2011年度工务工作总结2

—1—工务系统2011年工务工作总结及2012年重点工作安排（初稿）2011年工务系统认真落实集团公司安全工作会议及系统工作会议精神，面对运量大幅攀升、运输重载加密、大修更改任务重、设备质量要求高、营业线及复线建设监管难度大的严峻考验，在集团公司的正确领导下，全体干部职工高标定位，以提高设备质量为重点，全面夯实设备安全基础，落实集团公司各项工作措施，全面完成了集团公司部署的各项任务，现将全年工作总结如下。一、2011年工作总结（一）提高安全意识，确保各项安全措施的落实1.好的方面：2011年工务系统面对复线建设大规模推进、既有线更新改造大面积展开、施工监管难度超乎寻常困难的情况下，落实各项安全措施，确保全年未发生责任道口和人身伤害事故，防止各类可能发生的事故12件，其中道口工发现车辆抱闸及机动车辆侵入限界9件，巡道工发现车辆抱闸1件，现场作业人员发现鱼尾板折断1件、机具侵限1件。2.存在的问题：全年发生铁路交通一般D类事故4件，责任设备故障8件，较2011年相比，消灭了一般C类事故，一般D类事故件数持平，责任设备故障增加3件。尤其上半年施工安全不够稳定，对运输造成不同程度的干扰，下半年狠抓问题整改，—2—安全形势迅速扭转。（二）各项生产任务和质量指标完成情况1.生产任务完成情况（1）线路大修：成段更换失效轨枕13.2万根，成组更换混凝土枕道岔27组，拨移、更换木枕道岔22组，成段更换60kg/m钢轨96公里。全力配合建设部门开通集通、桑锡复线149.7公里，9个新建线路所、2个站场改造任务。（2）线路维修：线路综合维修208公里、保养1121公里，道岔综合维修357组、道岔保养524组，大机维修捣固线路792公里，大机维修捣固道岔333组、小机捣固线路66公里，小机捣固道岔70组，补充石砟22.4万立米，单根更换钢轨2071根，单根抽换轨枕3723根，更换伤损辙叉77个，更换伤损尖轨39根，更换伤损鱼尾板10738块，更换弹条扣件38公里，调整轨缝177.7km，工电联合整治道岔570组，拨正曲线955条，整治冻害88处，道口整修97次，回收拍卖废轨料3724吨。（3）桥涵设备加固补强：加固万吨通道桥梁18座，涵洞13座，共计37项，其中墩台加固7座，涵洞加固13座，双片式梁体横向加固9处，更换、增设支座3座，横向限位3处，河底铺砌2处。汛期前排查58项预抢工程，汛期中排查286项加固工程均按期完工。（4）桥隧涵维修：桥梁综合修64座/4841.48延长米，隧道综合修3座/710延长米，涵渠487座/9609.85延长米，完成—3—的主要工作量有栏杆调平调直、除锈油漆15167.02米，托架除锈油漆6534根，栏杆调平直6596.2米，护锥勾缝3586.2平方米，D3修补圬工裂纹58平方米，补充栏杆穿条203.5米，清理接长泄水孔2432个，更换步行板1079块，树脂修补圬工321.5平方米，清淤2587.46立方米，整治横向盖板串动6处，整治护轨43座，修补涵节缝脱落1420处，翻砌护锥301立方米，标志刷新563个，隧道边坡勾缝280平方米，更换梭头4个，护轨螺栓锚固281套，避车洞门刷白边69平方米，更换挡砟块258块。补强了桥隧涵设备强度，整修了外观。（5）实施道口平改立，拆除道口10处。（6）治沙绿化：全年播种造林白柠条、中间锦鸡儿、小叶锦鸡儿、沙棘、沙打旺等84处/1079.55亩；集通、桑锡、桑多线线路沙化地段播种山杏70000穴，桑根达来、道德苗圃育山杏苗17.5亩；樟子松容器苗造林1000株，培育2年生樟子松容器苗49000株，在桑根达来苗圃定植3年生樟子松苗15000株；造植3年生杨树1480株、草皮护坡2000平米；栽植沙障49264延米，治理9个站区、线路52处沙害地段。（7）增设、修复防雪设施：新增挡雪墙1010米、增设季节性临时芭片挡雪墙25555米、补修芭片地段27243米、修复防雪墙地段1669.14立方米。组织清理挡雪墙积土6026立方米，砍伐柠条37480米。2.质量指标完成情况—4—2011年轨检车执行120km/h＜υmax≤160km／h检测标准。共检测集通、桑锡、桑多线全线13次，累计13697公里，其中集通线10418公里、桑锡线下行1684公里、桑锡线上行1395公里、桑多线200公里。优良率从1月份的55.51%，提高到10月份的67.00%；轨道质量指数从11.62毫米降低到10.87毫米；平均每公里线路扣分从71.09分下降到59.59分；失格公里从11公里减少到3公里，线路设备质量呈现逐月上升的趋势。《车载式动态监测装置》全天候监测线路，截至10月31日检测出Ⅲ级报警共1359处，日平均每百公里0.38处，较日均0.8处/百公里的控制指标压缩了53%。（三）专业管理方面做的工作1.加大线桥设备补强工作一是针对管内钢轨状态不良的实际，首次在集通线既有线兴和至桑根达来区段换铺P60无缝线路53.9公里。同时对集通线化德至牙拉盖图、马架子至三地区段状态不良P50钢轨更换了96公里P60钢轨，为运量增长与设备的匹配先行一步。二是对重载通道设备补强。对半径800米的2条曲线补充轨距拉杆，控制轨距加大；对半径小于等于400m的曲线，增加横向阻力器，防止曲线横移；在重载列车通过的道岔安装了91、48控制拉杆、框架拉杆，确保道岔的整体框架刚度。三是继续加大道口平改立和拆除力度。2011年初共有道口104处（有人看守33处、监护道口68处含季节性道口11处、—5—无人道口3处），全年拆除道口10处（有人看守2处，监护道口8处）。道口数量首次降到两位数内，桑锡线实现了全线立交化。目前集通线还有94处道口，其中有人看守31处，监护道口60处，无人道口3处。2.整章建制，梳理和规范管理制度一是梳理安全管理制度。按照集团公司规范安全管理制度的要求，工务处对现行的安全基础、行车安全、施工安全、应急处置管理四类23项安全管理制度进行了全面梳理，实现了与铁路局、集团公司安全专业技术管理的有效对接，保证安全管理有章可循。二是出台专业技术管理制度。全年补充3个、修订8个、废止1个管理制度。新出台《集通铁路集团公司锡多线锡桑复线区段安全标准线建设标准（试行）》、《线路设备精检细修实施细则》、《大型养路机械维修作业管理细则》3个文件；修订《工务废旧轨料实施管理办法》、《集通铁路集团公司铁路沿线绿化管理办法》、《集通铁路集团公司道口管理细则》、《工务实作技能单项作业标准》等8个专业管理文件，废止1个文件，将现行的48项规章制度录入规章管理系统，方便了文件的查阅，使管理工作有据可依。3.确保汛期各项安全措施的落实一是汛期前根据管内历年来易发生水害地段统计资料，提前对可能发生水害地段进行反复的排查、核实，共确定防洪重点地—6—段126处，其中Ⅰ级地段2处，设置专人24小时不间断的监控；Ⅱ级地段75处，阴雨天派人重点巡视；Ⅲ级地段49处，阴雨天重点检查。二是合理铺排，细化各项防洪措施。按照集团公司2011年防洪工作整体安排，下发了《关于做好集通铁路（集团）公司2011年防洪工作的通知》（内集铁办〔2011〕212号）、《集通铁路（集团）公司防洪应急预案》（内集铁办〔2011〕213号）、《集通铁路（集团）公司汛期行车安全管理办法》（内集铁办〔2011〕211号）、《工务雨量监测管理办法》。同时进一步完善了防洪重点地段监控措施、监控方式、水害抢险流程等应急处置办法，印制了防洪知识手册。三是提早做好防洪备料物资储备。根据应急抢险“八固定”的要求，分别在贲红、商都、化德、正镶白旗、桑根达来、好鲁库、正蓝旗、锡林浩特、经棚、嘎啦德斯汰、宇宙地、大板、查干哈达、查布嘎建立了14个防洪片石、石碴储备点和林西、林东2个防洪物资储备库，按照防洪重点地段的分布，配备防洪备料车45辆，其中防洪片石22车、石碴23车。四是全力推进防洪预抢工程。工务处于3月25日下发了《关于开展防洪安全专项整治活动的通知》（内集铁工函〔2011〕45号），会同计划处及各段技术人员，对防洪重点地段及防洪薄弱地段进行了全面排查，制定了各地段的预防方案，确定的58项防洪预抢工程在汛前全部完成。—7—五是采取科学的手段开展灾害预防工作。在集团公司的支持下，在管内部分雪害、水害易发地点装设45套灾害视频远程监控系统，80套GPS监控管理系统，汛期全部投入使用。六是汛期严格执行“三检”制，及时发现险情并组织抢修，确保断道不翻车。2011汛期管内降水量较往年相比偏多，工务人员发现水害拦停列车14次，封锁线路累计81小时19分，出动人员7200人，挖掘机18辆、装载机18辆、翻斗车21辆。7月25日大板地区24小时降雨量266mm,致使集通线K623+939m桥上游河道短时间剧烈变迁，虽经全力抢险，但由于洪水量大，该桥通方桥台台后被涮空，造成桥台塌陷，梁体脱落。经各单位积极抢修，7月28日6：26恢复通车。4.组建基地，加强绿化治沙防雪工作一是根据集团公司《关于成立集团公司治沙绿化基地有关事宜的通知》要求，2011年5月成立治沙绿化基地，下设桑根达来、马架子、道德3个治沙绿化工区，负责集团公司管内铁路沿线治沙绿化的总体规划和实施。二是为促进铁路沿线绿化工作朝着规范化、制度化、科学化方向发展，依据《中华人民共和国森林法》和《铁路林业技术管理规则》，结合集团公司铁路沿线绿化实际情况，制定《集通铁路集团公司铁路沿线绿化管理办法》，使绿化治沙工作步入良性轨道。5.开展桥梁检测和普查工作—8—组织人员对管内29座桥梁进行检测、监测，其中工务处桥检队完成11座桥梁检测任务，铁科院完成18座检测任务；配合铁科院专家对管内161座桥梁和病害涵洞进行了普查，会同各工务段对1677座涵洞进行了全面检查。重点检查桥跨的上、下部结构、支座、桥面系及横向联系构件，采用无损检测手段进行了混凝土强度和碳化深度、钢筋位置和保护层厚度测试。通过全面普查、重点检测，摸清了设备底数，为设备整修、整治提供了依据。6.全力推进标准化车间和自控型班组建设工作一是制定了《工务系统创建标准化车间、自控型班组、标准化岗位实施办法（试行）》，将车间、班组、岗位三个层面的创建工作同步进行，一并制定了各层面的考核标准。二是本着“易于操作、明晰管理、卡控关键”的原则，从标准管理、安全管理、设备管理、职工培训管理、职场管理、车间班组基础管理和应急处置措施七个方面，制定了《工务系统标准化车间及自控型班组建设管理规范》，使车间、班组基础管理制度化，各项条款和要求具有可操作性。三是针对作业标准不统一，操作性不强的情况，参考呼铁局有关管理制度，结合集团公司实际情况，编写了《工务实作技能单项作业标准》，并与铁道出版社联系，选购了单项作业多媒体培训光盘，通过视频进行演示教学，效果很好。四是采取典型引路的方式，各段有针对性选择了试点车间、—9—班组。白旗工务段选择白旗线路车间、商都线路车间、牙拉盖图线路工区和赛音呼都格线路工区试点。大板工务段选择的嘎拉德斯汰桥梁车间和桥梁工区，锡林浩特工务段选择的锡林浩特线路车间、探伤车间、锡林浩特线路一工区和探伤工区，工务机械段选择道岔车间和09074道岔捣固车组为试点。通过对各段选择的车间和班组的年中抽查，标准化车间、自控型班组管理意识普遍提高，表簿帐册齐全，料具定置管理到位，职场环境整洁卫生定责保包，常态化。7.加强培训教育，提高职工队伍整体素质一是编写教材和制作光盘，方便职工学习。年初组织各工务段、工务机械段从基础知识、实做技能、应急处置流程三个方面，编制了线路工、钢轨探伤工、大型养路机械司机、桥隧工、轨道车司机、钢轨焊接工六个主要行车工种的初、中、高级教材，结合2011年大修更改项目，编写切合实际、简明扼要的安全卡控措施和监管人员培训教材；制作了电脑版、DVD版的铁路道岔、铁路路基、工务设备施工方法、工务非正常情况处理、工务实做标准、铁路运营线施工、工务无缝线路等实用性较强的光盘，发至各段车间、班组，以图文并茂的形式组织学习，便于理解和提高学习兴趣。二是加强培训，提高办班质量，不断