汽车轮胎使用

汽车轮胎的识别与合理使用青岛远洋船员培训中心轮教研室轮胎基本知识MICHELIN=轮胎品牌ENERGYXM1=轮胎花纹195=横截面宽度195(mm)65=高宽比65%R=子午线轮胎(Radial)15=轮胎内径15(英寸)TL=无内胎轮胎R28=轮胎花纹名称175=横截面宽度175(mm)65=高宽比65%R=子午线轮胎(Radial)14=轮胎内径14(英寸)82=单胎最大承重指数T=轮胎速度级(190km/h)横截面高度(H)横截面宽度(S)轮胎内径(R)横截面高度横截面宽度高宽比=横截面高度横截面宽度X100%轮胎负载指数与速度级别一览表：DOT-美国运输部(DepartmentofTransportation)7V-制造商和制造厂编码3V-轮胎规格编码H6VX-制造商自选编码4402-制造日期：2002年第44周轮胎生产日期胎肩胎壁胎唇胎冠轮胎的组成轮胎的组成特厚底胶全宽覆盖层钢丝带束层胎肩减震胶涤纶胎体层TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALLPLIES:2POLYESTER胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层胎壁：2层(涤纶胎体层)轮胎结构轮胎品质统一级别(UNIFORMTYREQUALITYGRADING)TREADWEAR280:-轮胎寿命是“标准轮胎”的2.8倍TRACTIONA:-轮胎的“牵引力”(分ABC三级)TEMPERATUREA:-轮胎的散热(耐热)性能(分ABC三级)TWI:TREADWAERINDICATOR•轿车轮胎=1.6毫米(mm)•轻卡轮胎=1.6毫米(mm)轮胎磨耗指示Max.Load530KG单胎最大承载重量Max.Press.350Kpa在正常情况下最大安全充气气压负重及压力标记轮胎的功能轮胎的功能承载磨耗操控性稳定性舒适性低噪声通过性安全性抗冲击寿命抓地(湿)防水滑舒适低噪操控(运动)抓地(干)承载平均磨耗轮胎的功能影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因素”虽与轮胎本身发热无关,但影响其最终温度和散热速度；轮胎温度越高﹐磨耗越快，寿命越低。1.气候和季节状况影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因素”A道路的轮廓(连续多弯/多斜坡/狭窄等轮廓)；B路面的种类(柏油碎石/混凝土/铺石路面等)；C路拱(程度不同影响不同)。2.道路影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因素”A长途行驶，胎温升高，减少轮胎正常里程数；B过高频率的停顿与启动加快胎面磨耗；C工作环境的路面情况恶劣、轮胎易意外破损过早损坏。3.工作和行程种类影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”1.安装前，注意轮辋的尺寸(如：轮辋的直径、宽度，法兰盘高度等)，选择与轮辋适配的轮胎，去除轮辋上原有的旧平衡块并清洁轮辋；2.新轮胎用新的气门嘴；3.使用专业的轮胎润滑剂正确润滑轮胎和轮辋（水、肥皂水、洗涤剂等会使轮辋生锈，机油、煤油等化学品会腐蚀轮胎，均不得使用)；4.正确润滑轮胎和轮辋的以下部位：1)胎唇内外两侧2)轮辋法兰边缘3)轮辋胎唇底座5.安装时，将轮胎标有DOT或DOT及生产时间的一面向轮辋外侧(除方向性轮胎，白凸字轮胎以及有胎壁保护层的轮胎)；轮胎正确安装:影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”6.轮胎装上轮辋后，先充气至轮胎冷却状态下的最大安全充气气压（米其林轮胎最大安全气压为3.5巴），再降至汽车制造商规定的标准行车气压,此标准气压通常在以下地方：1）油箱盖2）驾驶座车门旁的标贴3）驾驶座旁的储物抽屉4）车辆用户手册7.检查气密性(气门芯、气门嘴基座、轮辋凸缘与胎唇结合部)；8.确保轮胎与轮辋的气密性后，务必安装气门帽；9.安装完成后，正确动平衡、装车。轮胎正确安装：安装轮胎时，使用机油作为润滑剂涂于轮胎胎唇上导致橡胶受到腐蚀不正确润滑装胎不良，胎唇损坏(1)装胎不良，胎唇损坏(2)影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”轮胎:A气压保养:按标准气压正确充气;据载重/路况等条件变化正确调整气压;定期检查;热胎时勿放气和检查气压;保证备胎气压正常等;B修补:损伤轮胎在可修补范围内建议从轮胎内部进行修补;C注意事项:至磨耗极限的轮胎不继续使用;避免化学品腐蚀轮胎;同轴的轮胎应保证品牌、花纹、规格、气压、载重能力和速度级别一致；检查轮胎使用状况并定期换位/动平衡;定期清除夹在花纹中的异物等.保养轮胎橡胶受到污染后的外表变化近照轮胎受到化学物品，某些油类物质(如机油等)或某些酸性物质污染，就算短时间，也会使橡胶变质，以致发生膨胀，软化或发粘等现象正确的气压代表：●更安全●操控性好●寿命更长气压过低气压过低使胎面中段脱离地面，造成轮胎胎面两边胎肩过度磨耗气压过低气压过高A.轮胎在气压不足的情况下，轮胎胎体将屈曲过度，产生高热，刚开始气压不足时，从内层气密层可以看到有屈曲过度产生的皱纹，如不及时发现，在气压继续不足的情况下行驶，将会使胎体产生严重的扭伤，内部的橡胶也会烧成黑斑，胎边不但会接地磨耗，而且由于胎壁长时间反复屈曲过度导致帘子布与橡胶因过热而脱层剥离，最终导致爆胎。这种情况是指由于慢性漏气出现气压不足最终导致爆胎，但这需要一定时间和一个过程，并不是马上爆胎。B.如果轮胎充气压力严重超高，则胎壁因张力过大而失去弹性，此时轮胎极易由于受外力冲击或振动导致突然爆破。C.另外一种情况是由于轮胎被扎、割破或与障碍物严重撞击，则会立刻出现完全泄气，导致爆胎。轮胎爆胎造成气压不足的主要原因1.汽车行驶时，轮胎被钉扎或被割破造成气密层破损，导致轮胎泄气，这属于意外事故。2.安装轮胎时没有按正确的安装方法和检查漏气，从而造成气压不足。例如：没有更换新的气门嘴，装胎以后没有检查气门嘴，气门芯,胎唇和钢圈边缘的结合部是否漏气等，由于安装问题导致气压不足。轮胎爆胎近照(1)轮胎爆胎近照(2)影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”车辆:A定期、正确的四轮定位;B检查车辆的底盘/悬挂系统等.保养维修机械原因车辆的前束角调整的不正确，ToeIn/ToeOut(俗称内八字/外八字)，造成羽毛状磨损。车辆倾斜安装会使轮胎出现外倾角或内倾角，从而造成偏磨(单边)。机械原因影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”高速、过急的加速和转向及猛力的刹车会磨耗胎面橡胶；高速情况下轮胎受碰撞、振动而损毀的危险比慢速显著。驾驶方式由于刹车所造成之局部性磨耗造成此种局部性磨耗可能的原因：紧急刹车，刹车不良等最头痛的轮胎故障是什么？造成轮胎胎侧鼓包的原因：汽车行驶越过障碍物时，轮胎会以一定的速度，一定的角度，与障碍物发生冲击，从而在障碍物与钢圈边缘之间产生严重之挤压，结果使轮胎胎侧帘子线被挤压断裂，轮胎内部的压缩空气则从断裂处向外顶起，产生较大变形(鼓包)。理论和实践都表明：通过一定障碍物时，车速越快，载荷越重，则轮胎所受冲击(Shock)、挤压(Pinch)就越严重。轮胎胎侧鼓包原因轮胎胎侧鼓包轮胎胎侧鼓包轮胎胎侧鼓包近照在轮胎内层气密层会发现在鼓包处有一块或两块被冲击以后留下的乌痕(有时该处呈凹陷或破裂状态)。大家有问题吗?