电动汽车用铅酸蓄电池

电动汽车用铅酸蓄电池电动汽车用动力电池分类•从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器。•铅酸蓄电池是目前唯一批量使用的动力电池，锂离子动力电池是目前最为市场看好的一种。•目前动力铅酸电池可分为：富液式电池、AGM技术阀控式电池和胶体电池动力铅酸蓄电池技术参数•执行标准：QC/T742-2006,GB/T18332.1-2009；•比能量：3hr体积比能量不低于90wh/L，3hr质量比能量不低于33wh/kg；•循环使用寿命：循环寿命不低于400次；•低温容量：-20℃3hr容量不低于0.55C3；•大电流放电：1C3（A）放电时间不低于40min；•快速充电能力：1h充电后放出容量不低于0.7C3；•容量保存率：存放28天容量不低保持率不得低于0.85C3；•过放电容量恢复：不低于0.7C3。我公司电动汽车用铅酸电池的规格型号额定电压（V）参考重量（Kg）参考尺寸（mm）额定容量（Ah）长宽高总高10hr5hr3hr2hr3-EVF-1806352601802702732102001801603-EVF-2006362601802702732302202001764-EVF-1358352601802802801701451351124-EVF-1508362601802802801751661501336-EVF-701226326167165.3168.3817770626-EVF-1001236332176214218115110100886-EVF-12012434071742102161401331201066-EVF-15012524851702412411751661501334VRLA电池的工作及密闭原理Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H2O铅二氧化铅硫酸硫酸铅水（负极）（正极）（电解液）dischargecharge5电池的结构图GELbatteryAGMbattery6电池的结构组成正极板和负极板正极板和负极板都是由铅钙合金格子体和活性物质组成。隔板隔板由玻璃纤维組成，主要是吸附电解液，隔开正极板和负极板。安全阀当电池由于过充电或者被滥用的情況下，电池內部的气压增加，当压力超过安全阀设定的压力的时候，安全阀会打开泄放压力。当內部压力恢复正常的时候，安全阀关闭，防止外面的气体进入电池內部。电槽和中盖电槽和中盖一般由ABS或者PP材料组成，具有很高的強度和耐酸性。电槽和中盖被密封起来，防止电解液和气体泄露。电解液主要由稀硫酸組成，电池中电化学反应和离子的传导媒介。电池的生产流程简介焊端子端子封胶配酸配组铅粉制造板栅铸造制水、配酸固化、干燥分板修板称片配组包片焊接封盖焊过桥极群入槽铅膏制造加酸充电涂板包装电池的主要生产设备铅粉机板栅铸造机电池的主要生产设备和膏机涂板机电池的主要生产设备固化室充放电机电池组装现场电池的出厂检验•电池需要通过有资质的检测机构的检测；•出厂前需要经过100%的容量检测；•出厂前需要对电池进行配组，保证组内电池的容量偏差在3%以内，开路电压偏差在60mV以内；•电池外观清洁，无明显物理损伤。电池的选型•放电时间与放电电流的关系（25±5℃），铅酸蓄电池放电电流（A）与放电时间（h）的关系符合Peukert经验式In·t=k，我公司电池的参数n可取1.20；•通过路试取得不同车速下的运行电流、以及启动和爬坡时的电流，根据电动车的设计里程等要求即可选择合适的电池容量；•考虑环境温度对于对容量的影响；•考虑电池循环容量的衰减。放电时间与放电电流的关系曲线0.11.010.0101001000放电电流（A）放电时间（h）6DM1206DM1503DM180电动汽车实际工况数据(60)(10)409014019001020304050607080050100150200250300350400电流/A电压/V时间/min电压/V电流/A境温度对于对容量的影响0.40.50.60.70.80.91.01.11.2-20-1001020304050温度T（℃）C（T）/C（25）电池的使用与维护•电池的工作温度：-20℃~45℃•电池的安装1.端子螺栓扭矩10~15N·m；2.电池间距离应大于10mm；3.蓄电池与支架之间应紧密接触，且应安装缓冲部件；4.电池应尽量安装在同一空间内，该空间不得密闭；5.电池应与热源隔开；6.不得用有机溶剂擦拭电池。电池的使用与维护•电池的放电1.电池的放电深度与寿命的关系：放电深度越浅循环寿命越长；2.选择合理的放电深度：考虑到频繁充电会带来不必要的水损失，建议放电深度设定在30%~80%之间；3.保护电压的设定，建议1.75V/Cell(对于12V电池为10.5V)；4.保护电流建议不大于3C。18电池的使用与维护19电池的使用与维护•电池的充电1.最佳充电温度：10~30℃；2.充电模式对电池寿命的影响；203.充电曲线介绍电池的使用与维护21我公司现行充电曲线电池的使用与维护4.温度补偿22电池的使用与维护5.充电的及时性对放电深度不足30%的情况不必每天充电，但在3天内应进行充电；对于放电深度超过60%的情况，当天就应该进行充电。6.对于有涓流放电情况的充电有的车辆由于没有辅助电源，因此在停车时电池组会以一个很小的电流在放电以维持电子设备的工作，如果有这种情况，当车辆长期存放时，要特别注意定期充电。7.充电的结束：转灯后应再充电2h以上。23电池的存储•产品应贮存在温度为-20～45℃的干燥、清洁及通风良好的仓库内；•应不受阳光直射，距离热源（暖气设备等）不得少于2M；•贮存、使用期间不得倒置，不得受任何机械冲击或重压；•存储时间超过6个月或开路电压低于2.1V/Cell时，应对蓄电池进行充电。24蓄电池管理系统状态监测均衡控制充电管理远程管理蓄电池管理系统功能-监测温度监测与告警；电压监测与控制；电流监测与控制；蓄电池容量监测与控制（SOC监测）；蓄电池健康状态（SOH）监测与预警。蓄电池管理系统功能-均衡管理旁路法充电均衡电容器能量转移均衡电感法能量转移均衡开关电源法能量均衡过度失衡告警能量转移均衡控制方法：对蓄电池组各单元电池进行容量检测，根据其容量差异，在充电和放电前期就进行补容，进行全程均衡，提高均衡能力。蓄电池管理系统功能-充电管理蓄电池内置充电芯片；蓄电池充电通讯；蓄电池常规充电模式（温度补偿）；均衡充电模式；修复充电模式；远程充电控制。充电方法及调整由蓄电池内置（或配套）原件及程序进行，充电器主要是以AC/DC转换为主要功能。外挂式管理（经典）充电机能量转移管理器无线路由器中国电信铅碳电池30•AxionPower（艾克松动力公司）不对称超级电容铅酸电池技术•超级电池（由澳大利亚联邦科学与工业研究组织的兰德和拉姆发明日本古河电工的独家生产供应。最近授予了美国东宾允许生产）铅碳电池31铅碳电池32碳直接添加到负极板中•研究发现，正常普通的碳可以改善电池的充电接收能力以及延长电池的循环寿命。但是，同样也带来了增加自放电和增加了析出氢气量。•现在面对的挑战是找到一种碳材料或几种碳材料的组合，用实质性的方式既能改善高功率部分荷电态电池的循环寿命，又没有明显的增加自放电和/或增加析出氢气量。•添加碳显著改善电池的动态充电接收能力和循环寿命铅碳电池33应用一般来说，任何高功率部分荷电态的应用环境都可以•启停系统的汽车•其它微混或中混电动车•电力输送的频率调节•其它混合动力运输工具34谢谢