的焊接、异种金属的焊接等的焊接工艺要求和焊接工艺参数授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]车身修复的切割与焊接焊接接头设计包括熔焊接头设计、压焊接头设计、焊接接头的强度及其影响因素、焊接变形与残余应力等数据参数切割工艺包括热切割方法种类及特性描述、气割工艺（各种金属切割特性参数；氧乙炔切割参数；氧丙烷切割参数；焊割炬参数）、电弧切割工艺（碳弧气刨用碳棒的型号和规格、碳弧气刨工艺参数、水下切割工艺参数）、等离子弧切割工艺（等离子切割参数、等离子弧切割工艺参数等）、激光切割工艺（各种材料CO2激光器切割性、切割用激光器种类和主要技术参数、激光切割不同材料的切割条件）。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]焊接方法氧-乙炔焊与气割、CO2气体保护电弧焊、手工电弧焊、其他焊接方式、埋弧焊、TIG焊、MIG焊（熔化极惰性气体保护）、MAG（熔化极氧化性混合气体保护电弧焊）焊、电阻焊、扩散焊、超声波焊、摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、旋弧焊、高频焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、电渣焊、气焊、钎焊授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]3.2氧—乙炔焊气焊设备氧气瓶和乙炔瓶调减压装置软管焊炬气焊工艺参数选择火焰类型：中性焰、氧化焰、炭化焰焊嘴：焊丝：焊嘴倾角与焊丝倾角：授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]二、气焊工艺气焊是利用可燃气体与助燃气体混燃烧所释放的热量作热源进行金属材料的焊接。目前应用最普通的是乙炔气和氧气混合燃烧，气焊设备如图3-70。图3-70气焊设备授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]气焊的操作方法：准备与开启工艺要点注意事项授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]2、气焊的接头形式：气焊的接头形式有卷边接头、对接接头、角接接头、T形接头、搭接接头、管子接头、法兰接头等，如图3-72所示。图3-72气焊的接头形式授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]图3-71焊接火焰的种类授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]图3-71焊接火焰的种类授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]图3-71焊接火焰的种类授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]1、焊接火焰的种类：（1）中性焰。如图3-71a所示，焰心呈尖锥形，色蓝白而亮，轮廓清楚，外焰呈淡桔红色。（2）碳化焰。如图3-71b所示，焰心呈蓝白色，外周包着一层淡蓝色的火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。（3）氧化焰。如图3-71c所示，焰心呈淡蓝色，内焰已看不清了，焊接时会发出急剧的“嗖嗖”声。图3-71焊接火焰的种类授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]3、焊接方向：（1）右向焊法。右向焊时，焊炬指向已完成的焊缝。焊接过程自左向右，焊炬在焊丝前面移动，如图3-73所示。（2）左向焊法。左向焊时，焊炬指向待焊部位，焊接过程自右向左，焊炬在焊丝后面移动，如图3-74所示。图3-74左向焊法图3-73右向焊法授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]4、焊接位置：（1）平焊。如图3-75所示。焊接开始时，焊炬与焊件的角度可大些，随着焊接过程的进行，则焊炬与焊件的角度可减小些。焊丝与焊炬的夹角应保持在90°左右。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]（2）立焊。如图3-76所示。火焰能量较平焊小些。严格控制熔池温度，向上倾斜与焊件构成60°角，以借助火焰气流的吹力托住熔池，不使熔化金属下淌。（3）横焊。如图3-77所示。使用较小的火焰能量控制熔池的温度。图3-76立焊图3-77横焊授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]（4）仰焊。如图3-78所示。使用较小的火焰能量，严格控制熔池温度和面积，利于熔化金属快速凝固。图3-78仰焊授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]5、气焊焊接技术在车身中的应用：步骤1：用气焊修复车身钣金件时，应选用HO-06型焊炬配以3号焊嘴，使用直径为2～2.5mm的低碳钢焊丝，火焰调整为中性焰。步骤2：施焊前将裂纹变形的金属板复位、对齐。步骤3：焊接。①如果是通长裂纹，先将端部固定焊上一点。对裂纹的焊接遵循“由内向外”的原则，即从裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的另一端。操作顺序、要领如图3-79所示。图3-79汽车翼子板裂纹的焊接授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]②当裂纹较短时，可沿裂纹走向一次焊到边缘。当裂纹较长时，也应按50mm的间距先行定位焊接。步骤4：焊接过程中，如发现构件裂纹两侧的金属板件错位，应借助锤子、垫铁等工具将其敲平、理齐。步骤5：在一块较大金属板上焊接单一裂缝时，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施工，防止氧—乙炔焊对周围金属产生热影响，步骤6：对强度和表面平整度要求都比较高的部位，可以采用图3-80所示的焊接方法。步骤7：焊接修补后于焊缝的内侧垫上垫铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击一遍，以消除焊接造成的残余内应力。图3-80对强度和表面平整度要求高的部位裂纹焊补的步骤授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修理作业(1)强度等级为8001176MPa中碳调质钢(如30CrMnSiA钢)焊接时热裂的敏感性较大热影响区的冷裂纹倾向加大，(2)冷裂纹低合金高强钢焊接时。并且这种冷裂纹往往具有延迟的性质，危害性很大。由于预热温度不够，焊后在热影响区形成大量冷裂纹。⑶热裂纹一般情况下。热裂倾向较小，但在厚壁压力容器的高稀释率焊道(如根部焊道或靠近坡口边缘的多层埋弧焊焊道)中也会出现热裂纹。电渣焊时，若母材的含碳量偏高并含镍时，电渣焊缝中可能会出现呈八字形分布的热裂纹。其原因是由于焊缝尺寸小、长度短、冷却速度快，低合金高强钢的定位焊缝很容易开裂。这种开裂属于冷裂纹性质。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修理作业1.车身不再有厚重钢板制造的车架，从上世纪八十年代前的车架式车身到整体式车身的普及。而是成为由薄钢板经过冲压加工、焊接的一个整体。2.结构方面，车身的平安性设计应用越来越多，汽车前部和后部吸能区结构也随之出现。吸能区的作用是碰撞中允许其变形，以吸收大量的碰撞能量，维护车身中部结构的完整，从而保证乘客的平安。3.修理时要保证恢复吸能区板件的性能，使其在二次碰撞时能及时变形吸收能量，维护乘客平安。所以，板件的焊接工作中，一些传统的焊接方式已经不适合现代车身的修理作业了授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修理作业以前的汽车车身中大量使用的低碳钢。由于低碳钢比较软。使用板件一般较厚。低碳钢的焊接性能比较好，焊接中加热再冷却后，低碳钢的强度变化不大，所以各种焊接都适合。从上世纪九十年代后，高强度钢和超高强度钢逐渐被大量应用在车身中。现在车身中高强度和超高强度钢的用量已超过70%高强度钢和超高强度钢的特点是不能大量加热，否则性能会发生改变，甚至其强度会变成和低碳钢一样。所以加热焊接方式已经不适合现代车身修复的焊接作业。电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修理作业中。现在车身中应用的焊接方法主要为惰性气体维护焊和电阻点焊。由于会降低焊接部位的强度。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修理作业一、惰性气体维护焊气体维护焊在汽车维修站、修理厂的应用越来越广泛，目前。但在实际的应用中还存在许多问题。1.车身专用焊机的选用2.焊材的选用授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修理作业一、惰性气体维护焊1.车身专用焊机的选用不是车身焊接专用焊机。车身板件厚度一般在1mm左右，许多修理厂所选用的气体维护焊大多是一些工业焊机。焊接时电流要求小而平稳，否则容易出现焊不透或焊穿的现象。一般的工业焊机在焊接时电流不够平稳，随着电网电压的起伏电流会有波动，这对薄板的焊接是很不利的授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修理作业一、惰性气体维护焊2.焊材的选用1)车身焊接专用的焊丝牌号应为AWS-ER70S-6焊丝的直径为0.6mm而许多修理厂却在使用0.8mm焊丝。0.8mm焊丝适合焊接厚度为1.2mm钢板，现在一些小修理厂车身焊接时焊丝的选用很随意。不适合整体式车身1.0mm左右厚度的板件强度等级授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]气割的特点1.气体火焰加热金属到燃点，金属燃烧并被吹掉。2.设备简单，操作方便，使用范围广。3.不能切割铸铁、不锈钢、铜、铝。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]三、气割1、基本原理和应用范围气割是利用气体火焰的热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割氧流，使金属燃烧并放出热量而实现切割的方法。低碳钢的气割过程有三个阶段：（1）预热气割开始时，利用氧乙炔焰或氧丙烷焰将工件切割处预热到能发生剧烈氧化的温度。（2）燃烧喷出高速切割氧流，使已预热的金属燃烧，生成氧化物。（3）熔化与吹除金属燃烧生成的氧化物以及与反应表面毗邻的一部分金属被燃烧热熔化后，再被气流吹掉，完成切割过程。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail].燃烧热和预热火焰同时将邻近的金属预热到所需温度。整个气割过程中，被熔化的金属约占熔渣的总量的30%或更多。可以气割的金属应