(指01)沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标高速道岔作业指导书

1沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标无砟道岔施工作业指导书1编制依据（1）《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》（2）《道岔铺设说明书》（3）《道岔铺设养护指导手册》（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（6）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》2编制范围及内容本作业指导书用于沪宁城际铁路惠山站，常州站，苏州站、无锡站、无锡新区站、戚墅堰车站的高速无砟道岔施工指导。3编制原则（1）严格执行安全第一施工原则（2）严格执行质量标准，实现质量目标（3）严格执行文明施工标准4综合说明4.1概述沪宁城际无砟轨道地段道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道结构,道岔包括18号单开道岔及4.6米、4.8米线间距的18号单渡线无砟轨道，18号无砟道岔图号采用中铁宝桥集团有限公司提供的客专线（07）001及客专线（07）009。4.2岔区轨枕埋入式轨道结构设计4.2.1结构组成沪宁城际无砟轨道道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为：钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板、中间分隔层(桥上)和钢筋混凝土底座，轨道设计结构高度为870mm（路基地段为950mm）。4.2.2道岔部件道岔采用中铁宝桥集团有限公司提供的客专线（07）001及客专线（07）009型18号无砟道岔，道岔钢轨、扣件及附件应满足相关技术条件的要求。24.2.3道床板道岔道床板采用C40混凝土现场浇注而成，为钢筋混凝土结构。道床板内钢筋按照绝缘设计，除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外，其余钢筋交叉、搭接处均应设置绝缘卡。（1）桥上桥上道床板厚度380mm，道床板边缘至外侧轨道中心线的距离为1600mm，道床板面设置横向排水坡。桥上道岔道床板构筑与道岔道床板底座上，中间设置分隔层，并通过底座的纵、横向限位凹槽固定道床板位置；道床板根据道岔轨枕的布置划分为多个单元块，长度取25～40米，单元块之间设横向伸缩缝，伸缩缝宽100mm，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，并位于两岔枕正中位置。转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于225mm，槽宽按照轨枕间距控制，槽长根据道岔设备图纸要求确定，槽底由内向外设置1%的横向排水坡。（2）路基地段路基地的岔区道床板结构高度为650mm（不含300mm混凝土底座）。各段道床板以道床板中心线向两侧设置1%的横向排水坡。岔区分为4个单元，单元之间设置20mm宽伸缩缝，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板至道床板面留出35mm的空间用聚氨脂密封胶封面。道床板与混凝土底座间设置“门”形钢筋竖向连接。道岔转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向贯通的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于225mm，槽宽按照岔枕间隔控制。4.2.4底座（1）桥上桥上道岔区底座采用C40混凝土在桥面现场浇注而成,设计底座高度为230mm,通过预埋连接钢筋与桥面连接。底座分段长度与道床板单元一致。宽度比道床板两侧各宽250mm，即底座边缘至外侧轨道中心线的距离为1850mm。底座顶面水平，道床板外侧250mm范围设3%的横向排水坡底座内钢筋按照绝缘设计，所有钢筋搭接及交叉处设置绝缘卡。道床区道床板与底座间设置“两布一模”中分隔层，有上下2.0mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布层和1mm厚高密度聚乙烯薄膜（PE膜）中间层组成。底座顶面设置宽度700mm、深130mm的纵、横向限位凹槽，其长度及个数根据分块布置及结构受力要求3在限位槽四周安装弹性垫板。（2）路基地段路基地段岔区道床板下设置混凝土强度等级为C25的钢筋混凝土底座，厚300mm。每隔6～12m设置横向伸缩假缝，其位置与道床板伸缩缝或伸缩假缝位置对齐，缝深约80mm,宽8mm,可用泡沫板形成，道床板以外部分应以聚氨脂密封胶封面。底座内钢筋按绝缘设计。在转辙机安装位置设置钢筋混凝土转辙机平台，平台底面聚轨顶面根据道岔供货商提供的转辙机安装要求确定，平台与道床板相连处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨脂密封胶封面。4.3双块式轨枕依据轨枕布置的要求道岔道床板内配置了一定数量的SK-1型双块式轨枕，轨枕设计图见部颁通用参考图：[2008]2251-Ⅰ-2。桥上双块式轨枕安装WJ-7B型小阻力扣件，配X2型弹条及复合垫板，与桥上CRTSⅠ型板式无碴轨道扣件一致。4.4综合接地道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，道床板接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m每一单元与贯通地线单点“T”型连接一次。4.5主要建筑材料4.5.1混凝土轨枕埋入式无砟轨道的混凝土结构设计满足使用60年的要求，混凝土的各项性能指标应根据当地环境条件，满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求，混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054）.混凝土施工前进行混凝土的原材料及配合比试验，合格后方可施工混凝土浇注完成后应进行养护工作，防止变干开裂。4.5.2钢筋钢筋道床板及底座内中钢筋主要包括HRB335、HPB235热轧钢筋，钢筋质量《热轧带肋钢筋》及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》相关技术要求。4.6道岔区无砟轨道施工4.6.1施工前的准备（1）道岔区无砟轨道施工前，应按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术4指南》。（铁建设[2006]158号）及《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的相关要求对线下工程进行评估及验收，达标后方可进行无砟轨道的施工。（2）混凝土用原材料、拌制、运输及钢筋连接、安装均应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。（3）对道岔部件进行质量验收，道岔铺设前应进行预拼装。施工前精确测量出岔头、岔心、岔尾、尖轨尖端及心轨尖端等位置，确保岔位正确。（4）测量桥面实际高程与设计高程的偏差值，根据偏差值适当调整底座高度。确保底座顶面与钢轨顶面相对高程符合设计图纸。4.6.2道岔底座施工道岔底座由线下施工单位负责施工。4.6.3岔区道床板施工（1）道岔道床板施工前，底座面浮砟、碎片、油渍等应清除干净，无积水。（2）桥上按设计图纸铺设“两布一膜”中间分隔层，土工布及PE膜铺设时的搭接宽度不应小于300mm，且各层搭接部分应错位布置不得重叠。道床板外侧应留出一定的分隔层切边宽度。在限位槽周围刷胶安装橡胶垫板和泡沫管并用胶带封闭所有间隙。（3）架设钢筋网，吊装道岔轨排就位，用粗调设备将轨排粗调至设计位置并固定；按照设计图对纵横向接地钢筋间交叉点和搭接处进行焊接，在其他纵横向钢筋交叉点、纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。（4）道床板钢筋网架设完成后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业。（5）架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊接；充分湿润岔枕及双块式轨枕，精调道岔的几何形位，再次核查后，方可进行混凝土灌注；灌注道床板混凝土前及灌注过程中，应采取加固措施，确保道岔的几何形位不发生改变，关注混凝土时还应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。混凝土达到设计强度的75%前禁止在道床上行车及碰撞岔枕。（6）为避免道岔轨排温度变形对道床板混凝土施工产生影响，在道床板混凝土浇注完成后，应及时松开扣件；松开扣件的时机根据试验确定。（7）拆除螺杆支撑架后，应采用无收缩砂浆填充空洞。切除道床板外侧多余的5土工布及PE膜（桥上）。(8)道岔内钢轨焊接应在道床板施工完成后进行。道岔内钢轨焊接按无缝线路设计文件及相关规定执行。5劳动力组织及施工机具准备道岔铺设劳动力组织（一组）序号工种类别人数备注1领工员12技术员23质检员14安全员15材料员16测量人员6单渡线需8人7电工28钢筋工30单渡线需45人9模板工15兼运输，含木工5人10电焊工211道岔组装3012小计91单渡线108人主要机具设备表（一组）序号名称规格数量备注1扁担12.5m12吊带63卸扣44撬棍（大）1.5m105撬棍（小）1.2m56抬棍1.2m157钢卷尺100m18钢卷尺5m19万能道尺310支矩尺111方尺212型尺1m113游标卡尺114塞尺20cm115绷线器116钢板尺15cm117水平尺80cm118垂球16序号名称规格数量备注19摇表120轨温计221发电机50KW122电焊机350A123钢筋切断机124钢筋弯曲机125插入式振动棒526水泵127照明设备10套28拉力计≥250N129活动扳手450230电动扭矩扳手≥350N2可调31开口扳手46432开口扳手36433套筒扳手46434套筒扳手36135圆盘锯136模板高≥400mm300m37竖向调节装置240套38横向调节装置196套路基39横向调节装置45套桥上40铁锹4带把41电钻242手摇跨顶20说明：建议混凝土钻共配置12台，在支承层施工施工完成后1～2天之内及时对横向调节装置的预埋孔进行测量放样，在混凝土强度较低的时候派2支队伍专门负责打孔。6高速道岔的主要结构特点60-18号无砟道岔全长69m，前长为31.729m，后长为37.271m。60-18号转辙器设3个牵引点，采用分动钩型外锁闭装置。各牵引点动程依次为160mm、118mm、71mm；第一牵引点距尖轨尖端为480mm；第二牵引点距尖轨尖端为5280mm；第三牵引点距尖轨尖端为10680mm。在正常情况下，各牵引点的理论转换力分别为：712N、294N、2832N。60-18号心轨设2个牵引点。第一牵引点距心轨尖端为50mm,第二牵引点距心轨尖端为3615mm,各牵引点动程依次为119mm、59mm。在正常情况下，各牵引点的理论转换力分别为：1080N、4000N。尖轨尖端距离基本轨前段距离为1955mm。转辙器间隔设置带辊轮的滑床板和防跳7限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压，滑床台板表面设置减摩涂层。可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨为分开式，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣压。道岔区钢轨设置1：40的轨底坡或轨顶坡。岔枕垂直于道岔直股，133号及以后的岔枕垂直于钢轨工作边。除牵引点处岔枕间距为650mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm以外，其他位置的岔枕间距均为600mm。道岔轨距均为1435mm，扣件采用分开式Ⅱ型弹条扣件，轨距调整采用轨距块和缓冲调距块进行调整。道岔内设置胶结绝缘，绝缘接头两侧采用绝缘轨距块，弹条佩戴有绝缘帽。钢轨轨下设置5mm厚橡胶垫板，翼轨下设置7mm厚橡胶垫板。钢轨接头均采用铝热焊，轨缝按8mm预留。道岔内钢轨顶面到混凝土岔枕桁架钢筋底面的高度为419mm（牵引点两侧的岔枕除外）。整组道岔组装调试完毕后，应对弹条进行复紧，螺栓扭矩为300N.m。岔枕M30螺栓扭矩为300N.m～350N.m。在现场施工时，除岔枕螺栓以外其他任何地方不需涂抹油脂（黄油）。7施工细则底座施工完成强度满足要求后进行无砟道岔道床板的施工。7.1控制桩的布设道岔控制桩的放样必须以CPIII控制点为基准，通过全站仪自由设站，按照道岔的控制桩的设计坐标进行放样。道岔区应在岔心、岔前、岔后直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后100～200m范围内增设控制基桩，距线路中线的距离应为3～4m，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与侧股线路方向测设，并埋置永久性桩位。7.1.1测量仪器的精度采用徕卡TCA2003或徕卡TCA1800全站仪，满足角度测量精确度±1秒，距离测量精确度±2mm+2ppm的要求。水准仪采用徕卡NA03电子水准仪，测量精确度满足1公里的双线水准仪的均方差±0.3mm的要求。7.1.2测量计算的精确度8为了提高计算精确性，计算各测量参数的小数点后几位的要求如下:平面直角坐标小数点后4位，高度小数点后3位，长度小数点后5位，半径小数点后3位，里程小数点后5位，角度小数点后4位，坡度小数点后3位。7.1.3控制桩及加