电动车市场动态

欧盟市场的市场要求轻型电动车行业盛会2010年4月28日2010年上海国际自行车展HannesNeupertExtraEnergye.V.总裁EnergyBuse.V.财务主管内容:-自我介绍-欧盟市场的重要法规-欧盟消费者对保修期的期望-欧盟消费者对产品安全性能的期望-欧盟电池回收法律-市场优势简述-营销欧盟自我介绍自1985年起，HannesNeupert从事太阳能汽车赛车事业。从1992年开始仅从事电动自行车的测试。2001年开始着重于研究电池的安全和电芯的连接。自我介绍ExtraEnergye.V.是一个保护消费者权益的非营利性组织，总部在德国的Tanna。通过提供独立的测试数据，举办会议和贸易展会的形式推动轻型电动车（尤其是电动助力车）的应用。自我介绍EnergyBuse.V.是一个非营利性的行业标准化组织，总部在德国的Tanna。它的主要活动是在轻型电动车市场内推行共用的接插件和通讯协议，从而为公共快充和全球服务提供便利。轻型电动车的定义：4种类别：手动和电动混合电动车纯电动轻型电动车纯电动运动休闲车纯电动操作辅助车手动和电动混合电动车7LightEl分类:电动自行车:电动自行车:通过独立手动转把加速从法律上讲，就像是低性能的电动助力车（需要上保险，有年龄限制，还需要驾驶执照）电动助力车电动助力车:其实就是脚蹬助力的电动自行车。只有你脚蹬了才会加速。从法律上讲和普通自行车很相似！-不需要买保险-没有年龄限制-不需要驾驶执照-能在自行车道和天然车道上行驶欧盟市场的重要法规890%在欧洲销售的电动车是电动助力车。欧盟法规定电动助力车的合法术语是电动助力的自行车。电动助力车的合法定义：-手动驱动，电动助力的自行车。-电机持续额定功率最大不超过250W。-电机助动最大速度不超过25km/h。-只有当骑行者脚蹬脚踏时，电机才开始工作。-另外一种选择：起始助动速度至6km/h时，电机依然不工作，甚至不需要手动转把。-不需要保险（各地规定也许会不同）-不需要驾驶执照(有时候为了控制起始助动，还是有需要驾照的)电动助力车的合法定义：10-电动助力车并非机动车。-电动助力车不需要通过类型认可。-电动助力车需要CE认证标识。-电动助力车需要CE认证声明。电动助力车CE相关法规：11-机械法规2006/42/EG-EMC（电磁相容性）法规2004/108/EG-低压法规2006/95/EG-附加相关法规(取决于产品的准确特征)CE认证标识12-如果想要详细了解CE认证标识的要求，那得再开一个单独的讲座。要想通过这项认证，我们建议寻求著名机构的帮助，因为这是一项非常困难的工作，而且如果遗漏掉什么重要信息，后果不堪设想。您可以试着登陆这两个网站，这两个机构也许能提供此类帮助。认证样本：其他一些需要考虑的法规：14尽管欧盟声明各地法规要高度统一，但是事实却不太吻合。尤其是在技术标准和自行车的照明设施问题上，各地法规存在很多不同。例如德国市场上的电动助力车都要求有发电机供电的电灯，荷兰市场上的电动助力车则可以使用电池充电的电灯。所以请记得要与当地权威机构重新确认，不断地了解最新法规！欧盟消费者对保修期的期望15在欧盟，法律规定一个专业的销售商需要提供两年的产品保修期（这对小商店也同样适用）。像刹车垫和轮胎这种易损型的产品，则可以免除此规定，因为这些产品的寿命根本不可能持续到两年之久。提供特殊的保修服务：-除了法律规定的最低要求外，额外的保修服务也是很常见的。-车架的保修期在5年以上直至终生保修。电池的保修期在6个月至5年不等。(由于电池行业竞争越来越激烈，ExtraEnergy预计未来电动车和轻型电动车电池的保修期将达到8年。)-也许未来消费者对电池的保修期问题不必太担忧了，因为现在有许多租赁服务，如果在租赁期电池出现了问题，消费者可以无条件地要求更换电池。欧盟消费者对产品安全性能的期望17消费者期望的产品不仅仅是合法的，而且产品各方面的安全要有保证。就拿可以预见的错误使用来说吧，举一个简单的例子，就因为接口能对上，消费者可能就把不匹配的充电器和电池接上充电了。如果什么部件损坏了，消费者仍然可以申请免费维修，如果是第三方的物件受损，消费者可以直接去法院起诉，由产品生产商或经销商更换受损部件。电池的安全=BATSO18电池安全的最高标准叫BATSO.TÜVRheinland在深圳专门建立了一个测试电池安全的实验室。第一个通过该测试拿到BATSO认证的电池厂家是星恒电源。欧盟电池回收法律19早在几年前，欧盟政府就颁布了一些法律，规定自行车行业需要对产品垃圾做封闭式的循环处理，以保证可持续发展。因为电池本身的材料中含有许多稀有物质和有毒物质，所以欧盟规定成员国必须采取措施，惩罚那些不遵守欧盟法规，不对产品垃圾进行回收管理的企业。德国电池回收法20每个欧盟成员国都有自己的方式将欧盟的要求纳入本国的法律。我重点来介绍一下德国有关电池回收的法律（“BattG”）。只要是将电动自行车（哪怕只是一辆）进口（哪怕是从周边成员国进口的）到德国市场上进行销售的都应归类为电池生产商。每个此类的生产商都必须保证卖出去的电池得到合理的回收。管理的难处:21法律上所谓的电池生产商（也许只是一个自行车经销商）必须注册证明自己能在全国范围内有效回收电池。如果他做不到这一点，就要被罚5万欧元，不管他是否只是卖了一个电池！IB-REC公司能帮助解决这类问题，平均每个电池他们向各类销售商（无论大小）收取3欧元的回收费，这样所有卖出电池的厂商就不用担心电池回收问题了，全由IB-REC公司代理了。潜在重要市场的优势简述:22电池往往是电动助力车上的一个独立的昂贵的部件，但是也有许多方法既可以节省成本又可以享受其优越的性能。-也许可以考虑租用电池，这样可以在一开始就节约大笔成本。-也许可以考虑将一次性充电能支持的续航里程缩短，配上一个快速充电器，这样算下来和使用大功率电池的效果差不多。-也许可以对在电动自行车上使用过的电池进行再次利用，减少使用者成本。市场优势思考:23可以考虑直接向国际市场销售电子部件!在接下来的两年内，这项业务会变得很简单，因为EnergyBus的接插件和基于CanOpen的通讯协议将打开电子部件的市场，竞争会很激烈。-对于许多公司来说，这都是一个很好的进入市场的机会。营销欧盟：24建立您自己的品牌！这是一个漫长的过程，但是这却是您公司未来的保障。重要的里程碑是：-设计一个具有积极意义的logo和一个容易让全世界人记住的品牌-使用这个品牌生产出创新的安全的高品质的产品-参加各类欧洲展会，推广您的产品。欧洲展是最大的行业展会，但是很难申请到好的展位。我的建议是参加一些别的展会，如BikeExpo或者Intermot，这些展会都有具体的轻型电动车展区，而且展位申请的价格很有竞争力。谢谢您的聆听！请登录我们的网站：ü[e-mail]:036646-27094